Varje gång en förare vrider på tändningsnyckeln eller trycker på "Start"-knappen förväntas startmotorn dra igång motorn. Denna mekanism orsakas av det 12-V översvämmade blysyrabilbatteriet, som är standard på praktiskt taget alla fordon på vägen. Vissa bilar bär ett andra batteri, och lastbilar och husbilar kan bära en batteribank som kopplar ihop flera batterier. Liknande batterier finns i traktorer, kraftutrustning, motorcyklar, motorsportmaskiner, snöskotrar, fyrhjulingar och reservsystem för solenergi, för att nämna några.
Bilbatterier brukar hålla i flera år, men livslängden beror på hur de används. Det typiska bilbatteriet, kört varje dag, ordentligt laddat och aldrig djupcyklat, skulle kunna hålla i uppemot 7 år, men det är ett bästa scenario. De flesta underhållsfria (läs:byt ut vid död) bilbatterier brukar hålla i 4 till 7 år. Kort bilbatterilivslängd, mindre än 3 eller 4 år, kan relateras till flera olika problem, såsom bristande användning, korrosion, överdriven djupcykling, elektrolytavdunstning, skador eller laddningsproblem.
Det finns flera saker som kan förkorta livslängden på ett bilbatteri, och de flesta av dem går att förebygga. Nu pratar vi inte om det där "döda batteriet" som du får när kupolljuset lämnades på eller bilen inte har körts på en månad. Vanligtvis är en tjuvstart, booster pack eller batteriladdare allt som behövs för att återuppliva bilbatteriet och få bilen tillbaka på vägen, men skadan har redan skett. Det är ackumulationen av skador som leder till att bilbatteriet dör i förtid, då det helt enkelt inte kommer att starta bilen. Bilbatteridöd, i denna artikels syften, hänvisar till batteriets oförmåga att hålla en laddning, vanligtvis orsakad av sulfatering.
Som mest grundläggande är ett bilbatteri konstruerat av alternerande plattor av olika metaller, vanligtvis bly och blyoxid (Pb och PbO2 ), i ett elektrolytbad, vanligtvis svavelsyra (H2 SO4 ) i vatten. Vid urladdning underlättar "batterisyran" flödet av elektroner, från Pb-plattan till PbO2 platta, genererar en elektrisk ström, som kan användas för att starta motorn eller tända strålkastarna till exempel. På grund av denna kemiska reaktion blir båda plattorna mer kemiskt lika och omvandlar helt urladdade bilbatteriplattor till blysulfat (PbSO4 ), vari ligger problemet.
Så kallad "mjuk" batterisulfatering inträffar praktiskt taget varje gång du laddar ur batteriet, men eftersom det vanligtvis laddas omedelbart, tvingar elektronflödet lätt fram den motsatta kemiska reaktionen, vilket resulterar i olika Pb och PbO2 tallrikar. Om bilbatteriet lämnas urladdat under långa perioder uppstår "hård" sulfatering, bildning av blysulfatkristaller. Som PbSO4 kristaller bildas, de minskar gradvis den tillgängliga ytan för kemisk reaktion, vilket minskar kapaciteten att ladda och ladda ur batteriet. Så småningom, PbSO4 kristallbildningen sprider sig, vilket leder till sprickor och kortslutningar i batteriet, vilket gör det oanvändbart.
Tyvärr är det omöjligt att vända hård sulfatering, men det är bra att notera när det gäller produkter och tjänster som anspråkar för att vända sulfatering finns det inga verkliga bevis för att backa upp deras påståenden. Ändå, om du har ett dött bilbatteri, finns det flera saker som du kan försöka få dig tillbaka på vägen, även om det är direkt till en reparationsverkstad eller bildelsaffär för ett nytt batteri. Fordon som börjat använda dessa metoder bör inte stängas av förrän ett nytt bilbatteri kan erhållas, och ett par av dessa metoder kommer att göra slut på batteriet i alla fall.
Det är alltid bättre att förhindra skador än att reparera det, och i fallet med bilbatteriet, "byt ut det." Det enda sättet att hantera bilbatteriets hårda sulfatering är att förhindra det i första hand. För att förebygga sulfatering och fel, ladda alltid batteriet omedelbart efter användning, se till att fordonets laddningssystem fungerar korrekt och sätt ett oanvänt bilbatteri på en floatladdare för att behålla full laddning.
