Våren är på intågande, och det betyder nästan dags att bryta ut motorcykeln och äntligen börja njuta. Hur frestande det än kan vara att bara hoppa direkt på och börja rulla, det kan vara ett dödligt drag om dessa däck inte har varit i drift under en längre tid. Däck är avgörande säkerhetskomponenter på en bil; det är särskilt sant på ett tvåhjuligt fordon. Och eftersom du förmodligen kommer att köra mindre på din motorcykel än du kör din bil (om det inte är sant, så grattis till att du lever drömmen) kan du löpa en större risk att använda slitna, föråldrade däck.
Att hoppa på en cykel med skjutna däck är ett säkert sätt att sluta ta en tur du inte anmält dig till. Det är därför du alltid vill ge dem en grundlig inspektion innan din jungfruresa och hålla ett öga på dem under hela säsongen. Den goda nyheten är att processen att inspektera dina motorcykeldäck inte är olik alla andra du har stött på tidigare.
Denna snabbuppdatering från The Drive's gear crew är precis vad du behöver för att få ditt huvud i spelet. Låt oss gå in i det.
Enheten och dess partners kan tjäna en provision om du köper en produkt via en av våra länkar. Läs mer.
Tid som behövs: 10-15 minuter
Färdighetsnivå: Nybörjare
Kostnad: Möjligen en ny uppsättning däck
Vi håller på att inspektera motorcykeldäck. Det är inte så att du behöver elverktyg och ficklampor för att få jobbet gjort. Om du gör det kommer du antagligen inte att åka på grejen snart. Som sagt, du behöver fortfarande använda huvudet lite för att hålla skador på avstånd.
För det mesta tittar du bara över däcken för att upptäcka eventuella oegentligheter. Du behöver antagligen inte ta bort dem från cykeln för att göra det, men om du gör det, se till att du lyfter maskinen ordentligt innan du fortsätter. Dessutom, eftersom det finns en chans för vassa föremål eller slitna ackord att dra upp huvudet, är det bäst att ta på sig en uppsättning skyddshandskar.
Vi är inte synska, och vi letar inte heller igenom din verktygslåda eller garage, så här är en ny lista över vad du behöver för att få jobbet gjort.
Här är vad du behöver göra.
Ta en snabb titt över hela däcket och försök upptäcka eventuella tecken på sprickbildning eller torrröta innan du sätter dig i det nitty-gritty. Även om allt annat checkar ut är detta en dödsdom för däcken. Den talar om för dig att blandningen börjar gå sönder och att däcket måste bytas ut ASAP.
Det näst mest uppenbara du behöver leta efter är eventuella skador på däcket. Saknade bitar, utbuktning i sidoväggen, platta fläckar från att sitta för länge, överdrivet slitage på slitbanan och punkteringar är alla saker som talar om för dig att det är dags att byta däck.
Om du hittar en punktering kan du välja att lappa den själv, men det är vanligtvis bäst att ta in däcket för ett proffsbyte. Pluggar och andra lösningar är i allmänhet tillfälliga lösningar som syftar till att ta dig till en däckverkstad så snart som möjligt.
Om det inte finns några tecken på torrröta är nästa sak du vill göra att inspektera slitbanans profil. När ett motorcykeldäck når slutet av sin livslängd kommer slitbanan att börja plana ut i mitten. Detta finns vanligtvis på ett slitet bakdäck, men dess närvaro på båda kräver byte av däck.
Var noggrann när du inspekterar för en platt fläck i slitbanan. Om du upptäcker att de platta fläckarna liksom hoppar över däckets omkrets, tittar du på vad som kallas scalloping. Detta slitagemönster är ett symptom på felaktiga fjädringskomponenter, som måste åtgärdas tillsammans med nya däck.
Med allt detta ur vägen kan du bli frestad att gå igenom de återstående stegen och kalla det en dag. Vänta lite nu. Det finns ytterligare en detalj som kommer att göra eller bryta affären. Du hittar en serie siffror stämplade i sidoväggen efter DOT-akronymen. De sista fyra siffrorna i den serien - som vanligtvis är inringade - berättar för oss när däcket föddes. De två första siffrorna är veckan och de två sista är årtalet. De flesta motorcykeldäck har en hållbarhet på runt 7-10 år. Om ditt däcks ålder överstiger det måste du byta ut dem, även om de annars verkar vara i gott skick.
Nu till det roliga. För att ett däck ska vara lagligt för gatubruk måste det ha minst 1/32 tums mönsterdjup. Du måste ta mätningar från mitten av ditt däck på flera platser för att verifiera. Om du verkligen vill undersöka detta, ta en däckmönsterdjupsmätare. Annars kan du använda en slant.
Det råkar vara så att toppen av Lincolns huvud är ungefär 2/32 tum från kanten. Placera kanten på penny med huvudet vänt mot insidan av däcket mellan slitbaneblocken. Så länge som hans huvud är täckt till någon grad, är du inom juridiska specifikationer. Om hans huvud bara är lite täckt, överväg att byta ut däcken inom en snar framtid. Detta är också ett bra tillfälle att inspektera däcket för eventuella slitageojämnheter som inte är lika uppenbara för blotta ögat.
Det sista du behöver göra är att kontrollera däcktrycket och göra nödvändiga justeringar. Få det i schack och du är redo att rocka. Se bara till att du fyller däcket till det tryck som anges av cykeltillverkaren på spec-dekalen eller bruksanvisningen. Siffran på däckets sidovägg är det högsta tillåtna däcktrycket. Att fylla däcket till det betyget kommer att orsaka dig mycket hjärtesorg.
Du har frågor. Enheten har svar.
S. De flesta motorcykeldäck har slitageindikatorer. De är gjutna mellan slitbaneblocken och sitter högre än den återstående låga punkten. Det är dags att byta däck när slitbanan sitter jämnt med dem. Dessa är avsedda för en snabb inspektion, men de berättar inte det exakta måttet på det återstående slitbanan på ett däck. Det kan också vara svårt att identifiera befintliga slitageproblem genom att bara läsa dessa.
S. Du kanske ser racercyklar med en mixmatchad uppsättning däck, men detta rekommenderas inte på en gatucykel. Du vill ha konsekvent prestanda för säker körning på väg och bör matcha dina fram- och bakdäck därefter.
A. Ja. Om du behöver byta ut dina däck, se till att följa upp med en ordentlig inkörningsprocess. Att bryta in däcken under de första milen kommer att slita upp slitbanan och ge däcket den tid det behöver för att sätta sig för att prestera som det är designat för.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata.
