Om din bil inte ville starta, kan du automatiskt ha antagit att ett urladdat batteri var skyldig. Så, vad gör du när bilen inte startar efter att du har bytt batteri? Det första steget är att ta reda på vad som orsakar problemet.
Du kan ha installerat bilbatteriet fel eller så kan det finnas en överdriven mängd korrosion på kontakterna. Bortsett från detta kan en defekt startmotor eller en fast motor vara skyldiga. Men i sällsynta fall kan ECM eller startspärr ha förlorat sina inställningar och information.
Vi tittar på alla dessa orsaker för att hjälpa dig att avgöra vad som händer. Vår guide bestämmer också hur du ska diagnostisera problemet för en snabb lösning.
Om du lägger ett helt nytt batteri under huven och det fortfarande inte driver bilen, måste du kontrollera installationen. Har du klämt fast kablarna och är de i bra skick? Om inte, kommer batteriet inte att leverera ström för att starta bilen.
Dessutom är det viktigt att pluskabeln är i gott skick, ner till där den möter startmotorn. Dessutom måste batteriet vara kompatibelt med ditt fordon. Bilbatterier är inte universella. Du behöver en viss storlek och kapacitet för att starta motorn i ditt fordon.
Du kan inte förvänta dig att strömmen som används för att starta en fyrcylindrig motor ska ge tillräckligt med juice för din tunga pickup. Om du är osäker på vilket batteri du behöver, kolla instruktionsboken.
Batterikorrosion uppstår med tiden på polerna och kontakterna. Korrosion orsakas av de vätgaser som frigörs från batterisyran.
Om korrosionen blir överdriven kan den störa anslutningen. I extrema fall kan tillräckligt med korrosion hindra bilen från att starta.
Om det finns ström till bilen och lamporna tänds, men du inte kan få motorn att starta, kan du ha ett annat problem. Det är möjligt att du har diagnostiserat det urladdade batteriet felaktigt.
En defekt startmotor kan skapa ett morrande ljud när du försöker starta fordonet. Det kan också leda till frånvaro av ljud alls.
En annan möjlighet är att motorn har tagits i beslag och du misstog den för ett dåligt batteri. Tänk tillbaka på förra gången bilen körde och du kanske märker några symtom på en motor som går sönder.
Du kan ha märkt en brännande lukt eller rökning. Det kan också ha förekommit ovanliga motorljud, som knackningar eller knackningar.
Om du kunde få igång bilen efter att ha installerat batteriet, men det höll inte länge, kan generatorn vara skyldig. Att installera det fulladdade batteriet kan ha gett dig den kraft som behövs för att ta dig ner på vägen, men det håller inte om generatorn inte laddar om den.
Detta är ett av de vanligaste misstagen, att byta ut ett batteri när problemet verkligen är med generatorn. Det är därför det är viktigt att korrekt diagnostisera det döda batteriet innan man bestämmer sig.
I vissa bilmodeller är det möjligt att styrmodulerna förlorar sina inställningar och kalibrering när du tar bort batterikabeln. Detta bör dock inte hända på de flesta bilmodeller, eftersom kontrollmodulerna ska lagra informationen utan batteri.
Det är dock fortfarande en möjlighet och för att fixa det behöver du besöka en mekaniker eller någon med rätt verktyg för en kalibrering. Det kan också vara ett problem med saknad information till startspärren.
Ditt första steg måste vara att kontrollera batteriet. Börja med att titta på anslutningarna för att se till att allt är säkert. Du vill också verifiera att det inte finns någon korrosion på kontakterna. Om det finns, använd en blandning av bakpulver och vatten för att rengöra den. Denna fix är praktiskt taget gratis och det mest önskade resultatet.
Om du använder rätt batteri och alla anslutningar ser bra ut, använd en voltmeter för att se status för laddningen. Den ska stå på 12,6 volt eller högre. Om det inte gör det är batteriet slut. Men om det är ett helt nytt batteri bör du gå vidare till nästa steg.
Om du tittar på nätet för att få en generatorkontroll finns det massor av människor som är villiga att ge råd. Många publikationer kommer att berätta för dig att koppla ur den positiva anslutningen medan motorn är igång. Om bilen fortsätter att gå är det inget fel på generatorn. Detta är dock ett dåligt sätt att kontrollera generatorn och det kan faktiskt orsaka skador på bilens elektronik.
Testa istället generatorn med en voltmeter medan bilen är igång. Om du har ett fulladdat batteri under huven bör spänningen på det hoppa högre när motorn är igång. Det beror på att den fungerande generatorn laddar den. Om spänningen inte hoppar eller den blir lägre är generatorn på väg ut. Om du inte kan få bilen att köra för en kontroll, ta generatorn till din lokala bildelarbutik för en kostnadsfri kontroll.
Generatorbyte kan kosta mellan $450 och $700. Majoriteten av denna kostnad är vanligtvis för delar, allt från $400 till $550, medan arbetet kan lägga till $50 till $150. I de flesta fall är det enkelt att byta ut generatorn hemma.
Om alla innerbelysning och tillbehör fungerar, men du inte kan få bilen igång, bör du titta på startmotorn. Det finns flera delar av startmotorn som kan gå sönder, inklusive motorn och solenoiden.
Många bildelarbutiker kommer att testa startmotorn gratis. Ta bara bort den och ta den till din lokala deltagande plats om du inte är säker på hur du gör detta själv.
Startbyte kan kosta $150 till $700. De flesta förrätter kostar mellan $50 och $300, medan ersättaren kan lägga till $100 till $400, beroende på dess plats.
Om stegen ovan inte har hjälpt dig att ta reda på vad som är fel, är det dags att besöka en professionell. Du kan stå inför ett större problem och du vill få en korrekt diagnos för ditt fordon.
Tyvärr, om motorn beslagtas, står du inför en rejäl reparationsräkning. Räkna med att betala 2 000 USD eller mer för reparation eller byte av motor.
Om kontrollmodulerna eller startspärren tappade sina inställningar kan du förvänta dig cirka 100-300 USD för en omkalibrering.
