Att köra bil på natten är utan tvekan mer utmanande än att köra medan solen är uppe. Även om ditt fordon är rätt utrustat för att lysa upp vägen framför dig, finns det nya trafikregler att följa. Utöver det måste du anpassa din körstil och mentalitet baserat på sikten på vägen.
Frågan om när man ska använda helljus eller halvljus omfattas av förarprovet, men inte så ingående som den borde. Det finns ett antal faktorer att ta hänsyn till när det gäller säkerheten för andra förare, vägförhållanden och föraretikett.
I den här guiden går vi igenom scenarierna som kommer att lära dig när det är fördelaktigt, farligt eller olagligt att använda halv- eller helljus.
Innan vi går in på detaljerna, gå igenom följande tabell för att få en uppfattning om vad skillnaderna mellan halv- och helljus är.
De tidiga bilarna hade en rund glödlampa per strålkastare, vilket är anledningen till att de flesta fordon hade någon form av dubbelstrålkastarkonfiguration i fronten. Utvecklingen av glödlampsteknik ledde till halogenljus med dubbla glödtrådar, så det var möjligt att passa in både halv- och helljus i en enda strålkastare.
Samtidigt använde tillverkarna även halogenlampor med enkeltråd för att separera funktionerna och öka livslängden. Under de senaste åren har vi sett en kraftig push mot LED-lampor, som avsevärt ökar synligheten.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 ToppTopp | HELLA H7 standard halogenlampa, 12 V, 55W | Köp nu | |
 ToppTopp | SYLVANIA H1 XtraVision Halogen Strålkastarlampa, (innehåller 2 glödlampor) | Köp nu | |
 ToppTopp | Philips RacingVision H4 strålkastare (Twin) 12342RVS2 Xtreme Vision Upgrade | Köp nu | |
 ToppTopp | SEALIGHT 9005/HB3 9006/HB4 LED-lampor Combo Package CSP Chips 14000LM 6000K Cool White | Köp nu |
Dubbla glödlampor är märkta som H4, halvljuslampor är H7, helljuslampor är H1. Du kan använda dessa koder för att hitta rätt ersättning för ditt fordon.
Den avgörande skillnaden mellan helljus och halvljus är hur långt de kan nå och hur strålen färdas.
Halvljus är begränsat till 120-160 fots färdväg, och ljuset lyser nedåt för att ge fullständig sikt från strålkastarna framåt. Du kanske har märkt att det är skillnad i effekt mellan de två strålkastarna. Detta är normalt, eftersom den vänstra strålkastaren ska vara svagare för att minska påverkan på mötande trafik.
Helljus skjuter rakt fram och skapar synlighet så långt som 400 fot bort. Strålen är mycket kraftfullare, strålarna är identiska och skjuter högre än de svaga ljusen, varför de kan försämra sikten för mötande trafik avsevärt.
Strålkastare kan vara mycket kraftfullare än de är för närvarande, men begränsningarna var tvungna att ställas in för att förhindra en förare från att försämra sikten för en annan.
Låt oss först prata om de obligatoriska användningsfallen för strålkastare. Den exakta förordningen varierar från stat till stat, så jag kommer att använda de mer restriktiva åtgärderna för att illustrera det, men om du inte är bekant med din delstats bestämmelser, vänligen kolla in dem så snart som möjligt.
Obligatorisk användning av strålkastare börjar 30 minuter före solnedgången och slutar 30 minuter efter soluppgången. Strålkastare måste också användas under förhållanden med minskad sikt, antingen beroende på räckvidd (500 eller 1000 fot) eller väderförhållanden (snö, kraftigt regn, is eller dimma)
Helljus måste stängas av när trafik som närmar sig är mindre än 500 fot bort. När du kör bakom ett annat fordon kan helljus inte användas om fordonet är mindre än 200 fot bort. I vissa stater är det också förbjudet att använda helljus under snö, regn eller dimma. Slutligen kan helljus begränsas i områden med gatubelysning och en låghastighetsgräns, vilket kan tolkas som stadsmiljöer som byar, städer och städer.
Vägreglerna gör ett bra jobb med att skapa användningsfall för helljus och halvljus, men de förklarar inte varför det är dåligt att använda det ena eller det andra i vissa situationer. I det här avsnittet kommer vi att diskutera de situationer du kan hamna i och hur du hanterar dem.
