När din motorcykel inte har tillräckligt med juice att avfyra, kan en massa frågor strömma genom ditt sinne när du mentalt börjar eliminera processen. Lämnade du lamporna eller tändningen på? Finns det ett parasitdrag du inte kan hitta? Är batteriet på väg ut? Kanske är statorns skott.
Hur mycket vi än vill tro det, så dör motorcykelbatterier inte bara slumpmässigt. Det finns alltid en orsak, och du måste ta reda på vad som dödade den så att det inte händer igen. Men allt utanför någon grundläggande felsökning kommer att behöva vänta tills du kommer till butiken.
Om du stöter på ett dött batteri när du är ute och går är det första du ska göra att ta reda på hur du ska ta dig hem igen. Den goda nyheten är att motorcyklar är lätta att tjuvstarta, och det är värt att ge det ett försök även när du tror att du kan behöva en bogsering. Enheten s redskapsteam kan visa dig hur du kommer in i det.
Enheten och dess partners kan tjäna en provision om du köper en produkt via en av våra länkar. Läs mer.
Tid som behövs: Några minuter
Färdighetsnivå: Nybörjare
Kostnad: $0-$100
Du har några alternativ när det gäller att starta en cykel, som inte alla är så farliga, och de är inte heller så olika från att starta en bil. Om du använder konventionella medel, tänk bara på det faktum att du har att göra med en elektrisk laddning och rörliga delar. Var noga med att inte ansluta strömförande kablar till jord och håll alltid undan från motorfläktar och heta ytor. Och du kan lika gärna behålla de där ridhandskarna på för att skydda de squishy prylarna.
Vi kommer också att prata om att stötstarta en cykel, vilket i grunden är att använda momentum och ett kopplingsfall för att sparka i växeln. Detta är ett alternativ, men det borde inte vara ditt första val. Tänk på förhållandet mellan risk och belöning. De flesta moderna cyklar kräver mycket ansträngning för att elda av med denna metod. Du kan lätt trötta ut eller skada dig själv när du försöker göra det. Dessutom är det inte direkt lätt på insidan av din maskin. Det bör bara försökas som ett sista försök och är inte något vi rekommenderar till alla som inte är helt bekväma med att göra det med sin motorcykel.
Vi är inte synska, och vi snokar inte heller igenom din verktygslåda eller garage. Så här är en ny lista över vad du behöver för att få jobbet gjort.
Låt oss gå in i det.
Först ett par ansvarsfriskrivningar innan vi sätter igång. En, att stöta igång eller fånga en cykel i växel är hårt arbete och kan vara farligt. Två, det kommer bara att fungera om du vet att batteriet är det som håller dig tillbaka. Tre, batteriet måste ha lite juice i sig för att börja rulla. Om lamporna tänds åtminstone lite bör du vara redo att gunga.
Återigen, det finns vissa inneboende risker med denna metod, och den bör verkligen inte utföras om du inte har något annat alternativ och är bekväm med att göra det.
Du har frågorna. Enheten har svar.
S. För det mesta, ja. De flesta bilar och motorcyklar använder ett 12-volts negativ-till-jord-laddningssystem, vilket gör det säkert att använda den ena för att hoppa över den andra. Problem uppstår bara när man använder specialapplikationer som använder olika spänningsutgångar och jordningssystem.
S. Det beror på din plan. Många vägassistansprogram täcker eller erbjuder valfri täckning för motorcyklar. Självklart vill du läsa igenom dina täckningsalternativ innan du stöter på ett haveri.
S. Det finns verkligen inget sätt att vetenskapen ut att tjuvstarta en motorcykel. Vissa källor rekommenderar hastigheter på runt 10 mph, andra runt 5 mph, och du kanske till och med kan få en cykel att starta i ännu lägre hastigheter. Allt beror på cykeln du arbetar med, men 10 miles per timme är vanligtvis ett säkert kort.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata.
