Tycker din bil lite dåligt väder? Kanske har du hört hur din motor tänder fel när du startar den, eller så har du märkt att din bil inte har presterat så bra som den brukade göra. Tyvärr är dessa alla symptom på låg kompression i en cylinder.
Oroa dig inte, låg kompression är inte en dödsdom för din bil. Det innebär mycket hårt arbete, tid och kommer förmodligen att resultera i att du blir så frustrerad att du kommer att vilja köra din "bit av $&!#" bil rakt in i skroten. Du skulle dock inte göra det – du älskar din bil för mycket.
Du kanske undrar hur man fixar låg kompression i en cylinder? Nåväl, ta på dig säkerhetsbältet och gör dig redo för åkturen för jag ska berätta för dig hur du får din bil tillbaka på vägen.
Din bils låga kompression kan utlösas av ett antal mekaniska problem. Även om du undrar hur man fixar låg kompression i en cylinder för en utombordsmotor, kan du spåra problemet tillbaka till dessa orsaker också. Som tur är kan de alla repareras.
Om din packning inte är rätt inriktad eller är förfallen, kan det orsaka låg kompression i en cylinder. Gas från insidan av cylindern kommer att strömma ut genom det lilla hålet eller gapet mellan huvudet och cylindern. Detta hindrar din motor från att fungera som den ska.
Ta en kompressionsprovare och mät kompressionsnivån i cylindern. Se till att kontrollera din packning om dina värden blir annorlunda.
Din bils kamrem förbinder kamaxeln och vevaxeln. En sliten kamrem tillåter inte kamaxeln att vridas.
När kamaxeln inte effektivt kan öppna eller stänga avgasventilen eller insugningsventilen, kommer förbränning i cylindrarna inte att ske och inga gaser kommer att släppas ut. Som ett resultat kan låg komprimering uppstå.
Dina kolvringar kan bli överhettade, vilket gör att kolvringarna går sönder. Kolgaser kommer då att sippra igenom ringarna eftersom de inte sitter fast i cylindern.
Själva kolvarna kan också skadas. Vanligtvis är kolvar tillverkade av aluminiumlegering som är tillräckligt stark för att motstå eventuella skador från förbränning.
Men när det blir för mycket värme i motorn kan det bildas hål i kolvarna. Detta gör att gas läcker ut ur hålen och sänker kompressionen.
För att testa om dina kolvar är utslitna kan du hälla olja i tändstiftshålet. Testa sedan kompressionen. Om den är högre är orsaken till kompressionsproblemet kolven eller kolvringarna.
En sprucken cylindervägg kan definitivt bidra till låg kompression. För att ta reda på väggen är sprucken, kan du slå på motorn och hålla locket på kylaren öppen. Titta för att se om några luftbubblor kommer ut.
Bubblorna du ser är gaser som kommer ut ur sprickorna i förbränningskammaren och flyr in i kylsystemet.
Ovanpå varje cylinder finns avgasventiler och insugningsventiler. Ventilerna är fästa på ventilsätet som är fäst på cylinderhuvudet. Båda delarna består av en finmald metall som utgör tätningen.
För att driva förbränningsprocessen kommer luft och bränsle in i insugningsventilen. De gaser som bildas som ett resultat kommer ut ur avgasventilen.
Om ventilerna blir överhettade kan ventiltätningen bli sliten. Detta kan göra att gas sipprar ut och orsaka ingen kompression i cylindern .
För att ta reda på om du har läckande ventiler, kör motorn och använd en kompressionsprovare istället för ett tändstift. Håll ett öga på inloppsgrenröret eller avgasröret för att se om det finns en gasläcka. Alla ljud som indikerar en läcka kommer att tala om för dig om ventilerna är dåliga.
Om du upptäcker att dina ventiler är skadade måste du ta bort cylinderhuvudet och göra ett ventiljobb.
Varje ventil har en kamaxellob. Ibland kan kamaxelloberna också bli utslitna, vilket inte tillåter ventilen att öppna.
När ventilen inte öppnar kan cylindern inte få in någon luft eller släppa ut några avgaser. Detta resulterar i komprimeringsproblem.
Kontrollera dina ventiler genom att ta bort ventilkåpan och vända motorn. Titta på ventilrörelsen som uppstår. Om du märker ett problem måste du byta ut kamaxeln.
Innan du börjar mixtra med din bil måste du se till att låg kompression verkligen är problemet. Ta en kompressionstestare för att få en mätning. Dessa tester tar vanligtvis cirka 45 minuter.
Om du upptäcker att det är låg kompression måste du kontrollera alla möjliga områden där problemet kom från, inklusive packning, ventiler, kolvar och cylinder. Alla typer av skador i dessa delar kan bidra till ditt problem.
Den goda nyheten är att allt du behöver göra är att byta ut de skadade delarna.
De dåliga nyheterna? Du måste ta ut hela motorn.
Se på den ljusa sidan. Kanske kan du använda tillfället att göra en mycket noggrann rengöring av hela motorrummet?
Du kanske upptäcker att det inte finns någon kompression i dina cylindrar alls, lågt tryck i alla cylindrar eller ingen kompression i en cylinder. Dessa problem har några av samma orsaker som låg kompression i en cylinder har.
Ingen kompression i alla cylindrar orsakas också av en trasig kamrem eller en trasig kamaxel, medan låg kompression i alla cylindrar kan härledas till skadade kolvringar.
Om du upptäcker att det absolut inte finns någon kompression i en cylinder, så finns det en mängd andra orsaker. Ett tappat ventilsäte, skadad ventilfjäder, en skadad ventil och en tappad ventil kan alla leda till ingen kompression i en cylinder.
Bli inte avskräckt av mängden arbete som krävs för att fixa låg kompression. Med rätt verktyg och kunskap om hur du fixar låg kompression i en cylinder kan du få din bil att prestera bra igen.
Du kanske är intresserad av vår guide om hur du tar bort ett cylinderhuvud.
