SVOLT kommer att börja producera sina koboltfria NMX-battericeller i juni som nu finns att beställa.
Låt oss se pressmeddelandet (översatt från tyska), det har intressanta detaljer.
Högteknologiskt företag introducerar ny battericellsteknik på marknaden speciellt för fordonssektorn
För första gången presenterade SVOLT Energy Technology Co., Ltd. (SVOLT), ett globalt högteknologiskt företag med huvudkontor i Kina, sina battericeller med koboltfri cellkemi på International Motor Show (IAA) i september 2019. första cellvarianter kan nu beställas. Detta tillkännagavs av SVOLTs president och generaldirektör Hongxin Yang vid den första "SVOLT Battery Day", som ägde rum i Wuxi i mitten av december 2020.
Systemleverantören erbjuder initialt två storlekar av de nya nickel-manganbattericellerna (NMX) över hela världen. Dessa kommer helt utan tungmetallen kobolt, som annars används för termisk stabilisering av högnickelbattericeller (NCM). Serieproduktion av de nya produkterna är planerad att starta i juni 2021 vid fabriken i Jintan, Kina. I slutet av 2023 kan de nya batterierna även tillverkas i den planerade anläggningen i Saarland.
Koboltfri battericell i två storlekar
Från och med nu kan koboltfria NMX-battericeller med 115 Ah och en energitäthet på 245 Wh/kg i MEB-format (33,4 x 220 x 102,5 mm) beställas. Dess spänning är 3,74 V och kapaciteten är 430 Wh. Det betyder att 115 Ah-versionen av NMX-batteriet från SVOLT har en effektiv användbar kapacitet på 396 Wh.
En koboltfri cellvariant med 226 Ah och en energitäthet på 240 Wh/kg, som förväntas vara tillgänglig från och med fjärde kvartalet 2021, kan också beställas. 226 Ah-versionen är SVOLTs eget cellformat L6 (21,5 x 574 x 118 mm). L-celler är långa battericeller i en tunn prismatisk design med lateralt placerade elektroder och avgasningsventiler.
Att avstå från kobolt gör battericeller mer hållbara och billigare
Tack vare den totala frånvaron av tungmetallen kobolt, ett av de dyraste och mest kontroversiella katodelementen, samt en reducerad nickelhalt, är de koboltfria NMX-cellerna från SVOLT inte bara mycket mer hållbara, utan också runt 5 procent billigare än klassiska högnickelbattericeller och är därför särskilt lämpliga för den breda medelklassmarknaden. Samtidigt uppnår produkterna från SVOLT en energitäthet som är knappt 5 procent under den för jämförbara NCM-battericeller.
SVOLTs NMX-battericeller består av 75 procent nickel och 25 procent mangan och stabiliseras med specialutvecklade dopnings- och beläggningsprocesser. På detta sätt uppnår NMX-celler större termisk stabilitet och övergripande säkerhet än NCM-celler.
Lång livslängd och hög prestanda tack vare en ny typ av katodmaterial
Med hjälp av den nya tekniken har SVOLT också lyckats avsevärt förbättra cykelåldring såväl som kalenderåldring av NMX-cellerna jämfört med konventionella NCM-battericeller. Bland annat kan mer än 2 500 laddningscykler uppnås på detta sätt. SVOLT uppnår den långa livslängden för NMX-battericeller genom ett specialutvecklat katodmaterial. En enkristall med en wafer-tunn ytbeläggning ("nano-coating"), som består av bara några hundra molekyler, används.
Inom battericellen minskar enkristallen en av huvudorsakerna till åldrandet av e-fordonsbatterier:bildandet av mikrosprickor och brott i det aktiva katodmaterialet och därmed cellens slitage. Samtidigt skyddar beläggningen, som bara är några nanometer tjock, ytan på katodmaterialet som används från sidoreaktioner med elektrolyten. SVOLT saktar avsevärt ned cellåldringen av sina NMX-battericeller.
