En av de viktigaste informationsbitarna jag någonsin fått om bilar kom från en nära vän och mentor. Han sa till mig, "de är alla skräp, och de går sönder." Även om det är ett ganska dystert sätt att uttrycka saker på, innebar hans år av yrkeserfarenhet av allt från personbilar till kvartsmilsmonster att det var evangelium.
Detta gäller särskilt förgasare. De är ålderdomliga, råa, luktar illa och jag älskar dem. Det gör du också, kanske. Men om du kör en förgasare kommer du att behöva pyssla med den någon gång. Det betyder inte att du behöver vara en förgasarguide. Du behöver bara känna till grunderna för att underhålla och fixa det efter att det går sönder.
En av de mer involverade processerna för underhåll av förgasare är rengöring. Så primitiva som de är gjorda för att vara, mycket händer inuti en. Alla passager, portar, håligheter och sprickor har en sak gemensamt, men de älskar att samla smuts. Så idag har du The Drive s mega sinnen för att visa dig hur du rengör din förgasare.
Uppskattad tid som behövs :1-2 timmar
Färdighetsnivå :Medel
Fordonssystem :Bränsle
Att rengöra förgasare är inte precis den farligaste rutinen, men du är säker på att få vissa OSHA-tjänstemän att slingra sig i processen. Som sagt, du vill definitivt vara säker på att bära dina skyddshandskar och skyddsglasögon. Vi säger det inte bara för att undvika eventuella stämningar heller. Kolhydratrengörare är potenta kemikalier, och de kommer att göra mer än att rengöra din hud och ögonglober – tro mig, de kommer att hitta dessa ögonglober.
Du vill också verkligen se till att du arbetar i ett välventilerat utrymme. Att hålla dörrarna och fönstren stängda kommer nästan säkert att få dig att känna dig lite svullen. Och om du är sugen på att röka, gör ditt bästa för att hålla den öppna lågan BORTA från bensin och kemikalier du har att göra med. Du är inte den mänskliga facklan, du kommer att brännas.
Kostar rengöring av en förgasare verkligen $50-$100? Nej. Men det är bara en teknikalitet. Verkligheten är att du förmodligen kommer att spendera $25-$50 på städare, beroende på hur mycket och vilken typ du behöver. Vi säger att du kommer att sluta investera 100 USD eftersom du åtminstone bör köpa ett ombyggnadskit också.
Att rengöra din förgasare och bygga om den går hand i hand. Att gå igenom och se till att alla interna funktioner fungerar hjälper dig bara att få ut mer av det arbete du ändå gör. Dessutom kommer alla dessa delar ut och du kommer säkert att riva några packningar på vägen. Du lägger inte till mer tid till processen genom att ersätta dem.
Så vad behöver du? Medan en burk kolhydratrengöring kommer att göra underverk, är det bara ett verktyg för jobbet. Du kommer att vilja använda ett kemiskt dopp för att komma in i de extra djupa skrymslen och vråren. Handdukar i butik, en mässingsborste och lite tråd kommer också till användning. Skaffa dig en billig oljefångare så är du igång.
Förgasare är komplexa, men du behöver inte mycket mer än några grundläggande handverktyg för att riva ner dem och sätta ihop dem igen. En uppsättning skruvmejslar, skiftnycklar och nåltång bör alla vara närvarande. Beroende på vilken förgasare du arbetar med kan vissa specialverktyg för att ta bort strålar, kraftventiler och så vidare vara önskvärda. Det är viktigt att göra läxorna i förväg för att avgöra om de är nödvändiga för den modell du har.
Här är vad som är vad.
Visst, du kan rengöra delar av förgasaren med den på grenröret, men du kan inte riktigt få allt. Dessutom kommer du sannolikt att tappa ner något i det medan du arbetar och plötsligt har du en stor huvudvärk i händerna. Se till att stoppa in en ren trasa i grenröret för att förhindra att skräp eller främmande föremål faller in i det öppna hålrummet.
Det är en bra idé att få ut allt bränsle ur förgasaren innan du tar isär den. Vissa väljer att tippa upp och ner på förgasaren och låta bränslet rinna ut i en fångstdunk. Du kan också växla gasreglaget några gånger för att snabba upp det.
