T he Drive och dess partners kan tjäna en provision om du köper en produkt via en av våra länkar. Läs mer.
Ditt fordon har en mängd olika elektriska komponenter som driver allt från luftkonditioneringen till bakljusen. När något går fel kan det vara svårt att diagnostisera problemet med en av dessa komponenter, men när det kommer till ett fordons elektronik finns det en anständig chans att problemet är relaterat till ett relä.
Flera elektriska komponenter i ditt fordon styrs av reläer. De fungerar som omkopplare och låter en krets styra en annan, trots skillnader i strömstyrka. När de blir dåliga är det viktigt att veta var problemet ligger, så att det säkert kan åtgärdas utan att skada fordonet. Tack och lov är att testa ett relä en uppgift som även amatörmekaniker kan hantera.
Enhetens Cracks informationsteam är här för att hjälpa till, så låt oss gräva in!
Uppskattad tid som behövs: 30 minuter till en timme, beroende på skicklighetsnivå och reläplatsen
Färdighetsnivå : Nybörjare
Fordonssystem : Elektrisk
Reläer finns i nästan alla fordon och används till och med i marina och flygtillämpningar. De används vanligtvis för att låta en krets med låg strömstyrka styra en krets med högre strömstyrka. Reläer fungerar som en omkopplare som gör att kretsen med låg strömstyrka kan slå på eller stänga av kretsen med hög strömstyrka.
Som ett exempel, föreställ dig ditt fordons strålkastare. Om du ansluter belysningen direkt till på/av-brytaren i fordonets instrumentbräda, kan strömstyrkan överstiga strömbrytarens kapacitet, vilket kan orsaka smältledningar och till och med en brand i vissa fall. Reläer kan också styra flera system samtidigt, som att aktivera strålkastare när vindrutetorkare är påslagna, eller förlänga en antenn när radion är påslagen.
Relätestning är en enkel process, men hoppa inte över säkerheten. Det är en bra idé att ta hänsyn till dessa saker när du arbetar med reläer:
Att kontrollera ditt fordons reläer är en enkel process som inte kräver en hel verktygslåda att slutföra. För att leta efter felaktiga reläer behöver du:
Genom att organisera dina verktyg och utrustning så att allt är lättillgängligt sparar du värdefulla minuter på att vänta på att ditt handy-dandy barn eller fyrbenta hjälpare ska ge dig sandpappret eller blåslampan. (Du behöver ingen blåslampa för det här jobbet. Låt inte ditt barn ge dig en blåslampa – red. )
Om du har ont om garageutrymme och planerar att arbeta med ditt fordon på gatan, kontrollera dina lokala lagar för att se till att du inte bryter mot några koder. Varje stat och stad har olika regler för den här typen av saker, och vi kommer inte att hjälpa till att rädda din bil om situationen går söderut.
Låt oss komma igång!
Här är vår steg-för-steg-process i bildform.
Du har gjort det! Bra att gå!
Enheten inser att även om våra How-To-guider är detaljerade och lätta att följa, kan en rostig bult, en motorkomponent som inte är i rätt läge eller olja som läcker överallt spåra ur ett projekt. Det är därför vi har samarbetat med JustAnswer, som kopplar dig till certifierade mekaniker runt om i världen, för att ta dig igenom även de tuffaste jobben.
Så om du har en fråga eller har fastnat, klicka här och prata med en mekaniker nära dig.
Här på The Drive , vi har testat vår beskärda del av reläer genom åren och har funnit att den enklaste metoden är bäst. Som sagt, här är några användbara tips från oss proffs.
Du har frågor, The Drive's infoteamet har svar!
Att ignorera ett relä som inte beter sig eller att slå i ett gammalt relä som passar kan leda till stora problem under huven. Om ett relä inte fungerar eller om ett felaktigt relä är installerat kan du sluta med att steka kablar och eventuellt starta en brand under huven. Inte en bra titt på 80 mph på motorvägen.
Nej. Om du är övertygad om att det finns ett problem med ett relä och inte har verktygen att testa, har du två val. Du kan vara försiktig och bara byta ut reläet, vilket är den enklaste vägen framåt, eller så kan du betala en mekaniker för att testa och byta reläer åt dig.
De flesta reläer bör placeras på platser som är lätta att komma åt, men om det är något du är osäker på är det bäst att låta en professionell kolla upp det. Att gräva runt i blindo under huven kan skada bra reläer och göra ett nummer på dina knogar i processen.
Pumpa bromsarna. Vi rekommenderar att du faller tillbaka på en fordonsspecifik reparationsmanual för att få hjälp med att hitta rätt relä, ersätta det med rätt relä och för att se till att du förstår vad du tittar på. Varje märke och modell är olika, och till och med samma modell kan skilja sig mycket från år till år, så det är bäst att ha en guide för ditt specifika fordon för att fylla i luckorna som superhjärnan på The Drive kan ha missat.
Med tanke på antalet elektroniska enheter och system i moderna fordon är det säkert att säga att nästan alla nya fordon har reläer.
Den dyraste delen av att testa och byta reläer i ditt fordon är själva reläet. Beroende på vad den styr kan ett relä kosta allt från $5 till flera hundra dollar.
Ohmmeter kan köpas för mindre än $20 och finns i en mängd olika utföranden. Testlampor med hög impedans är något dyrare och kostar vanligtvis mellan 20 och 40 USD, men att spendera mer ger inte nödvändigtvis en bättre produkt.
Slutligen är bygelkablar billiga, i pris från 2 USD till över 50 USD, beroende på längden på ledningen.
Digital multimeter
Testljus med hög impedans
Bygelkablar
Servicemanualer
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka ett meddelande till oss:[email protected]