Dessutom använder SVOLT en kompletterande dopningsprocess, där främmande atomer, det så kallade dopningsmaterialet, förs in i katodmaterialet och placeras där. På så sätt lyckas SVOLT inte bara stabilisera NMX-cellerna utan kobolt, utan också öka rörligheten för litiumjonerna i katoden och konduktiviteten – och därmed batteriets prestanda.
De två NMX-cellstorlekarna från SVOLT kan nu beställas över hela världen. Ytterligare NMX-cellvarianter planeras.
Uttalanden
Kai-Uwe Wollenhaupt , President SVOLT Europe &Vice President SVOLT Energy Technology:"Som en systemleverantör producerar SVOLT inte bara litiumjonbatterier som är speciellt optimerade för fordonssektorn och dess krav, utan arbetar också med deras vidareutveckling. Detta är det enda sättet att främja acceptans och utbredd användning av elektromobilitet. Våra högpresterande, billiga och hållbara battericeller utan kobolt är en viktig milstolpe som, förutom vårt mål att erbjuda så hållbara produkter som möjligt, också understryker vår djupa expertis inom forskning och utveckling. SVOLT är det första företaget som har lyckats ta med en koboltfri cellkemi med hög nickelhalt till massproducerad industriell serieproduktion. ”
Maxim Hantsch-Kramskoj , Vice President Sales &Marketing, SVOLT Europe:"Våra koboltfria battericeller ska bland annat användas i ett elfordon från Great Wall Motors som kommer att finnas tillgängligt på den kinesiska marknaden från juli 2021. Men det finns också stort intresse för den nya batteriteknologin utanför Kinas gränser.
Detta pressmeddelande har en del intressanta data, katoden för SVOLTs NMX-battericeller består av 75 procent nickel och 25 procent mangan. Dessa batterier är minst 5 % billigare än vanliga NCM-celler och kommer att finnas i två storlekar.
Tidigare gjorde jag några tidiga uppskattningar om NXM-battericellerna från SVOLT, men nu har vi fler detaljer för att göra mer exakta uppskattningar.
Jag förväntade mig ett högre innehåll av mangan, det skulle ge battericellerna en högre spänning och lägre kostnad. Emellertid skulle katoden med högre spänning kräva en icke-standard elektrolyt. En battericell med högre spänning kommer förmodligen senare med en ny förbättrad elektrolyt...
NMX 115 Ah battericell (kompatibel med Volkswagens MEB-plattform)
NMX 226 Ah battericell
SVOLT nämner inte spänningen för 226 Ah battericellen, jag antar att den också är 3,74 V.
Det är dock mycket möjligt att denna battericell har en högre manganhalt och högre spänning. Data nedan som tidigare samlats in av Moneyball tyder på att denna 226 Ah-cell har en kWh-kostnad som är lägre än 115 Ah-cellen. Den lägre kostnaden kan förklaras av en lägre nickelhalt och en motsvarande högre manganhalt.
Tweet med Moneyball med information om SVOLT-battericeller
115 Ah battericellen kommer först och 226 Ah battericellen kommer att finnas tillgänglig bara några månader senare (fjärde kvartalet).
Hur som helst, produktionen är planerad att starta i juni 2021 vid fabriken i Jintan (Kina) och i slutet av 2023 kan de nya battericellerna även produceras i den planerade fabriken i Saarland (Tyskland, nära gränsen till Frankrike).
PSA är en europeisk äldre biltillverkare som redan tecknat batterileveranskontrakt med SVOLT. Men det centrala läget för den planerade batterifabriken i Europa tyder på att SVOLT vill förse flera franska och tyska biltillverkare med sina koboltfria batterier.
Mer info:
https://svolt-eu.com/vollstaendig-kobaltfreie-batteriezellen-von-svolt-ab-sofort-bestellbar/
https://forococheselectricos.com/2021/01/svolt-abre-los-pedidos-de-sus-baterias-de-niquel-manganeso.html