Nedbrytningsprocessen varierar från varje förgasarmodell, vilket gör det svårt för oss att ge dig en exakt procedur att följa. Vi kan dock säga åt dig att hålla reda på allt. Se till att undersöka varje del du tar bort och anteckna var de går. Jetstrålar, mätstavar, kraftventiler, utloppsmunstycken och så vidare bör gå tillbaka till exakt de platser du tog bort dem från.
Du vill ta dig tid att ta bort alla tunga avlagringar från förgasardelarna innan du börjar släppa dem i kemikaliebadet. Din mässingsborste i kombination med lite kolhydratrengöring är allt som behövs för dessa bitar. Det kemiska badet kan arbeta igenom dessa ansamlingar, men du lägger bara mer tid på att blötlägga varje del och förkortar produktens livslängd genom att inte ta itu med dem i förväg.
Efter att huvuddelen av pistolen har tagits bort kan du gå vidare och börja sänka var och en för ett bad. Varje del ska dra i ca 20 minuter till en halvtimme. Du kan arbeta i omgångar för att påskynda saker.
Om dina delar är för stora för behållaren som ditt bad kommer i, kan du välja att förvandla din avloppspanna till ett bad. Se bara till att öppna ännu fler dörrar och fönster. Du kan inte förvänta dig de bästa resultaten med den här metoden eftersom delarna fortfarande kanske inte sjunker i sin helhet – vilket är det exakta problemet jag stötte på när jag försökte blötlägga huvuddelen av min Holley 4150.
Kembadet gör underverk, men det kan bara göra så mycket. Efter att delar har tagits bort från lösningsmedlet, vill du applicera lite armbågsfett. En ren mässingsborste och lite förgasarrengörare är receptet för att täcka de större ytorna som fortfarande har ansamlingar.
Nu till det roliga. Förgasare är fyllda med alla typer av passager som är lika smutsiga som fläckarna du kan se. Du måste komma in där. Du kan använda kolhydratrengörare för denna del också. Jag gillar att blåsa kolhydratrenare genom passagerna och se till att det kommer ut där det ska. Om det inte gör det finns det en blockering som du måste rensa med hjälp av en tunn tråd. Se bara till att dina ögon är fria från eldlinjen medan du sprejar kolhydratrengöring i alla passager eftersom det kan komma som en obehaglig överraskning.
Strålarna i din förgasare är benägna att samla på sig. Lyckligtvis är det ingen gissning inblandad. Allt du behöver göra är att hålla upp strålen för att se till att du kan se igenom den. Att hantera gunk görs enkelt med en tunn tråd eller borr som matchar hålet exakt. Använd aldrig en borr för att ta bort blockeringar, eftersom du kan skada eller förstora öppningen.
När allt är rent är du redo att gå vidare till monteringen av förgasaren. Vad är poängen med att slänga gamla smutsiga delar i den visselrena kolhydraten? Att bygga om det skyddar dina ansträngningar och säkerställer att kolhydrater är fabriksfärska och redo för allt!
Ibland tenderar att lägga in saker i text att överkomplicera vissa saker. Medan vi gör vårt bästa förstår vi att vi inte är där för att fysiskt vägleda dig. Vi kan dock koppla upp dig med en videohandledning. Den här biten täcker motorcykelkolhydrater, men de grundläggande principerna gäller praktiskt taget alla andra kolhydrater där ute!
Att gå in i förgasarvärlden kommer säkert att inspirera till frågor. Oroa dig inte. Vi har svar!
Svar: Det korta svaret är att du inte kan. Det finns tillsatser som du kan prova att köra genom bränslesystemet, men faktum är att du inte kan lita på dessa för att hantera några envisa avlagringar eller ansamlingar som vanligtvis finns i en förgasare. Det bästa är att ta isär den och se till att allt är rent med dedikerade lösningsmedel och kemikalier.
Svar: Många tecken kan säga att det är dags att rengöra en förgasare. Översvämning eller bränsle som blåser ut ur bränsleskålens ventiler, rika körförhållanden, magra körförhållanden eller att motorn inte går kan alla betyda att förgasaren ska skrubbas. Det bästa är att leta efter sådana här problem som du inte kan lösa med standardmetoder för att justera förgasarens inställningar.
Svar: Att bygga om en förgasare kan vara så enkelt som att byta ut tätningar och packningar för att se över alla huvudkomponenterna. Det är precis därför du lika gärna kan utföra en ombyggnad medan du städar. Processen varierar beroende på förgasarens modell. Vi täcker ombyggnaden av en Holley 4150 dubbelpump för att ge dig en inblick i processen.
