Fara är en del av spelet med motorcyklar, men det börjar inte med vridningen av gasen – den börjar när du sitter på din uppfart, på gatan eller på parkeringen. Så fort du vrider om nyckeln eller trycker på startknappen kommer du in i farozonen. Bränslet börjar pumpa, gaserna börjar flöda och avgasrören väntar tålmodigt för att se om de kommer att få chansen att göra sitt bästa Michael Kelso-intryck. BRÄNN!
När du kastar benet över motorcykeln måste du vara mycket medveten om var du placerar dina ben, dina fötter och dina anklar. De borde redan vara täckta av kevlar motorcykelbyxor, höga strumpor och motorcykelstövlar, men i händelse av att de inte är det kan de bli stämplade som boskap av ärrbildningseffekterna av het metall på känslig hud.
Förutom skyddet från utrustningen du bör ha på dig varje gång du cyklar, kanske du också vill skydda dig från ditt rörigt heta avgassystem genom att linda in det. Motorcykelavgasskydd är en ganska enkel mod som tjänar ett funktionellt syfte och som även ger din åktur ett anpassat utseende. Vissa människor och varumärken hävdar också att lägga till en kan öka prestanda, men det är upp till diskussion. Om det är något du har funderat på att linda in dina motorcykelavgaser, finns Guides &Gears redaktörer här på The Drive har sammanställt en guide för att skingra rykten, hjälpa dig att räkna ut vad du behöver och stödja dig när du försöker linda in din cykels avgasrör hemma.
Låt oss ta reda på det här tillsammans.
En stor majoritet av motorcykelavgaser kommer att vara gjorda av glasfiberkomposit. Vissa kit kommer med ett extra lager av rostfritt stål, och vissa är också märkta som "titan" som faktiskt är gjorda av "krossad vulkanisk sten." Ja, vi vet, det är inte titan.
Om du tittar på etiketterna på förpackningar för motorcykelavgaser, kanske du ser ett uttalande som säger att dessa omslag kan öka din maskins kraft och prestanda. Teorin är att lindningen håller gasen inuti avgasrören varmare, vilket gör att de kan röra sig snabbare, vilket gör att de kan lämna avgaserna snabbare, vars kraft potentiellt kan hjälpa motorn att suga in luft och bränsle snabbare för nästa förbränning cykel. Detta innebär teoretiskt sett mer makt. Det är känt som rensningseffekten. Dessutom, genom att få ut avgaser ur motorn snabbare, kan det teoretiskt sett minska motortemperaturen.
Men även om detta är sant - vi är mycket tveksamma efter att ha pratat med några raceringenjörer - och det ökade kraften, skulle du förmodligen bara kunna se skillnaden på en dyno. Förändringen skulle sannolikt vara försumbar, och du skulle faktiskt inte märka någon skillnad under daglig körning.
Poängen är, linda inte din motorcykel för att öka din prestanda. Slå in den om du vill skydda dina ben och/eller ändra utseendet på motorcykeln. Tänk på följande.
Det finns två tankebanor om att använda högtemperatur silikonspray för att belägga omslaget. Å ena sidan kan det hjälpa till att hålla den på plats, hjälpa till att låsa in värmen och skydda omslaget.
Å andra sidan kan sprayning av omslaget potentiellt fånga in invaderande vatten inuti och upp mot metallen, vilket så småningom kan leda till skada. Det kan också potentiellt slita ner avgaserna snabbare på grund av långvariga höga temperaturer. Så det är upp till dig.
Titan är en känsligare metall än stål, så av denna anledning rekommenderas det inte att linda in titanavgassystem. Genom att fånga värmen kan lindningen potentiellt leda till för tidigt avgassystem haveri och slitage.
När du har bestämt dig för om du vill ha en en-tums omslag eller två-tums omslag, de vanligaste typerna, kan du använda ett måttband och Design Engineerings omslagslängdskalkylator för att avgöra hur mycket du behöver köpa.
Tyvärr kan man inte linda in ett avgassystem ordentligt medan det är på motorcykeln. Du måste ta av den.
Att arbeta med avgassystem kan vara extremt farligt och rörigt, så här är exakt vad du behöver för att se till att du inte dör, blir lemlästade eller slängs tillbaka till framtiden—förhoppningsvis .
Vi är inte synska och snokar inte heller igenom din verktygslåda eller garage, så här är exakt vad du behöver för att få jobbet gjort.
Verktyg
Delar
Genom att organisera dina verktyg och utrustning så att allt är lättillgängligt sparar du värdefulla minuter på att vänta på att ditt handy-dandy barn eller fyrbenta hjälpare ska ge dig sandpappret eller blåslampan. (Du behöver ingen blåslampa för det här jobbet. Låt inte ditt barn ge dig en blåslampa – red. )
Parkera din motorcykel på ett skuggigt område ur vägen för trafik eller gångtrafik och låt den svalna. Då är det dags att ta tag i det!
Du vill linda från baksidan till framsidan. Detta beror på hur sömmarna kommer att ligga när jobbet är klart. I denna riktning kommer de överlappande sömmarna att vara vända bakåt och nedåt, vilket är mycket mindre sannolikt att samla smuts och smuts än tvärtom.
Dessutom, medan du lindar, bör överlappningen vara minst en halv eller trekvarts tum. På en en-tums wrap överlappar det hälften av materialet.
Du har frågor, The Drive har svar!
Svar: Motorcykelavgaspaket kan kosta ungefär $20 till $100+ beroende på företag, design, material som används och vad som ingår i kitet.
Svar: Detta är svårt att spika till en viss tidsperiod. Det beror till stor del på avgasernas skick, körklimatet, terrängen som cykeln kör igenom, hur väl lindningen applicerats och var motorcykeln förvaras, bland annat.
Svar: Detta beror till stor del på preferenser för utseende.
Svar: Inte alltid, men det är möjligt att omslaget skulle kunna dämpa avgasljudet i någon grad.
Svar: Ja, tillverkare uppger att det är helt normalt att omslaget ryker i upp till en vecka medan det vänjer sig vid avgasvärmen.
Svar: Det kommer det nästan säkert. På grund av slitaget av avgasvärmen och yttre förhållanden kommer omslaget sannolikt att ändra färg, oavsett om det är en solbränna omslag som blir mörkare eller en svart omslag som blir grå.
Svar: Bättre är subjektivt, men keramisk beläggning kan tekniskt sett hålla längre än avgasomslag, som så småningom kommer att slitas ner och kräva utbyte. Vissa människor gillar inte heller utseendet på omslagen.
Svar: Dessa kommer att ta längre tid, men de borde inte vara svårare. Linda de två rören först, linda sedan det primära stora röret och överlappa gaffeln några tum.
Lär dig mer om hur du installerar motorcykelavgasskydd med det här användbara klippet.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till How To. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika till oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler. Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande:[email protected].
