Oavsett om det är en halvkombi, sedan, crossover eller lastbil har alla fordon omfattande servicescheman och intervaller som inkluderar en mängd olika uppgifter, från roterande däck till att byta luftfilter. Vanligtvis är motorfästen en del av en större service och måste därför behandlas som ett slitage.
Med tiden torkar gummit i motorfästena ut, spricker, kollapsar och separerar slutligen, vilket orsakar överdrivna rörelser och vibrationer i drivlinan. Om bilen kördes hårt kan motorfästen gå sönder tidigare, men för det mesta förstör åldern motorfästena. Hur som helst, när det är dags att byta motorfästen är det faktiskt inte så svårt att åstadkomma i de flesta fall, beroende på var det är. Det kräver lite mer tapperhet än vanligt, men det är perfekt genomförbart för den skiftnyckelsgivande garagekrigaren.
Generellt är det bara nödvändigt att byta ut motorfästen när de misslyckas. För att säkerställa att ett mekaniskt problem faktiskt är relaterat till motorfästet, kommer en enkel avdragsförmåga och diagnos att bekräfta problemet.
Det vanligaste symtomet på ett dåligt motorfäste är överdrivna vibrationer och motorljud. I de mest extrema fallen kan motorn till och med komma i kontakt med andra delar av bilen från rörelse, vilket orsakar en hög klunk. För det mesta kommer det att vara en liten klunk när föraren lyfter av gasreglaget eller använder gasen.
De vanligaste symtomen på en bakhjulsdriven eller längsgående bil är drivlinans vibrationer som ökar med hastigheten och motorvibrationer som ändras med motorvarv. För en tvärmotordriven framhjulsdriven bil är klirrande och grovhet vanligt med en extra indikator genom styrningen. På en tvärgående bil finns motor och växellåda som en enhet som behöver placeras i motorrummet. Om motorn rör sig, rör sig axlarna också ur linje, vilket orsakar en förändring i styrningen. Om bilen drar något åt ena sidan när gasen är avstängd och sedan drar till motsatt sida när gasen sätts på, är det nästan säkert ett problem med motor- eller transmissionsfästet. Håll även utkik efter hastighets- och varvtalsberoende vibrationer.
Uppskattad tid som behövs: 3 timmar
Färdighetsnivå : Mellanliggande
Fordonssystem : Motor, växellåda
Att utföra detta jobb kräver att man stödjer de tyngsta delarna av en bil. För att hålla dig säker, se till att ha kraftiga handskar, en långärmad arbetsskjorta för att nå in i motorrummet på ett säkert sätt, och stödutrustning som en hydraulisk domkraft och motorstöd för att se till att motorn alltid stöds i en nödsituation.
Då är verktygen du behöver också ganska grundläggande. Vi vet inte exakt vad som finns i din verktygslåda, så vi listar vad du behöver. För säkerhets skull.
Att organisera allt du behöver innan du börjar jobbet sparar dyrbar tid och frustration. Se till att jobbet kan göras på en session och livet blir lättare. Lita på mig.
De flesta byten av motorfästen görs på liknande sätt, även om de är säkrade på bilen på lite olika sätt. Låt oss gå igenom de allmänna stegen. Om du har problem med att hitta eller komma åt motorfästena på din bil, se servicemanualen.
Använd en hydraulisk domkraft från botten eller en motorstödstång från toppen, lyft motorn något för att lossa spänningen från motorfästena eller för att förbereda för borttagning. På de flesta bilar med längsgående motor kommer motorn att sitta på sina fästen. På de flesta framhjulsdrivna bilar kommer motorn att hänga på fästena. Det finns crossover, men tänk på det för metoden att stödja motorn.
För att vara medveten om stilen på motorfästet, lossa motorfästena med motorn stödd. Ta först bort bultarna på motorsidan och ta sedan bort chassisidan. När motorfästena är lossade, lyft upp motorn vid behov. På bilar med motorer som sitter på fästena, lyft motorn med en domkraft eller motorstödstång tills själva motorfästet kan tas bort säkert. På fästen av hängande typ ska motorn inte behöva lyftas alls, utan helt enkelt bytas ut mot motorn i allmänt läge med en motorstödstång.
Ta bort de gamla motorfästena på ett säkert sätt. Se till att inte placera fingrarna någonstans där de kan fastna eller om motorn oväntat skulle falla. Använd två metoder för att stödja motorn för redundans. Sätt de nya motorfästena på plats och skruva in bultarna löst.
Med bultarna löst gängade, se till att placera motorn korrekt från toppen. De flesta motorfästen har en pluggstift som måste placeras. På fästen av sittande typ, sänk försiktigt ner motorn på fästena, se till att pluggen är på rätt plats och vrid sedan ner den. På fästen av hängande typ, placera motorn för hand uppifrån tills fästena är i linje, vrid sedan till specifikationen.
Med fästena åtdragna, ta bort eventuella motorstödsmetoder. Se till att fästena fortfarande är åtdragna och att jobbet är klart.
Några av oss, inklusive jag själv, lär sig bättre visuellt, så jag valde en video som visar hur man byter ut ett motorfäste i ett lätt att följa format.
Du har frågor. Enheten har svar.
A . Det beror på bilen. För sittande fästen är det mindre riskabelt men kan orsaka skador och konstig hantering. För hängande fästen, byt ut omedelbart. Fästet kan misslyckas och få motorn att röra sig dramatiskt, vilket orsakar problem med acceleration och hantering, men det är sällsynt.
A . Inte vanligtvis, men otroligt sällan. Det beror på bilen, men i allmänhet kan en motor inte falla ur bilen.
A . Absolut. Dåliga motorfästen kan orsaka dålig hantering, effektförluster, klirrande och allmänt dåligt motorsätt. Byt dem så snart du kan.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata!
