En oljeavtappningsplugg som har fastnat är inte så ovanlig – som hjulbultar tenderar folk att dra åt dem för mycket eftersom de är för rädda för konsekvenserna om den skulle lossna. Att veta hur man ordentligt skruvar loss och tar bort avtappningspluggen kan göra skillnaden mellan ett lyckat oljebyte och ett dyrt oljetrågbyte.
Det bästa sättet att ta bort en oljeavtappningsplugg som har fastnat är att ha mycket hävstång och smörjmedel mot kärvning .
Eftersom utrymmet under fordonet kan vara väldigt snävt, kommer det att vara en utmaning att få tillräckligt med hävstång, men i den här guiden visar jag dig ett par sätt att göra det. När du arbetar under ett fordon är säkerheten högsta prioritet, ett faktum som jag kommer att upprepa flera gånger i artikeln.
Oljeavtappningspluggen är inget annat än en sexkantsbult som träs in i oljetråget för att täta den. Vibrationerna kan låta en liten mängd olja sippra in i gängorna, slam upp och så småningom skapa en klibbig substans som gör det mycket svårt att skruva loss pluggen.
Det mycket vanligare sättet att få oljeavtappningspluggen att fastna är dock att dra åt den för hårt – jag ska lära dig hur du drar åt avtappningspluggen ordentligt när vi har lossat den.
Se till att du är säker när du arbetar under bilen – du kommer att dra, rycka och slå i kontakten och det kan flytta hela fordonet och dra det från domkraften och stativen. Det bästa stället att arbeta med det här jobbet är en mekanikergrav eller med bilen upplyft av en hiss.
Om du inte kan komma åt någondera, hitta en hög trottoarkant i ditt grannskap och kör upp med ena sidan av fordonet. Det är inte idealiskt, men det ger dig tillräckligt med utrymme att manövrera utan risk för att fordonet ramlar.
Det sista är att komma ihåg att bultarna skruvas loss genom att vrida dem moturs . Righty-tighty, lefty-loosey. Det verkar trivialt, men när du är under fordonet är det lätt väldigt lätt att glömma. Det händer mig oftare än jag skulle vilja erkänna, så det är bättre att jag påminner dig än att låta dig knäppa av bulten.
Du behöver inte alla föremål på listan, och du har förmodligen använt några av dem för att försöka skruva loss kontakten. Jag har placerat dem i styrka, från skiftnycklar till den extra långa spärren.
Jag föredrar att använda hylsor framför en klassisk skiftnyckel för att skruva loss bulten, eftersom det ger mig mer kontroll. Om du planerar att skaffa den extra långa spärrhaken, se till att matcha spärrhakens drivning med sockelsatsen. De jag har tillhandahållit är kompatibla, så du behöver inte oroa dig.
Eftersom pluggen är väldigt tät kan det hända att sprayen inte tränger in i springan lika lätt, men all hjälp är välkommen. Spraya pluggen och vänta i några minuter, använd sedan en bit gammal trasa för att torka av toppen och sidorna av muttern för att förbättra greppet.
Med bulten smord så mycket som möjligt kan du försöka skruva loss den med hjälp av en hylsa. Se till att hylsan sitter bra på bulten innan du applicerar jämnt, men en kraftfull rörelse för att skruva loss den. Det enda du inte vill göra är att jämna ut bulthuvudet eftersom det kommer att bli ett mycket svårt jobb att rätta till.
Om uttaget inte fungerar är det dags för lite brute force. Ta på dig ett par handskar, se till att fordonet är stabilt och fortsätt sedan med uppgiften.
Placera den förpackade änden av skiftnyckeln på bulten och tryck på bulten med tummen för att hålla skiftnyckeln på plats. Håll i hammaren med din fria hand och slå i den motsatta änden av skiftnyckeln. Vinkeln är nyckeln, så placera din skiftnyckel på ett sätt som ger dig tillräckligt med åtkomst för att slå den med hammaren. Slå inte för hårt eller missa skiftnyckeln och slå i oljetråget – det kan spricka.
För ett mer raffinerat tillvägagångssätt, istället för att slå en skiftnyckel, kan du använda en extra lång spärr för att få större hävstångseffekt. Ett problem med det här tillvägagångssättet är att du har väldigt lite utrymme för att arbeta med spärren, men om du har tillräckligt med utrymme för att vrida spärren med bara ett par tum borde det vara tillräckligt. När bulten är lossad kan du använda standardspärren för att få ut den hela vägen.
Om du inte har något behov av en slagnyckel med hög effekt, kan du tipsa en arbetare på en däckverkstad att trycka på bulten med sin luftdrivna skiftnyckel. Personligen är jag inte ett fan av att använda en slagnyckel, men vi måste utforska alla alternativ för att få jobbet gjort. Först måste du kontrollera om slagnyckeln ens passar under fordonet.
