Ju längre du äger ditt fordon, desto mer sannolikt är det att du stöter på elektriska problem. Även om dessa problem vanligtvis består av brända glödlampor och trasiga säkringar, kan de ibland bli lite mer komplicerade.
Oroa dig inte; medan du är stressad och bekymrad över kostnaden för reparationer, är svaret vanligtvis enklare än du tror. Nedan beskriver vi de vanligaste orsakerna till att dina bakljus inte fungerar, men dina bromsljus gör det fortfarande.
Den vanligaste orsaken till att dina bakljus inte fungerar men bromsljus är det beror på att en dålig eller fel typ av glödlampa har installerats. Det kan också orsakas av en trasig säkring, dåliga ledningar eller korroderade uttag eller kontakter. En felaktig kontrolllampa kan också vara skyldig.
Även om dessa inte är alla möjliga orsaker, är det de vanligaste. Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna när bakljus inte fungerar, men bromsljus gör det.
Bromsljus använder vanligtvis en glödlampa med dubbla glödtrådar, och det är möjligt att bara en av dessa glödtrådar går sönder. När det händer kommer du att få funktion från ena sidan av glödlampan, som bromsljuset, men inte bakljuset.
Dessutom använder många tillverkare separata glödlampor för bakljus och bromsljus. Om bakljuslampan brinner ut måste du byta ut den.
Slutligen, om du bara bytte ut glödlamporna kan problemet vara att du använder fel. Vissa tror att om den passar så är det rätt glödlampa. Det är inte sant. Om du fortfarande har de gamla glödlamporna, kontrollera artikelnumret och jämför det med ersättningsglödlamporna.
Om du redan har lagt bort de gamla glödlamporna, kolla din bruksanvisning eller Google för att försöka hitta rätt glödlampa för ditt fordon! Tänk på att märket inte spelar någon roll, men artikelnumren måste vara korskompatibla om du byter varumärke.
Även om du kan ha några utbrända glödlampor, är det mer troliga alternativet att ditt fordon har en utbränd säkring i bakljusen. Allt du behöver göra för att kontrollera är att hitta ditt fordons säkringsdosa och kontrollera säkringen med en testlampa eller en multimeter.
Om du inte har någon av dem, tar du helt enkelt bort bakljussäkringen och tittar på den. Om du inte kan se om den är utbränd, byt ut säkringen mot en annan säkring med samma strömstyrka. Om problemet rör sig är det säkringen som är problemet!
När du skaffar en ny säkring, använd alltid rätt förstärkarsäkring. Det kan vara frestande att höja strömstyrkan för att säkerställa att den inte blåser igen, men för hög strömstyrka kan leda till större problem om säkringen inte skyddar systemet som det ska!
Hemmamekaniker förbiser det ofta, men det är en av de vanligaste anledningarna till att dina baklyktor slutar fungera. Kontrollomkopplaren i hytten på ditt fordon talar om för dina bakljus när du vill ha dem tända, och om strömbrytaren inte fungerar som den ska kommer du aldrig att tända dina bakljus!
När den här delen är felaktig kommer du oftast också att tappa de främre parkeringsljusen.
Ledningsproblem är förödandet i många mekanikers existenser. De kan vara jobbiga att felsöka och lokalisera det exakta problemet, men det hindrar dem inte från att dyka upp då och då. Trasiga ledningar korsade linjer och överdriven korrosion är alla vanliga problem, särskilt för äldre fordon.
Om ditt fordons bakljus inte tätar ordentligt, utsätts allt inuti för väder och vind. Även om detta kan leda till problem överallt, är det mest sårbara området själva uttaget. Dessa uttag kan rosta och korrodera när de utsätts för väder och vind, vilket leder till alla möjliga elektriska problem.
När du byter ut en glödlampa bör du titta på själva sockeln för att se om den är i bra skick. Om det finns korrosion, använd en stålborste och WD-40 för att rengöra uttaget. Men om skadan är tillräckligt stor måste du byta ut uttaget.
Moderna bilar har automatiska parkeringsljus när det är mörkt ute. Det betyder att de kommer att stängas av om det är dagsljus. Detta är olika i olika delar av världen, men har du sett till att det inte är för ljust ute för att ditt bakljus ska tändas?
Det kan dock också orsakas av en dålig omgivande ljussensor, som talar om för bilen när det ska vara dags att tända bakljusen. Denna sensor sitter ofta i framrutan och det är inte särskilt vanligt att den blir dålig.
När du felsöker saker måste du KYSSA det. Inte bokstavligen, naturligtvis, men du måste hålla det enkelt dumt!
Det är Occams Razor i sin enklaste form; det enklaste svaret är oftast problemet. Innan du börjar gräva i ledningsnät och kontrollera jordar, se till att glödlamporna inte brinner ut och att du får ström!
Ingen ström betyder vanligtvis en trasig säkring, men det kan också betyda en felaktig strömbrytare. Dessa tre saker, glödlampor, säkringar och strömbrytare, utgör 95 % av de elektriska problemen i samband med bakljus.
Ännu bättre för dig, de är också de enklaste att felsöka och fixa! Men när du har uteslutit de tre sakerna kan du gå vidare till nästa två. Börja först med att kontrollera om det finns ström i uttaget, men med en känd bra jord.
När du kollar efter ström, se till att du får bra kontakt med metallterminalen i uttaget. Om korrosion eller något annat täcker terminalen måste du rengöra den först. Om det slutar med att du rengör terminalen, försök med glödlampan igen, problemet kan ha varit korrosionen!
Men om du får ström och det inte finns någon korrosion, är det troligtvis ett jordproblem som du måste lösa. Om du inte får ström, upprepa dessa steg vid säkringen. Om säkringen får ström och uttaget inte får det, har du ett kabelproblem mellan uttaget och säkringen.
Men om säkringen inte får ström, kontrollera om det finns ström vid strömbrytaren. Än en gång, om du har ström på strömbrytaren och inte säkringen, ligger ledningsfelet någonstans mittemellan. Men om du inte får ström till strömbrytaren är problemet någonstans mellan där och batteriet.
Ingenting är mer frustrerande än elektriska gremlins. Men med lite bilkunskap och en grundläggande förståelse för elektriska principer, finns det ingen anledning till att du inte kan spåra orsaken till dina felaktiga lampor!
Det kan tyckas överväldigande till en början, men de flesta elektriska problem är billiga att fixa, och kom inte tillbaka om du gör jobbet rätt första gången! Ännu bättre för nybörjarmekaniker, de är problem som du vanligtvis snabbt kan felsöka och fixa själv!