I ett tätortsområde är helljus generellt förbjudna, och även om de inte är det, finns det ingen anledning att använda dem. Hastighetsgränsen för bostäder sträcker sig mellan 25-30 miles per timme, och halvljus är mer än kapabla att lysa upp tillräckligt mycket av vägen för att köra säkert.
Inte nog med det, det finns gatu- och byggnadsljus runtom, såväl som högtät trafik som håller gatorna ljusa till en punkt där strålkastare nästan är onödiga.
Låt oss nu diskutera varför du inte ska använda helljus. För det första är det mycket trafik i båda riktningarna, och dina strålkastare kommer inte bara att distrahera föraren framför dig genom sin backspegel, utan de kan också tillfälligt blända de mötande förarna.
Du kommer också att lysa in en mycket kraftfull ljusstråle in i fotgängare, cyklister och genom fönster i hemmen, vilket stör många människor.
Landsbygdsområden har högre hastighetsgränser, färre gatubelysningar och lägre trafiktäthet, vilket gör det okej att använda helljus, förutsatt att du följer de grundläggande avståndsreglerna.
Du kanske inte behöver helljus i dessa områden, men du vill använda dem när det är möjligt. Även om det är säkert att köra utan dem, är de mycket användbara för att upptäcka långsamma fordon framför dig. Traktorer och släpvagnar kan lura dig med sin hastighet, och du kan närma dig dem för snabbt om du tror att de bara är ett annat fordon.
Jag använder ofta helljus för att upptäcka jordbruksfordon, hästdragna vagnar och till och med herrelösa boskap som kan hamna på vägen.
Att nå den högsta tillåtna hastigheten på en motorväg utan att använda helljus kan vara farligt om du leder gruppen på din sida av vägen. Du kan dra nytta av ljusen som kommer från mötande trafik för att fullborda bilden och koppla in helljus när ingen närmar sig.
Motorvägar är i princip samma sak som motorvägar, förutom vägtullarna. Men när det gäller strålkastarapplikationen finns det en skillnad, och det är den fysiska barriären mellan trafikriktningarna. Den skyddar från en frontalkrock, men skapar också en slutare mellan de två sidorna av vägen.
Det betyder att så länge det inte finns några fordon mindre än 200 fot framför dig är det okej att använda helljus.
När du kör på en väg med många kurvor och kurvor, särskilt på ett bergspass, kan helljus vara till hjälp för att öka din sikt. Vissa förare kommer att undvika helljus under dessa förhållanden, eftersom de inte kan se om det finns en annan bil som kör in i samma hörn från andra hållet.
Om du anpassar din hastighet kan du köra endast halvljus, och jag skulle berömma det ansvarsfulla förhållningssättet gentemot andra deltagare i trafiken. Det finns dock ett enkelt sätt att se om någon kommer till dig och om du ska stänga av helljuset.
När du går in i ett hörn kan du se hur mycket dina strålkastare ska lysa. Om strålen blir allt ljusare och täcker ett större område, korsar den strålkastaren på fordonet som kommer till din väg. När du kör kurvor med helljus, håll fingrarna på strömbrytaren så att du kan reagera snabbt.
I vägreglerna har vi täckt begränsningarna för användning av helljus, vilket kan inkludera snö eller dimmigt väder. När siktförhållandena är försämrade presterar helljus mycket sämre än halvljus, och det beror på riktningen som strålen lyser i.
Halvljus lyser nedåt och kan tränga igenom tillräckligt med dimma eller snö för att göra vägen åtminstone delvis synlig. Helljus går rakt, men kan inte tränga långt alls, istället för att lysa upp vägen lyser de upp dimman och gör det ännu svårare att se igenom den.
Även om trafikregler har införts för att skydda förarna, är verkligheten att regler för helljus är nästan omöjliga att tillämpa. Allt beror på förarens etikett och citatet från Confucious "Don't do un others what you don't want done unto you".
Mötande helljus kan vara extremt distraherande och rent av bländande, vilket gör det mycket svårt att hålla körfältet. När du ser någon köra mot dig med helljus är det normalt att du blinkar mot dem. De kanske har glömt att stänga av sina helljus, men när de väl ser hur ljust ditt är kommer de ihåg att stänga av dem.
Om de är envisa och vägrar att stänga av dem, hämnas inte genom att slå på dina ljuskällor. Jag vet att det är frestande att besvära dem lika mycket som de stör dig, men om ni båda blir blinda från helljuset kan det allvarligt öka risken för en olycka.
