Du tänker förmodligen inte så mycket på din bils styrning. Allt är muskelminne, och när du väl har vant dig vid din bil krävs inte mycket muskler eller hjärna för att styra den. Det är tills din servostyrningspump börjar göra ljud.
När servostyrningspumpen börjar dö, kommer den att meddela dig genom att göra gnisslande ljud eller låga stönande ljud när du vrider på ratten. Om du hör saker när du vrider på ratten, sjunger din bil inte en sång för dig, den låter dig veta att du kommer att ha mycket svårare att vrida på ratten.
Naturligtvis är servostyrning en relativt ny sak, åtminstone vad gäller utbredd användning. Innan det kom styrde folk bilar fint, om än med lite mer grymtande. Du kan köra utan en servostyrningspump, men ljuden kan fortsätta och du kommer förmodligen att tröttna på att behöva hantera din ratt varje gång du vill parkera. The Drive's redaktörerna vet detta. Det är därför vi har satt ihop en primer om servostyrningssystem och pumparna som driver dem.
Låt oss dyka in.
Servostyrning, antingen hydraulisk eller elektrisk, hjälper föraren att styra bilen med mindre ansträngning. Systemen ger mer assistans vid lägre hastigheter, när det är svårare att vrida ratten, och mindre assistans när fordonet rör sig, när ratten är lättare att flytta.
Hydrauliska servostyrningssystem använder motorns kraft och en rem för att driva en pump som driver servostyrningsvätska genom systemet. Den vätskan möjliggör förflyttning av en hydraulisk kolv i styrväxeln, vilket avsevärt minskar ansträngningen som krävs för att vrida ratten.
Elektrisk servostyrning använder fordonets dator och en liten elmotor. När föraren vrider på ratten signalerar datorn till motorn för att hjälpa till att flytta kuggstången.
Om du hör ljud när du vrider på ratten, tjut när du först startar bilen eller ett stönande ljud, kan din servostyrningspump vara på väg ut genom dörren.
En låg vätskenivå är den vanligaste orsaken till ljud från servostyrningen. Servostyrningsvätskebehållaren är liten och många tänker inte på att kontrollera den så ofta, så det krävs inte mycket vätskeförlust för att orsaka problem.
Om luft kan komma in i systemet kan det orsaka ljud och oväntade vibrationer när ratten vrids.
Du behöver inte vara en professionell mekaniker för att byta din egen servostyrningspump, men du kommer att behöva lite tid och en platt arbetsplats. Räkna med uppemot fyra timmar för att byta ut en servostyrningspump, kanske mer om du precis har börjat din bilunderhållsresa.
Utbilda dig!
Servostyrning kan anta några olika former, men dess syfte är att hjälpa föraren och minska den ansträngning som krävs för att vrida ett hjul. Det är inte nödvändigt, eftersom många fordon inte hade tekniken i USA förrän i mitten av 1970-talet.
Kuggstångsstyrsystem är sammansatta av en cirkulär växel, känd som ett kugghjul och kuggstången, som är en linjär växel. Systemen omvandlar rotationsrörelse till linjär rörelse, som i sin tur flyttar hjulen.
Servostyrningsvätska är en hydraulisk vätska som hjälper till att överföra kraften från ratten till hjulen. De flesta människor tänker inte på vätskan, eftersom den inte är en del av regelbundet underhåll, men när det är dags för en spolning, gå till en mekaniker för att få hjälp.
En flödesbegränsare hjälper till att minska pumpens effekt. Detta kommer att öka nivån på styransträngningen som krävs av föraren, vilket borde ge mer styrkänsla och feedback.
A . Du kan. Pumpen hjälper dig att vrida på ratten, så du behöver mer muskler för att vrida bilen utan en servostyrningspump.
A . Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut en servostyrningspump är någonstans mellan $500 och $700. Själva delen utgör det mesta av det numret och kostar mellan $350 och $500.
A . Det finns inget fastställt utgångsdatum för din servostyrningspump. Som sagt, du bör räkna med att behöva byta ut pumpen efter 100 000 miles eller så. Vissa håller längre och vissa dör mycket snabbare.
A . Att testa en servostyrningspump kräver en tryckprovare. Du måste gå på tomgång och vrida på ratten för att notera tryckavläsningar när du gör det.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Vi vet att det inte är lika roligt för alla att köpa bildelar som det är för The Drive's redaktörer. På grund av det undviker vi att ladda upp dig med försäljningsargument. Istället har vi valt ut en handfull av våra favoritprodukter att dela med oss av. Dessa föremål är prisvärda, användbara och väl granskade.
Lubegard syntetisk servostyrningsvätska
Detroit Axle Komplett kuggstångssystem
RVS servostyrningsbehandling
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
