Du vet att du behöver nya däck, men du är inte säker på vilken typ. Du tittar på ett däck för att få storleken:225, 50, R, 16, 92, H. Hela vägen till servicecentret upprepar du det om och om igen. Du säger det till och med i ditt sinne medan du står i kö. Sedan kommer du till disken och chefen frågar vilken storlek du behöver. Då blir ditt sinne tomt.
Däckstorlek kan vara förvirrande för många förare. Det finns så mycket på sidan av däcket och det är svårt att hålla rak.
Även om det är mycket på ett däck – om du vet vad det betyder är det faktiskt mer användbart än förvirrande för däckköpare. Låt oss börja med storleksnumret.
Låt oss till exempel säga att ett däck lyder:225 50 R 16 92 H. 225-delen är däckets bredd i millimeter – bredden mellan sidoväggarna på ett uppblåst däck utan belastning. 50 är bildförhållandet – förhållandet mellan sidoväggens höjd och slitbanans bredd. Terrängdäck kommer att ha ett högre antal och högpresterande däck kommer att ha ett lägre antal.
R betyder att det är ett radialdäck. Och 16 är fälg- eller hjulstorleken i tum.
92 är belastningsindexet – det är ett däcks bärförmåga. Ju högre siffra, desto mer kan den säkert bära. Din tomma kan vara säker med ett lägre antal, men du behöver ett högre betyg om du rutinmässigt drar runt tunga laster. Nästa bokstav är hastighetsbetyget. Inte alla däck som säljs i är hastighetsklassade. Betygen följer i allmänhet alfabetet:ju längre upp i alfabetet, desto högre hastighetsklassificering – med undantag för H – kommer det mellan U och V (fråga inte varför).
Det finns mycket finstilt som de flesta förare förmodligen behöver ett förstoringsglas för att läsa. Men det finns ett par andra stora trycksaker av intresse. Den ena är slitbanan:motorväg, lera och snö, hela säsongen, kraftig snö, etc.
Och så finns det Uniform Tire Quality Grading System markeringar. Den första är ett slitbaneindex. 100 är baslinjen – ett lägre tal är sämre och ett högre tal är bättre. Allt annat lika skulle ett däck med betyget 200 slitas dubbelt så länge, på en statlig testbana, än ett med betyget 100. Dessa slitageklasser är endast giltiga inom biltillverkarens produktlinje – bilägare kan inte jämföra med andra biltillverkare . Och det är viktigt att notera att ett lägre betyg kan vara precis vad du vill ha – ett högpresterande, klibbigt däck har en mjukare gummiblandning och kommer inte att slitas lika länge, men pojk, kommer det att ta de kurvorna på krokiga vägar.
Nästa är ett dragbetyg . Detta mäter däckets förmåga att stanna på våt väg i statliga tester. A – bäst, B – medel, C – acceptabelt.
Temperaturgrad mäter ett däcks motstånd mot värmeuppbyggnad i statliga tester. A, B och C – från bäst till acceptabelt.
Det är säkert för bilägare att följa biltillverkarens rekommendationer om originalutrustning som följde med din bil. Men om du vill göra justeringar kommer du nu att vara bättre rustad att kommunicera med din däckproffs.
