Det har gått mer än ett år sedan jag senast uppdaterade dig om statusen för min Opel GT. Som vilken ägare som helst av en projektbil har jag gått igenom skurar av slitningar och luckor av att göra absolut ingenting. Bilen har stått hemma hos mina föräldrar medan jag bodde i en lägenhet, men jag köpte nyligen mitt första hus med ett garage för två bilar, så jag kommer inte att kunna använda utrymmet som ursäkt så mycket längre.
Som sagt, jag köpte inte den här för att bara vara min bil. Jag köpte den som ett sätt att komma närmare min pappa, och han har jobbat lika mycket, om inte mer, på det än jag. Vi har ägnat många lördagar åt att slänga iväg den oändliga att göra-listan, och det har varit tillfredsställande att hänga i garaget som han brukade göra med min mamma och farbror Doug i sina yngre dagar.
Vårt Opel-projekt är mycket mer involverat än att byta ut några slitna delar och leta igenom bilen genom statlig inspektion. Under de senaste åren har vi skalat ner bilen till en rulle, slipat ner vissa områden, utfört lite metallarbete och totalrenoverat hela den främre fjädringen och styrstället. De bloggarna kommer in, men jag ville börja med en rolig detalj som jag är säker på att många kan relatera till. När jag har arbetat på bilen, upptäckte jag små skatter som lämnats av en av de många tidigare ägarna av denna beat-up mikrokupé. I ett fall upptäckte jag att bilen en gång hade sidomarkörer på baksidan som var helt raderade.
Min återskapande av Badlands gräver i den ursprungliga Jurassic Park här var helt oväntat. Målet för en av våra svåra dagar var att slipa ner alla fläckar som såg rostiga ut så att vi kunde spraya den rena metallen med rostskyddsmedel tills vi kunde göra en fullständig omsprutning. Som nämnts i tidigare inlägg har den här bilen blivit påkörd både fram och bak, och bakdelen är ganska knasig. Förutom att hela stjärtpanelen var instansad och ojämn, flagnade hörnen och hade tydligt rost bubblande under ytan.
Med en luftslipmaskin och en grov cirkulär slipplatta gick jag till jobbet. Jag flisade bort det bruna yttre skalet och i den gula, vita och orangea Fruit Stripe-färgen under. Jag kommer aldrig att veta vad den här bilen faktiskt har varit med om, men det har helt klart varit tuffa tider.
När jag expanderade från startpunkten grävde jag fram många fläckar av Bondo, men ett område verkade tjockare och mer avsiktligt än de andra. Bzzz, bzzz, bzzz, jag började se en hörnform. När jag följde linjerna hittade jag så småningom en vertikal rektangel som hade fyllts i helt med den härdade pastan. Jag kollade insidan av panelen, och någon hade använt glasfiber för att skapa ett stöd på baksidan. Efter lite mer slipning lossade jag upp den och stansade ut den. På varje sida av bilen ska det finnas sidomarkörer, och någon från det förflutna bestämde att de antingen inte ville betala för nya eller bara inte brydde sig om att ha dem. Om jag fick gissa kan det bero på att det bakre hörnet på passagerarsidan krossades och att ljushuset kanske inte passade in i sin inställning korrekt, så personen övergav dem helt och hållet.
Barnet i mig älskade det här. Mitt första drömjobb var att bli paleontolog som grävde upp dinosaurieben, och detta gav mig en rolig äventyrsrus. På andra sidan myntet var den vuxne i mig lätt irriterad. Jag var glad att vi gjorde fler framsteg, men det lade bara till ytterligare 100 USD till restaureringsnotan, eftersom varje markör kostar 50 USD innan frakt på Opel GT Source, min ledstjärna i norden. Jag kommer dock att betala det eftersom jag försöker få den här saken tillbaka till semi-original form, och jag ser ingen anledning att inte installera om dem. Jag undrar bara vad mer som var dolt.
Det här är en extremt liten och enkel åtgärd i det stora bygget, men det var en fånig överraskning ändå. Mindre förtjusande är det faktum att jag hittar mer Bondo varje gång jag använder slipmaskinen. Först ville jag slipa ner allt till ren metall, men jag är inte säker på att bilen fortfarande skulle vara hel om jag gjorde det. Men det är ett problem för mig i framtiden, eftersom färg fortfarande är ett långt hopp som kommer att vara den sista delen av planen.
På docket behöver motorn byggas om, och vi måste göra om golvpannorna och rockerpanelerna helt. Jag skulle ljuga om jag sa att jag inte kände någon form av tryck som ökade på grund av hur lång tid som har gått, men jag försöker att inte låta det förstöra processen. Bit för bit kommer vi att få den här saken i form, och så småningom kommer ytterligare en bil med dolda strålkastare att vara tillbaka på vägen.
