Även om uppgiften att planera och implementera en sund och robust laddningsinfrastruktur i hela din stad är ingen liten utmaning, dyker prissättningsdilemman upp som en vanlig fråga över hela landet eller inte . Städer förändras för att möta behoven hos elbilsrörelsen. Men ska de erbjuda gratis laddning av elbilar?
Det finns mycket som går in på ROI för laddning, både direkt och indirekt. Vissa städer utökar sin laddningsinfrastruktur med modeller för att betala per användning för att kompensera för installations- och underhållskostnader. Vissa vill utveckla intäktsströmmar. Andra har åtagit sig att erbjuda gratis laddstationer för att uppmuntra turism, handel och för att motivera sin befolkning att köpa elbilar, vilket hjälper staden att nå sina koldioxidminskningsmål tidigare.
Gratis laddning kan uppmuntra förare att plugga och ladda utan att oroa sig för priset. Detta är fördelaktigt för städer som vill att konsumenter ska handla och njuta av webbplatserna utan att begränsa deras beskydd eftersom deras elbilsavgift ingår i deras resekostnader, vilket begränsar de dollar de kommer att spendera i den lokala ekonomin. Det är också en dragning för invånare som kan se gratis laddning av elbilar som en extra fördel med att delta i evenemang i din stadskärna – att få ut dem och ta del av den lokala ekonomin. Och precis som invånare som är nya i din stad kan välja var de vill bo baserat på brottsfrekvens och skoldistrikt, kan tillgången till elektriska laddningsstationer också bli en viktig faktor.
Reklam är också en fördel för företag. Att kunna säga något i stil med "denna kostnadsfria avgift kommer till dig av, [infoga företagsnamn]" kan vara till hjälp för företag som letar efter mer synlighet och som vill visa upp sitt engagemang för sina miljöinitiativ. Dessutom kan försäljning av reklam vara ett sätt att få tillbaka en del av installations- och underhållskostnaderna utan att förlänga den kostnaden för konsumenten. Om inte annat får städer visa upp sitt miljöengagemang för att minska stadens koldioxidavtryck genom att installera gratisstationer i hela staden.
Å andra sidan kan du kräva en månatlig eller årlig prenumerationsavgift. För vissa är dessa varumärkesspecifika, som Tesla som har gått över till prenumerationsmodellen för Tesla-ägare. Andra prenumerationer är regionala, liknande att köpa ett busskort från Department of Transportation (DOT) i din region. Detta kan vara attraktivt för företag i din stad som vill erbjuda gratis laddstationer på sina parkeringsplatser, eller erbjuda sig att betala DOT-prenumerationskort som en del av deras paket med personalförmåner.
Prenumerationsalternativet hjälper företag som vill utöka sitt incitamentspaket för att attrahera bättre arbetstagare, vilket kommer att öka den lokala befolkningsbasen. Detta är också användbart för vidsträckta städer och pendlingsstäder där konsumenter kan behöva få en och annan snabbladdning mellan destinationer men som kanske är mindre benägna att fylla på om de måste gå med en per session eller annan betalmodell. Med prenumerationsalternativet kan städer få lite pengar från konsumenten för att täcka underhållskostnader utan att begränsa åtkomsten per session, per timme.
Även om konsumenter givetvis föredrar gratis laddning, är det vanligare att städer erbjuder pay-as-you-go-alternativ. Ett sätt att göra det är prissättningsmodellen för betalning per session. Vissa stationer är högeffektiva, medan andra är mycket långsammare. Beroende på platsen erbjuder detta alternativ förare möjligheten att handla eller delta i lokala evenemang medan de väntar på ett fullt batteri utan att titta på klockan. Det är mest meningsfullt för landsbygdsområden som förväntar sig att locka förare som behöver full laddning mellan destinationer, såsom bilresor och avlägsna destinationer. Påfyllning eller andra korta besök kommer att göra "per session"-modellen för dyr.
I likhet med avgifterna per gallon på bensinstationer, tillåter prismodellen per kilowatt-timme konsumenten att se ett samband mellan tid och effekt. Detta kommer förståeligt nog att spela in i förarnas beslut om vilka laddstationer de kommer att använda eftersom de ser prisfluktuationer, liknande konsumenternas omdöme om närliggande bensinstationer. Detta drar också en direkt linje till el som en resurs, vilket för konsumenten in i samtalet om priser, resurshållbarhet, tariffer med mera. Denna prismodell kompliceras av det faktum att konsumenter kan ta betalt hemma eller ofta kommer att kunna ta betalt gratis på jobbet, vilket kan sätta vissa efterfrågekontroller i konsumentens knä för att hålla priserna låga.
I likhet med parkeringsautomater som begränsar din parkeringstid till antalet kvart du har till hands eller kreditkortet du anger vid parkeringsplatsens betalstation, finns det el-laddstationer som tar ut el under en period, oavsett antal av kilowatt. Dessa är användbara i städer eller landsbygdsrutter där det är minimal konkurrens mellan högeffektiva och lågeffektiva laddstationer. När det finns många alternativ är det mer sannolikt att förare laddar vid stationer som ger dem fullt batteri snabbare. Det här alternativet är endast genomförbart där företag och medborgare kan verka som elåterförsäljare eller där det finns begränsade begränsningar för att fånga och sälja el, eventuellt i konkurrens med lokala kraftverk.
Medan vissa städer har börjat dela kostnaden för laddning av elbilar direkt med konsumenterna genom att avsluta gratis laddning, kan det vara så att det håller i sig eller inte. Pay-to-charge-modellen är tänkt att täcka underhållskostnader, vilket innebär att städer använder avgifter som ett sätt att dela omkostnader med konsumenter. Men att erbjuda gratis laddning av elbilar kan vara ett bra sätt att uppmuntra fler elbilar och visa ett engagemang för hållbarhet. Även om det inte är en långsiktig plan för att skapa en extra intäktsström, är det värt att överväga en av de många affärsmodellerna för elbilar.
Genom att dela installation och overhead med företag och intressenter genom annonsering, sponsrade laddningsenheter och kräva laddningsstationer för elbilar och underhåll som en del av ett bygglov, liknande handikapputrymmen, förväntar sig många städer att se mer intäkter. I dessa regioner garanterar en mer rättvis åtkomst och högre intäkter när volymen elbilar ökar om man tar bort avgifter för elbilar från förarnas axlar.
En sak är säker, efterfrågan på laddstationer för elbilar ökar. Kommer du att vara beredd? Eller kommer du att spela ikapp detta decennium?
Referenser
Guidehouse - lätta elbilar förberedda för tillväxt under det kommande decenniet
International Energy Administration (IEA) - Elfordon
Regeringsteknik – Städer avslutar gratisturer vid laddningsstationer för elfordon