Du behöver skarpa reflexer för att släppa avtryckaren så fort pluggen börjar röra sig. Håll den för länge så kan du skruva loss pluggen helt, hälla olja i din dyra skiftnyckel och till och med på dig själv.
Jag har nyligen upptäckt den här metoden från en youtube-video och det blev ärligt talat förbannat. Jag har pratat om hur viktig hävstång är – med en bildomkraft får du mer än du någonsin skulle behöva.
Istället för att parafrasera videon lämnar jag bara en länk så att du kan kolla in och ta reda på hur den här metoden fungerar.
Om du har tagit bort oljeavtappningspluggen under processen, finns det ett par sätt att ta bort den. Att svetsa en bit järn på den och använda den som hävstång fungerar vanligtvis, men jag skulle inte rekommendera att göra det på avtappningspluggen eftersom det inte finns mycket utrymme att arbeta med och oljan är brandfarlig. Att använda bultavdragare är dessutom ett bättre sätt att göra det och ger dig ett praktiskt verktyg att använda i framtiden.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
Överst  Överst | IRWIN Bolt Extractor Set, 5-delad (394002) | Köp nu | |
 Överst | IRWIN hammare, glasfiber, allmänt bruk, klo, 16 oz. (1954889) | Köp nu | |
 Överst | DEWALT Mechanics Tool Set, 84-delad (DWMT81531) | Köp nu |
Eftersom vi pratar om att ta bort oljeavtappningspluggen kan jag också berätta hur du slutför processen med att byta olja. Förutom de verktyg som krävs för att ta bort och sätta tillbaka avtappningspluggen, behöver du ett oljetråg för att samla upp gammal olja.
Du hittar olika vridmoment på nätet, från 20 ft-lbs till 33 ft-lbs eftersom den exakta mängden vridmoment beror på pluggens tjocklek och tillverkarens specifikationer. Du behöver egentligen ingen exakt siffra - skruva in den med spärren, så kommer du att kunna säga när den är tillräckligt tät. Det enda du inte vill göra är att fortsätta att gå förbi den punkten, eftersom det kommer att få det att fastna igen.
Eftersom avtappningspluggen bara är en bult av högre kvalitet, kan du få en för några dollar. Men med tanke på vikten av avtappningspluggen, skulle jag föreslå att spendera lite mer och skaffa en ordentlig dräneringsplugg gjord av hårt stål.
I allmänhet byts olja en gång om året, vilket innebär att även efter några decennier kommer avtappningspluggen att vara i utmärkt skick. Om du undviker att dra åt den för hårt och endast använder högkvalitativa uttag för att skruva loss den, kan den ursprungliga oljeavtappningspluggen hålla livet ut.
Oljeavtappningspluggar är i allmänhet återanvändbara om inte fordonstillverkaren beslutat att gå emot standarderna. De kan ha brickor eller tätningar som behöver bytas ut, men i allmänhet är oljeavtappningspluggen en enda bult med ett vinklat huvud som skapar en tätning av sig själv på ett liknande sätt som en hjulbult.
Om det bildas en oljepöl under oljetråget kan det vara packningarna eller en avtappningsplugg som inte har dragits åt ordentligt. Det enda riktiga sättet för en dräneringsplugg att bli dålig är att dra åt den för hårt till den punkt där gängorna skadas, eller genom att ta av bulthuvudet. Rengör avtappningspluggen och titta på den från olika vinklar, så kommer du att kunna se om den är för sliten för att användas.
Oljeavtappningspluggen är placerad i botten av oljetråget, placerad parallellt med eller vänd mot marken. Det finns två saker att komma ihåg - oljeavtappningspluggen kan vara täckt av glidplattan, som du måste ta bort helt för att komma åt botten av motorn. Det andra och mycket viktigare tipset är att inte blanda ihop transmissionens avtappningsplugg med oljeavtappningspluggen .
Det är uppenbart när vi pratar om det nu, men när du är under fordonet och letar efter ett bulthuvud att skruva loss, är det lätt att göra ett misstag. För att ta reda på vilken som är vilken, leta bara efter oljefiltret, avgasgrenröret och andra motorrelaterade komponenter ovanför pluggen. Om det bara är en rundad metallmassa så är det växellådan.
När oljeavtappningspluggen fastnar finns det flera sätt att närma sig problemet och få ut det. Det viktiga är att vara säker, arbeta långsamt och använda högkvalitativa verktyg för att undvika att bulthuvudet tas av. Ett oljebyte är en väldigt enkel uppgift, så jag rekommenderar starkt att du gör det hemma istället för att ta fordonet till en mekaniker.
Kolla in några av våra relaterade ämnen:
Olja i tändstiftsbrunnen:Symtom, orsaker och korrigeringar
Hur man tar bort ett oljesticksrör som har fastnat
Hur man startar en bil efter att ha tagit slut på olja
