Hur man åtgärdar lågt oljetryck

Om hjärtat i en bil är motorn, då är hjärtat i motorn oljepumpen, som pumpar motorolja för att smörja rörliga delar, ta bort spillvärme och driva hydraulik. På många äldre fordon gav en oljetrycksmätare i instrumentklustret en visuell indikation på det faktiska oljetrycket, som vanligtvis toppade vid 50 till 60 psi. De flesta moderna fordon har dock gjort av med oljetrycksmätaren och ersatt den med en enkel varningslampa för lågt oljetryck, som tänds när oljetrycket sjunker under 5 till 7 psi.

Generellt sett, om ditt fordon är utrustat med en oljetrycksmätare, bör det aldrig dyka ner i den röda zonen längst ner på mätaren. Om ditt fordon endast är utrustat med en varningslampa, bör den aldrig tändas när motorn är igång. Om mätaren sjunker till rött eller om varningslampan fortsätter att lysa, sluta omedelbart att köra och stäng av motorn. Otillräckligt oljetryck leder snabbt till dyra motorskador.

Oljetrycket beror på flera kritiska faktorer, såsom oljetillförsel, oljetyp, motorns skick, oljepumpens skick och vädret, för att nämna några. Här är några möjliga orsaker till lågt oljetryck och hur man åtgärdar dem.

Oljeförsörjningsproblem

Logiskt sett, om det inte kommer tillräckligt med olja till oljepumpen, kommer oljepumpen inte att kunna generera tillräckligt tryck i motorns smörjsystem.

• Om oljenivån är låg har oljepumpen inget att arbeta med. Låg oljenivå kan också visa sig som intermittent lågt oljetryck i höghastighetssvängar, eftersom oljan i sumpen skvalpar åt sidan och bort från oljeupptagningsröret. Att helt enkelt lägga till motorolja kan tillfälligt lösa oljetrycksproblemet, även om du fortfarande måste åtgärda orsaken, som brinnande olja eller oljeläckor. Brinnande olja orsakas av slitna kolvringar, slitna ventilstyrningar eller ventiltätningar, turboladdarläckor eller överdriven genomblåsning. Att åtgärda oljeläckor eller oljebränning kan innebära allvarliga motorreparationer eller kan vara något så enkelt som att byta ut avtappningspluggens packning.
• Motorslam fastnar överallt och kan lätt slänga upp pickuprörets skärm och svälta ut oljepumpen och resten av din motor. Motorslam orsakas av bristande underhåll, men sista minuten-underhåll kanske inte räcker för att lösa problemet. Motorn kommer sannolikt att behöva plockas isär och rengöras.
• Ett defekt eller igensatt oljefilter kan begränsa oljeflödet till oljepumpen. Om allt annat verkar bra, kan byte av oljefiltret lösa problemet.

Fel oljeviskositet

De flesta moderna motorer kör motoroljor med flera viskositeter, de flesta under alla årstider. I nordliga klimat kan säsongstemperaturerna svänga över 100 °F, från sommarens toppar, över 90 °F, till vinterns lägsta temperaturer, under -10 °F. Oljor med flera viskositeter flyter tunt i kallt väder, men tjocknar när temperaturen ökar, vilket bibehåller korrekta smörjegenskaper. Användning av en lågviskös olja på vintern förbättrar kallstartssmörjningen men skulle vara för tunn vid sommardrift med heta motorer, vilket leder till lågt oljetryck och möjliga motorskador.

• Vid nästa oljebyte är det mycket möjligt att den rekommenderade blandningen inte är tillgänglig, då någon annan olja kan bytas ut. Om du upplever problem med lågt oljetryck efter ett oljebyte eller säsongsbyte, kan ett oljebyte med rätt oljeviskositet avhjälpa situationen.
• Vissa fordon kan ha olika sommar- och vinteroljeblandningar. Se till att utföra alla oljebytestjänster med rätt olja innan säsongsbyten.

Elektriska problem

Medan många äldre oljetrycksmätare var faktiska hydromekaniska mätare, är varningslampor och de flesta moderna mätare elektriska eller elektroniska. När du undersöker problem med lågt oljetryck är det bästa sättet att testa det faktiska oljetrycket med en oljetrycksmätare, som du kanske kan hyra från en bildelarbutik. Om det faktiska oljetrycket är bra kan elektriska problem orsaka felaktiga varningslampor eller mätaravläsningar.

• Felaktiga oljetryckssensorer, även kallade tryckomkopplare eller sändningsenhet, är vanliga felpunkter, ständigt under tryck i en het miljö. Följ reparationsmanualen för ditt fordon och använd en DMM (digital multimeter) för att kontrollera sensorn när motorn är igång efter att ha verifierat det faktiska trycket med verktyget.
• Kortslutningar och öppna kretsar kan också leda till felaktiga tryckvarningar. Använd en DMM och reparationsmanual för att spåra lämpliga kretsar för reparation.

Motorproblem

När motorn är ny och oljespelen är de minsta, så låga som 0,002 tum, kommer oljetrycket att vara som högst, eftersom den begränsningen bestämmer oljeflödet och oljetrycket, allt annat lika. När motorn ökar milen tenderar lagerspelet, särskilt på baksidan av motorn, mittemot oljepumpen, att öka. Det ökade lagerspelet gör att oljan flödar snabbare, vilket sänker trycket i hela systemet. På samma sätt kan slitage i oljepumpen tappa trycket innan det kommer in i systemet.

• Ett sätt att fixa oljetrycket i det här fallet är att använda en olja med högre viskositet, till exempel att byta från 5W-20 till 10W-30. Denna lilla förändring i oljeviskositeten kan kompensera för det ökade lagerspelet, vilket ökar oljetrycket tillbaka till det normala.
• Det bästa sättet att åtgärda den här typen av oljetrycksproblem är dock att reparera lagren. Under en motorombyggnad kommer tjockare lager att minska spelet, vilket återställer oljetrycket.
• Slitage på oljepumpen kan tappa oljetrycket i pumpen. En olja med högre viskositet kan lösa detta problem, men en ny oljepump är en bättre lösning.
• En trasig oljepumpaxel eller oljepumpdrivrem kan vara svårare att identifiera, vilket kräver viss demontering. Det enda sättet att åtgärda detta är att byta ut de trasiga delarna.

Oavsett körsträcka på bilen du kör, är det en bra idé att vara uppmärksam på dess livsblod, rätt viskositet på rätt nivå, justering för motorslitage och säsongsförändringar. Om varningslampan för oljetryck tänds, stanna och kontrollera allt innan brist på smörjning gör din motor till en prydnad på gräsmattan.