När du äger en lyxbil som inte omfattas av garantin hänger Damokles svärd över ditt motorrum i håret på en häst. Dina öron piggar upp vid varje ljud. Var det en bock? Hur låter det? Hur låter det? Hur låter det? Nätterna slingrar sig i virvlar av ursprunglig rädsla:transmissionssmälta, luftfjädringsfel, full-on drivlina armageddon. Du drömmer om vargar, gamar, en mellantid du inte har studerat för. Du föreställer dig att du är varje person på den där hagelgevärskarusellen från Saw VI .
Sedan, medan du väntar på att det värsta ska hända, går din elstol ur funktion.
Jag köpte min 2002 Jaguar XJR 100 sikte osedd (på Bring A Trailer), fick den fraktad från andra sidan av landet, fick den igång och registrerad, och väntade sedan på att drivlinan skulle bli ett svampmoln av finfördelat aluminium. När det inte gjorde det slappnade jag av i 15 minuter. Den 16:e minuten slutade min elmanövrerade sätesretur på förarsidan att fungera. Jag viftade misstroende på strömbrytaren, av misstag lutade jag den så långt att jag kämpade för att nå ratten även med båda armarna i full sträckning. Jag är inte för stolt för att säga att jag skrek åt den där jäveln i verklig ångest.
Jag gick till forumet för att få hjälp. Jag behövde höra från dem som hade sett The Darkness, mött det och återvänt misshandlade men levande. Jag behövde en gemenskap med svar och hemliga korrigeringar födda ur verklig plåga. Jag vände mig till Jagforums.com.
Jag följde några trådar, hittade ett återkommande problem som andra hade haft, och grävde in mig. det var troligen modulen som var problemet. Jag drog ut sätena och bytte moduler på förarsidan och passagerarsidan, och sätesryggen vaknade till liv med ett hånfullt gnäll. Jag hade köpt mig lite tid och mitt förstånd återvände. Tillfälligt.
Jag var fortfarande tvungen att hitta en fix för själva modulen, vars framkant troligen hade blivit korroderad, sprucken eller på annat sätt skadad. Ryggstödets returkrets - den första på brädet - var vanligtvis det första tecknet på problem. Jag letade efter en ny modul, som hade ett Ford-artikelnummer, och som noterades mellan $600 och $700. Jag grävde djupare i forumet och hittade svaret i en av de många aktuella trådarna. En forummedlem som hade haft samma problem lade upp telefonnumret till en pensionerad marinens elektronikexpert i San Diego som hade fixat sin modul för en fast avgift. Sedan dess hade experten, Darryl, blivit en hemlig MacGyver för andra Jag-ägare som besvärats av otippade kretskort.
Jag ringde hem till Darryl. Han berättade för mig att modulfodral var underskyddade från elementen. En frätande kombination av fukt som sipprar in och kretskortet som skaver mot höljet hade skadat otaliga moduler. I själva verket hade han sex av dem för reparation; min skulle vara den sjunde. Jag skickade min modul och returporto, och inom några veckor fick jag tillbaka den. Darryl ringde till och med en vecka senare för att verifiera sitt hantverk. Jag lovade att låta honom veta när jag skulle fixa.
Det var vad jag gjorde i det här avsnittet av The Drive s DIY Lab-videoserie. Jag måste ringa tillbaka till Darryl och berätta hur det gick.
