Du höll på att fylla på kylvätska i din bil när du insåg att det finns mycket olja i kylvätskebehållaren?
Du har säkert hört förut att olja tillsammans med kylvätska är ett mycket dåligt tecken, men är det verkligen sant?
I den här artikeln kommer vi att gå igenom allt du behöver veta om blandad olja och kylvätska tillsammans – de vanligaste orsakerna till det och hur du kan diagnostisera och förebygga det. Så låt oss ta en snabb titt på vad som kan orsaka oljan i kylvätskebehållaren:
De vanligaste orsakerna till att du har olja i kylvätskebehållaren är på grund av en sprängd topppackning eller en sprucken olja/kylvätska värmeväxlare. Det kan också orsakas av en trasig transmissionskylare. I sällsynta fall händer det på grund av sprickor i motorn.
Innan du byter ut några delar bör du vara säker på att ingen fyllt motorolja i kylvätskebehållaren av misstag. Med en bils ålder kan den också glida igenom lite olja i kylvätskan genom åren. Så om du inte har bytt kylvätska på några år kan det bara vara ett tecken på att du behöver byta kylvätska.
Om du behöver ta en närmare titt, här är en mer detaljerad lista över varför du kan ha olja i kylvätskebehållaren:
Tyvärr är det vanligaste problemet som orsakar olja i din kylvätskebehållare en dålig eller läckande huvudpackning. Varför säger jag, tyvärr; beror på att det ofta är ett ganska stort jobb att byta ut och ofta väldigt kostsamt.
Det finns en gummitätning som smugit sig mellan huvudet och motorblocket i din motor som kallas huvudpackningen. Dess enda syfte är att ge en lufttät tätning när huvudet monteras på blocket, vilket innebär att de är två olika delar.
Packningen ser till att förbränningens lufttryck inte tänds och att oljan som finns i motorn inte läcker ut. Om en motor överhettas och förblir uppvärmd under längre perioder utan att kylas, blåser topppackningen upp, vilket gör att oljan läcker in i kylvätskesystemet. Det är därför en del olja kan komma in i kylvätskebehållaren.
På grund av kostnaden för att byta ut topplockspackningen rekommenderar jag att du kollar upp de andra delarna först och gör en korrekt diagnos innan byte.
På många moderna bilar finns en oljekylare installerad på din bil, som kyls av kylvätskan. Ibland kan en packning eller en spricka uppstå inuti oljevärmeväxlaren och det kommer att göra att olja och kylvätska blandas ihop.
Denna del är ofta mycket lättare att byta ut och billigare än en topppackning. Det är också ett mycket vanligt problem, så jag rekommenderar att du kontrollerar oljevärmeväxlaren om du har en monterad på ditt fordon.
Detta gör ofta att kylvätskan hälls i oljetråget istället för olja i kylvätskesystemet.
Överhettning skadar cylindrarna med tiden, spricker dem på vissa ställen, vilket gör att luft och olja kan läcka ut. Topplocket kan också bli skevt efter en överhettad motor, vilket gör att topplockspackningen läcker.
Att fixa sprickor i cylinderhuvudet är ofta mycket svårt och i några få fall till och med omöjligt. Det kräver ofta svetsning, vilket kan vara svårt på vissa ställen.
Det är ofta enklare och billigare att byta topplocket mot ett annat begagnat. Även om denna händelse är relativt ovanlig, kan den släppa in oljan i kylvätskebehållaren när du kör.
Du bör dock alltid kontrollera de andra sakerna innan och verkligen se till att cylinderhuvudet orsakar det.
Om du hittar sprickor i själva bilens motorblock behöver du tyvärr förmodligen ett nytt motorblock eftersom det ofta är mycket svårt att svetsa det.
Det är när motorn vanligtvis saknar rätt olja och kylning, och på grund av den extrema och långvariga värmeuppbyggnaden spricker motorblocket så småningom vid punkter, vilket gör att oljan kvarstår i kylvätskebehållaren och på andra ställen.
Att fixa detta skulle vara det dyraste alternativet eftersom man skulle behöva byta ut hela motorn, eftersom det kan bli för dyrt att bygga om den gamla.
Korrekt diagnos bör naturligtvis göras innan motorblocket byts ut.
Är du verkligen säker på att det faktiskt är motorolja som finns i kylsystemet? Egentligen har transmissionen också en värmeväxlare som kyler transmissionsvätskan med kylvätskan.
Vanligtvis händer det tvärtom eftersom det ofta är ganska lågt tryck i transmissionskylaren, och du kommer att få kylvätska i transmissionsvätskan, men det kan absolut hända!
Detta är dock inte särskilt vanligt, och de flesta bilar har inte ens denna kylare. De flesta automatiska växellådor har en växellådsvätska som kyls av luftflödet i bilens front.
Har du nyligen köpt bilen eller låtit någon tveksam mekaniker göra något arbete med ditt fordon tidigare? Då kanske någon fyllt på något annat än kylvätska i kylsystemet innan.
Det kanske låter riktigt löjligt, men jag kan säga att det händer oftare än du kanske tror.
Om du ställde någon diagnos och verkligen inte kan hitta någon läcka i oljan eller kylsystemet; då är den här lösningen kanske precis så här enkel.
Det första du bör göra om du märker olja i kylvätskebehållaren är att trycktesta systemet.
Om du trycktestade systemet och allt verkar bra, kanske du vill ta bort kylvätskan från behållaren och fortsätta köra bilen för att övervaka om någon ny olja dyker upp i behållaren.
Att avgöra om det finns en läcka i oljan eller kylsystemet är ofta ganska enkelt. Det knepiga är varifrån läckan kommer.
Det finns ett enkelt sätt att testa om det finns ett läckage i olje- eller kylvätskesystemet.
Det enklaste sättet är att sätta press på kylvätskesystemet och se om det rinner ut i oljetråget. För att göra detta behöver du ett kylvätsketryckverktyg för kylvätskesystemet med rätt adapter för din kylvätskeexpansionstank.
De är ganska dyra, så du kanske vill låta en verkstad göra detta åt dig, eller låna en. Du kan hitta en här på Amazon om du vill ha en.
623 recensionerStant kylsystemtestare, metallisk Som du kanske vet vid det här laget, när oljan och kylvätskan blandas, kan det orsaka många ytterligare motorproblem som kan förstöra hela din motor.
På grund av detta rekommenderar jag starkt att du alltid reparerar problemet ordentligt istället för att prova någon tillsats.
Att reparera problemen som orsakar oljan i kylvätskebehållaren kan dock ofta vara superdyrt, så om du har en gammal bil som bara ska köra lite mer – kan det vara värt en chans. Det är upp till dig om du vill riskera hela motorn!
Om du absolut vill prova en tillsats kan jag rekommendera denna från Amazon:
Försäljning
4 127 recensionerK-Seal ST5501 Multi Purpose One Step... Kom ihåg att dessa tätningar också kan göra att andra viktiga delar i kylsystemet täpps igen!
Kylvätska och motorolja är två helt olika vätskor och tjänar ett annat syfte, varför de två aldrig bör blandas ihop.
Anledningen bakom det beror på båda vätskornas kemiska egenskaper. Olja är en tjock viskös substans, medan kylvätska är vattenliknande. Motorn är helt beroende av olja för smörjning, vilket kylmedel och vatten inte kan erbjuda. Det borde göra det klart att olja och kylvätska inte kan gå ihop.
