Det finns en bra sak med att vara lat:Universum belönar ofta de som använder hjärnkraft för att undvika arbete. Kalla det "The Sluggard's Paradox."
I det här fallet behövde min 2002 Jaguar XJR 100 ett nytt kompressorbälte. Jaguars butiksmanual beskriver bytesprocessen i minsta detalj, komplett med bilder. Men manualen rekommenderar att du dränerar kylvätskan och tar bort hela fläktenheten för att få tillgång till remmarna och remskivorna. Det, enkelt uttryckt, kommer inte att räcka för oss. Hej, det är inte så att vi måste få ner båda armbågarna för att byta ut remskivan. (Faktiskt måste vi så småningom göra det, men det kommer att vara i ett annat avsnitt där vi tar bort fläktenheten för bättre åtkomst till inälvorna.)
Naturligtvis fick vi några bra råd från invånarna på JaguarForums.com, där flera medlemmar hade bytt ut remmarna på sina X308 XJs utan att tömma kylvätskan, ta bort fläkten och utföra alla andra mekaniska brottningsrörelser som manualen rekommenderar. De gjorde det genom att sätta den framåtlutade huven i "serviceläge" för lite extra utrymme och sedan ta bort remmen genom att använda en platt spännarm (en med 1/2-tums drivning) för att lossa remmen och fumla. runt lite där nere.
Det största problemet med den här metoden är bristen på spel bakom spännremskivan – ett utrymme precis tillräckligt för att föra remmen igenom, men utan någon extra marginal. För att styra remmen in i och ut ur sitt ingreppsläge måste du vrida det nästan vinkelrätt mot remskivan.
När du väl har fått det genom utrymmet är du dock fri hemma. Och så gick vi in på eBay Motors och köpte en ny rem (en med ett alligatormönster på drivsidan, som sägs förhindra halka) och en spännarm. Sedan gick vi ner till The Drive Garage, slog på kamerorna och gjorde den här videon.
Lathet kanske inte är en dygd, men det kan väcka kreativitet, svordomar och första gradens brännskador.
