Enligt EFI systems marknadsföring är förgasare benägna att få kallstartsproblem, dålig bränsleekonomi och komplicerat underhåll. Och även om de inte är lika effektiva som moderna bränslehanteringssystem, är de verkligen inte så dåliga som många tror att de är. En vältrimmad förgasare kan vara lika gatuktig och njutbar att köra som en bil med ett bränsleinsprutningssystem.
Därmed inte sagt att du inte behöver lära dig runt en förgasare. Som ägare av en klassisk bil måste du spendera lite tid under huven och göra justeringar för att säkerställa att systemet fungerar som det ska.
Oroa dig inte. Du behöver inte vara en raketforskare för att sätta en bra baslinje. Du behöver inte heller känna till de finare delarna av förgasarteorin för att hålla din historiska åktur igång. Dessutom går du in i ringen med vägda handskar som The Drive's crack-teamet är redo att förbereda dig med den kunskap du behöver för att få det där att spinna som en kattunge.
Uppskattad tid som behövs: 30 minuter till en timme
Färdighetsnivå : Nybörjare/Medel
Fordonssystem : Bränsleleverans
Så exakt vad justerar vi, och varför justerar vi det? För att vara ärlig handlar den här artikeln om att justera din tomgångsblandning och hastighet. Anledningen till detta är att det är den enda sak som de flesta förgasare har gemensamt. Även om de ser olika ut och hanterar vidöppna gaspådrag på olika sätt, förlitar sig majoriteten på samma grundläggande principer för att justera tomgångsförhållanden – även metoderna för att göra justeringar är mycket lika.
Det primära målet med att göra dessa justeringar är att uppnå rätt motorvarvtal på tomgång samtidigt som den går så smidigt som möjligt. Genom att göra det etablerar du rätt bränsle- och luftblandning på tomgång och ställer in en utmärkt baslinje för ytterligare inställning.
Tänk på att en förgasare tillför luft och bränsle till motorn på ett annat sätt på tomgång än vid vidöppen gas. Kort sagt, separata system och komponenter spelar in när du trampar på gaspedalen. De kommer också att behöva ringa in. Men innan du ger dig in på det vill du se till att du har alla dina tomgångsjusteringar i ordning eftersom alla system samlas för att avgöra hur fordonet beter sig i Park eller Neutral och vad det har att arbeta med när du lutar dig in i det.
Ditt sätt att göra dessa justeringar är med den externa tomgångsskruven och tomgångsblandningsskruvarna. Tänk på att platsen för dessa skruvar kommer att variera med varje modell av förgasare, så du måste kontrollera din specifika kolhydrats manual för att hitta deras exakta plats. Till exempel har Holley-förgasare vanligtvis tomgångsblandningsskruvarna på sidan av doseringsblocket, medan Rochester och Edelbrocks förgasare har tomgångsblandningsskruvarna på förgasarens yta.
Anledningen till att du behöver göra justeringar är att förgasaren inte kan. När temperaturen, höjden och till och med vädret förändras, förändras även atmosfärstrycket, vilket innebär att mer eller mindre luft är tillgänglig för motorn. Eftersom justeringarna du gör är analoga ändras inte mängden bränsle som går in i motorn med atmosfären. Så du måste justera förgasaren för att korrigera motorns körtillstånd på tomgång. Är det vettigt?
Låt oss komma in i det!
Om du inte ställer in baslinjen, utförs de justeringar du gör av kolhydraten medan den körs. Även om proffsen aldrig verkar ha något emot det, är det fortfarande viktigt att vara uppmärksam på riskerna innan du börjar. Se till att följa dessa säkerhetstips under hela proceduren.
Vi kan inte säga vad du har till hands, men vi kan säga att du inte behöver mycket för att göra justeringar av din förgasare. Faktum är att de enda verktyg du verkligen behöver är en skruvmejsel och dina öron. Men om du letar efter en enklare metod som positivt avgör din motors körtillstånd när du ställer in, kan du överväga att utöka din samling.
Genom att organisera dina verktyg och utrustning så att allt är lättillgängligt sparar du värdefulla minuter på att vänta på att ditt handy-dandy barn eller fyrbenta hjälpare ska ge dig sandpappret eller blåslampan. (Du behöver ingen blåslampa för det här jobbet. Låt inte ditt barn ge dig en blåslampa – Ed .)
Du behöver också en platt arbetsyta, till exempel ett garagegolv, uppfart eller gatuparkering som också är väl ventilerad. Kontrollera dina lokala lagar för att försäkra dig om att du inte bryter mot några koder när du använder gatan eftersom vi inte får din åktur ur klirrandet.
Nu gör vi det.
Lika mycket som The Drive älskar att sätta "du" i gör-det-själv, vi vet att inte alla har de rätta verktygen, en säker arbetsplats, fritiden eller självförtroendet att ta itu med större bilreparationer. Ibland behöver du bara kvalitetsreparationsarbete utfört av proffs du kan lita på som våra partners, de certifierade mekanikerna på Goodyear Tire &Service.
Här är The Drive's pro-tips för att justera dina kolhydrater.
Du har frågor, The Drive har svar!
Svar: Ett sätt att veta säkert är att "läsa" tändstiften. Om pluggspetsen är vit är blandningen mager. Om det är brunt eller svart är det rikt. Denna metod är dock vanligtvis kopplad till kolhydratens sprutning och inställningar utanför tomgång, eftersom dessa färger kommer från del och vidöppen gas. Vid tomgång kommer ett magert tillstånd att sänka motorvarvtalet. Om den är för rik kan du i allmänhet se på en stark lukt och/eller rök som kommer från avgasröret. En AFR-mätare är ett utmärkt verktyg för att få exakta mätningar av dessa förhållanden.
Svar: Enkelt uttryckt är dåliga löpförhållanden en död giveaway. En grov tomgång, dålig gasrespons och överdriven bränsleförbrukning är alla tecken att leta efter. Om förgasaren stått ett tag eller inte har fått service på ett tag kan du behöva rengöra den först.
Svar: Att justera blandningen på en förgasare görs på flera sätt och stegen beror i slutändan på vilken modell av förgasaren du arbetar med. Vid tomgång kräver dock de flesta förgasare att justeringar görs med tomgångsblandningsskruvar.
Svar: Att se till att förgasaren är rätt inställd är ett stort steg att ta när du ska minska bränsleförbrukningen, men det är inte det enda du kan göra. Att trimma kolhydraterna genom varvtalsintervallet är också viktigt. Dessutom, eftersom systemet är mekaniskt, måste du träna upp körvanor som förbrukar mindre bränsle.
Svar: Den bästa metoden för att kontrollera luft-bränsleförhållanden är med en AFR-mätare. Inställning med gehör eller med en vakuumport är effektiva sätt att bestämma körkonditionen, men läs faktiskt inte av luft-bränsleförhållandet. AFR-mätare använder en O2-sensor, precis som moderna bilar, för att ge en exakt och realtidsavläsning. Om de ligger inom din budget är dessa verktyg värda att investera i för kolhydratinställning.
WD-40 - 300134 Specialist rengöringsmedel för kolhydrat/spjällhus och delar
AEM UEGO luft/bränslemätare
HFS tryck- och vakuumtestare testsats
Craftsman slitsad Phillips skruvmejselsats
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till How To. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika till oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler. Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande:[email protected].
