Att byta vätska i min 1975 International Scouts manuella växellåda tog mig några timmar. Mycket av den tiden gick åt till att pumpa den-knappt-en-flytande 90W GL-1-växellådsolja tre fot uppförsbacke genom ett dumt sugrör (mer om det senare), men först var jag tvungen att ta reda på hur man öppnar en fyrkantig avtappningsplugg, vilket är lätt men kanske inte självklart för alla.
De flesta avtappningspluggar eller bultar som du kommer att stöta på på någon bil eller motorcykel är sexkantiga. De som inte har en tendens att ha en stjärnformad fördjupning för en Torx-bit. Men om du kommer på att du arbetar på ett gammalt amerikanskt fordon som min Scout eller en lantbruksutrustning, kanske du hittar ett fyrpunktshuvud på en dräneringsplugg.
Jag såg det och tänkte, i ett av mina dummare ögonblick, "jaha, jag har inga fyrkantiga uttag." Jag tog den bilden till mina vänner på den lokala NAPA, och de var snälla nog att inte skratta åt mig när de förklarade att nej, de hade inte fyrkantiga hylsor men en skiftnyckel borde passa över det alldeles utmärkt.
Självklart! En fem-åttondels öppen skiftnyckel passade verkligen på den fem-åttondels fyrkantiga avtappningspluggen. Men jag hade fortfarande ett problem - den jävla saken ville inte vika sig. I det läget skulle det enklaste vara att skaffa en längre femåttondelsnyckel för att bryta förseglingen. Om du inte har det, skjut ett rör eller ett långt domkraftshandtag över din skiftnyckel för att effektivt ge den ett riktigt långt handtag. Det borde ge tillräckligt med hävstång för att bryta upp kontakten. Om du inte kan göra det, eller om en lång skiftnyckel helt enkelt inte passar där din avtappningsplugg är, kan du mycket noggrant prova det jag gjorde och sätta fast en metrisk 12-punkts hylsa på torget.
Jag fann att ett 19 mm uttag passade perfekt på min 5-åttondels tums avtappningsplugg, vilket verkade lite konstigt eftersom 19 mm är mer som tre fjärdedelar av en tum. Detta beror bara på var och hur verktygen mäts. Fyrkantiga uttag finns faktiskt, förresten. Men du måste beställa dem online, och baserat på min översiktliga forskning är de inte billiga. Om du verkligen är orolig för att ta bort kontakten du arbetar med kan ett av dessa specialuttag vara värt investeringen.
Så låt oss sammanfatta och köra ner det för alla som hittar det här inlägget på jakt efter lösningar.
Ifall någon skulle hitta det här inlägget som specifikt letar efter hjälp med att byta drivlinsvätska på en IH Scout, här är en liten visuell guide om exakt var man kan hitta dränerings- och påfyllningspluggarna som hänvisas till i det här inlägget. Det här är en Scout Traveler från 75 med en fyrväxlad manuell, men jag slår vad om att du hittar dessa pluggar på en liknande plats på alla manuella scouter.
När min scouts tranny var tom på gammal olja och avtappningspluggen återinstallerades, var jag tvungen att fylla på den igen med nytt blod. Jag nämnde 90W GL-1-växellådsoljan som jag var tvungen att köpa för den här grejen - de sakerna är så tjocka att du kanske kan göra en skulptur med den. Nu var påfyllningshålet uppstoppat högt och vinkelrätt mot marken. So what I had to do was run a long tube into it, then connect that tube to what is basically a giant soap dispenser pump which I then screwed onto the new oil container.
After a few furious hand pumps I had to laugh—I'd barely moved the oil up the tube! I sat and pumped a while longer, sweating and swearing over my stupid car hobby. Why do we do this for fun, again? Finally, I opened up Netflix on my phone and ran Seinfeld to keep me company since my wife wasn't interested in watching me wriggle around our driveway all afternoon. I got through almost three episodes of the show before oil started spilling out of the fill hole, indicating I'd gotten all the juice I needed to into the transmission.
So my last piece of insight is this:If you're gearing up for this job yourself, be advised that you might be at it for a minute.
Any other adventures in trans fluid changing you'd like to share? That's what the comment section's for, my friends. Otherwise, good luck and happy wrenching!
