Tidigt i år tillkännagav GAC sin nya supersnabbladdningsbatteriteknologi.
Jämfört med den nuvarande snabbladdningstiden för rena elektriska modeller, som tar 30 minuter att ladda till 80 % av batterikapaciteten, har detta grafenbaserade batteri en 6C snabbladdningskapacitet, kombinerat med en 600A högeffektladdare, kan laddas om till 80 % kapacitet på 8 minuter. Batteriet har också klarat det strängaste säkerhetstestet – Battery Shooting Test, med kvalitet och tillförlitlighet av högsta standard.
Denna grafenbaserade batteriteknik är branschledande. Det kommer att avsevärt förkorta laddningstiden, samt avsevärt förlänga batteritiden, vilket löser de nuvarande "smärtpunkterna" för rena elfordon. Den goda nyheten är att denna batteriteknik har kommit ut från laboratoriet till verklig produktion. Aion V, den första fordonsmodellen utrustad med detta grafenbaserade batteri, har gått in i massproduktionstestfasen. Det är redo att leda elfordonsindustrin in i ett nytt utvecklingsstadium.
Nu har vi mer information.
Denna snabbladdningsteknik kommer att finnas i två versioner.
GAC hänvisade redan till 3C-versionen som att den har en kiselanod, men 6C-versionen är grafenbaserad och har förmodligen en hybrid kisel-grafenanod.
När det gäller batteritiden, även för 6C-versionen säger GAC Aion att elbilar med denna batteriteknik kommer att klara minst en miljon kilometer.
Hur som helst, låt oss se hur den här tekniken fungerar i den verkliga världen.
Siffror när batteriet nådde ett SOC (laddningstillstånd) på 80 %
Det är verkligen imponerande att med en SOC på 80 % laddas – nästan fulla – batteriet fortfarande med 481 kW. Dessutom tog det bara 4 minuter och 50 sekunder att ladda 35,1 kWh, vilket pekar på en genomsnittlig laddningshastighet på 436 kW.
För varannan minuts laddning får vi runt 100 km räckvidd. Vem behöver plug-in hybrider eller bränslecellsfordon nu?
För att leverera den här typen av kraft utan att stressa elnätet kommer framtida snabbladdningsstationer att behöva MWh-kapacitetsbatterier för att fungera som buffertar. Lyckligtvis är natriumjonbattericeller perfekta för den här typen av jobb.
GAC Aion V
GAC Aion V kommer att vara den första elbilen som utrustas med denna supersnabbladdande batteriteknik, dess massproduktion är redan planerad till september i år.