Efter att ha blinkat några gånger är det enda du gör att göra en mental bild av vägen och hålla dig lugn. Titta på den högra kanten av vägen och följ linjen eller vägmarkeringarna som dina guider. Håll ratten rak och undvik plötsliga inbromsningar för att även hålla föraren bakom dig säker.
Att köra bil på natten är mycket mer belastande för sinnet och kroppen än att köra bil på dagen. Den begränsade sikten, den ständiga distraktionen av mötande trafik och en högre beredskapsnivå kombineras med att motverka sömn och trötthet.
Långsamt och stadigt vinner loppet, så ta pauser när du känner att du behöver dem, sträck på benen, få in lite frisk luft och fortsätt sedan. Att vara trött kan få dig att köra snabbare, vilket är en dålig idé.
Om du är riktigt trött, stanna till vid en bensinmack för en kopp kaffe, luta stolen bakåt och vila lite eller hyr ett motellrum. Ett par timmars vila är verkligen inte så stor sak.
Ett bra tips för att köra på natten är att observera bromsljusen på föraren framför dig. Att mäta avstånd på natten är mycket svårare än på dagen, eftersom du inte ser linjen eller föremål runt vägen som undermedvetet hjälper dig att uppskatta avståndet.
När du kör bakom ett annat fordon, håll ett säkert avstånd och var uppmärksam på vad de gör. Om de drar iväg kan du accelerera. Om du sakta närmar dig dem betyder det att de har släppt gasen och sakta bromsar in. Om du ser deras bromsljus blinka, sätt foten på bromsen och se om du kan bromsa naturligt, eller om du ska bryta omedelbart.
Detta enkla tips kommer att göra körning i grupp betydligt mindre belastande. Titta bara över det första fordonet då och då för att vara beredd på ett fullstopp om det behövs, men annars, håll avstånd till framförvarande fordon så ska du vara bra.
Hög- och halvljus har olika intervall och vinklar vid vilka strålarna rör sig, vilket gör dem till två separata saker. Du kan bli förvirrad av H4-halogenlamporna, som innehåller både hel- och halvljusglödtråden i en enda enhet.
Halvljussymbolen på instrumentbrädan och strålkastarströmställaren har en serie nedåtriktade linjer som kommer ut från en strålkastare som ser ut som versal D. Du kan skilja den från helljus genom färgen, eftersom halvljuset är grönt medan det helljus strålen lyser blått och har raka linjer som kommer ut från strålkastaren.
På vissa fordon, även om du slår på halvljusljusen, får du symbolen för parkeringsljus – en serie linjer som kommer ut från två strålkastare. Detta bör inte förvirra dig, eftersom du enkelt kan bekräfta din inställning genom strålkastarströmställaren. På nästan alla fordon indikerar den första positionen parkeringsljus, medan den andra är reserverad för halvljus.
Helljus- och halvljuslampor är inte utbytbara, så försök inte. Bortsett från säkringar, bör din backup-set innehålla ett extra glödlampsset för snabba reparationer på väg.
Helljus och halvljus använder olika glödlampor, så om en av de två inte fungerar är orsaken antingen en trasig säkring eller en utbränd glödlampa.
När du slår på helljus visas en blåfärgad strålkastare på instrumentbrädan för att påminna dig om att den är på. Du kan alltid kontrollera med din helljusströmställare, monterad på vänster sida av rattstången.
Om du drar reglaget mot ratten kommer vanligtvis att blinka ljust, och om du drar hela vägen klickar du och tänder helljus. På vissa fordon måste du trycka bort strömbrytaren från hjulet för att koppla in helljus.
Om du inte kände till alla nyanser av att använda helljus och halvljus, efter att ha läst den här artikeln, bör du vara redo för alla vägförhållanden och situationer. På VehicleFreak är vi hängivna att skapa högkvalitativa guider för att hjälpa ägare att lära sig mer om fordonsunderhåll och -vård. Vi har många fler guider i avsnittet Biltips, så kolla gärna in dem!
Ta reda på fler tips i dessa inlägg:
Hur man fixar en sprucken eller trasig strålkastare
Hur man röker strålkastare – steg för steg guide
Hur man rengör strålkastare med WD40, tandkräm och bakpulver
