När du återställer bildatorn efter att ha bytt batteri kommer du att kunna säkerställa att de byten av bildelar du kommer att göra i hopp om att rensa en kontrollampa för motorn är helt nödvändiga. Att återställa bildatorn är ett av de vanligaste sätten att göra en ECM-återställning (Electronic Control Module), men vad är det för andra konsekvenser och finns det andra sätt att göra det?
Även om vissa individer tror att processen att återställa bildatorn efter att ha bytt batteri i sin bil kommer att lösa problemet som deras motorlampa hänför sig till, så är det bara inte fallet. Motorlampan talar om för dig att en sensor skickade ett meddelande till ECM (Engine Control Module) att den inte är specifik och därför måste testas. Det kanske bara är möjligt att radera diagnostikproblemet om du redan har testat och verkligen försökt åtgärda roten till problemet enligt felkoden.
Men tänk om kontrollampan fortfarande tänds efter reparationen. Om kontrollampan lyser kan det finnas ett elektriskt problem i fordonet som måste åtgärdas. Men innan du byter ut någon av bildelarna måste du göra en ECM-återställning för att vara helt säker på att byten är absolut nödvändig.
Det enklaste sättet att göra detta är med en skanner, men om du inte har en så räcker det med att koppla ur batterierna på många fordon. Återställ bildatorn efter byte av batteri för att rensa felkoderna och även återställa kontrollampan. I många bilar kommer dock att koppla bort batteriet att radera inte bara diagnostiska felkoder, utan även säkerheten, körbarheten och radiokoderna du behöver. Så, innan du kopplar bort batteriet, leta efter eventuella koder för att se till att de är säkra, samt körbarhetsinlärningsprocedurerna.
En annan anledning att återställa bildatorn efter batteribyte är att ECM ska känna till de nya delarna när byten är gjorda och kunna lagra data. Denna process bör göras när några ersättningsdelar är installerade som en knackningssensor eller bränslefilter, även efter att en del arbete på bilens luftkonditionering eller diagnostik har slutförts. Om du behöver byta ut ditt fordons ECM måste du konsultera dina underhållsmanualer eller ägarmanualen för att se till att allt är gjort som det ska.
Varje ECU (Engine Control units) kan återställas och bör också återställas minst en gång enligt tillverkarens riktlinjer så att ditt fordon kan ha en smidig ominlärningsprocess vid installation av en ersättningskomponent.
Så hur går du tillväga för att återställa bildatorn efter att du har bytt batteri. En metod är att koppla loss batterikabeln i 2 till 3 minuter och sedan koppla tillbaka batteriet och starta bilen och se om kontrollampan tänds igen.
Kör bilen i minst 10 miles för att meddela ECU:n att det finns ett problem; om det finns, kommer kontrollampan att tändas igen, och du kan titta på felkoden som ECM producerar. Dessa koder leder dig till roten till problemet, vilket gör att du kan börja ta bort delar i ett försök att fixa det.
Efter att du har installerat de nya delarna kan du fortsätta att återställa din dator så att motorkontrollen kan "lära sig" de nya delarna och lagra den nya datan. Innan du återställer ECU:n, se till att det inte finns några problem med batterikablarna och att du har en reservströmkälla.
Att koppla bort ett bilbatteri för något syfte kommer att resultera i oväntade resultat. Så det finns några saker att tänka på innan du kopplar bort ett bilbatteri.
För att återställa bildatorn efter att ha bytt batteri på ett säkert sätt, notera följande:
Spänningsbortfallet till drivlinans kontrollmodul (PCM) gör att den glömmer sina adaptiva minnesinställningar på alla fordon med datoriserade motorkontroller. Som ett resultat lagrar adaptivt minne ändringarna som (PCM) har lärt sig över tiden - bränsleblandningen, transmissionsbytespunkter och andra kontrollfunktioner, till exempel. Alla resultat från de diagnostiska självtesterna som (PCM) utför på sig själv lagras i keep alive-minnet.
Med denna frånkoppling kan bilbatteriet orsaka dessa problem:
På sena modellbilar kommer att koppla bort bilbatteriet för att återställa (PCM) att göra mer än att bara radera Keep Alive-minnet. Det kan också ta bort viktig inlärd information som behövs för att andra moduler ska fungera korrekt. Så det är bäst att veta exakt vad som kan gå fel innan du återställer bildatorn efter att ha bytt batteri eftersom det också beror på fordonets märke, år och modell.
Motorn kan gå dåligt om bilbatteriet är frånkopplat. Eftersom luft/bränsleblandningen är för rik eller för mager, måste bränsletrimjusteringarna läras om innan (PCM) kan. Tills (PCM) eller transmissionskontrollmodulen lär sig om växlingsbytena kan transmissionen inte heller kännas på samma sätt. Den berörda modulen kan också störa funktionen av (ABS) eller krockkuddesystem.
Att koppla bort batteriet kan också återställa klimatkontrollmodulen. Så på vissa fordon kan det betyda att luftkonditioneringen inte kommer att kunna fungera förrän modulen är programmerad, med rätt uppsättning instruktioner.
Kroppskontrollmodulen (BCM) återställs också. Detta kan göra att strömtillbehören inte fungerar. Elektriska fönsterhissar, minnesstolar, ett elmanövrerat taklucka och elektroniska fjädringsinställningar är bara några exempel. Det kan eventuellt återställa eller inaktivera fordonets stöldskyddssystem. Motorn kommer att vända, men den startar inte eftersom stöldskyddsanordningen tror att bilen är stulen.
Inställningar för placering av elfönster och/eller soltak kan gå förlorade om batteriet kopplas bort. Inställningarna för styrvinkelsensorn har gått förlorade. Efter batteriurkopplingen skulle styrvinkelsensorn behöva läras om.
På vissa bilar kräver byte av bilbatteriet att man använder ett skanningsverktyg för att ange den nya batteriinformationen i (PCM). Eftersom fordonets laddningsmekanism är utformad för att gradvis öka laddningshastigheten när batteriet åldras, krävs detta. Slutligen gör det att en elektronisk radio och klocka förlorar sina kanalinställningar.
Säkra en minnessparare. En minnessparare är inget annat än en kontakt med ett litet batteri inuti. Medan bilens huvudbatteri är frånkopplat har det bara tillräckligt med spänning och ström för att hålla hela maskinens minne vid liv. I ett nötskal, kontakten ansluts till cigarettändaren eller (OBD-II) kontakten i fordonet.
På den positiva sidan av minnessparprylen finns det en diod. En diod är i grunden en elektrisk envägsventil. Det förhindrar elektricitet från att strömma bakåt, vilket kan orsaka skada. För att använda en minnessparare, följ dessa enkla steg:
För att PCM/ECM ska lära sig om LTFT-värdena fullt ut, tar det cirka 10 kallstarter med en körperiod på 15-30 minuter. För varje kallstart under denna period kommer motorn att gå bättre och bättre.
Att återställa din bils ECU borde inte oroa dig så mycket eftersom det finns andra alternativ att göra det, som att återställa genom säkringsdosan. Att koppla ur batteriet eller återställa säkringen relaterad till motorkontrollmodulen är de två mest populära sätten att återställa din bildator.
Det är också en bra idé att återställa ECU:n när du gör justeringar av din motor. Du måste manuellt återställa dina motorkontrollmoduler via säkringsdosan i det här scenariot. Säkringsdosan finns bredvid batteriet på passagerarsidan. Stäng av ditt fordon och koppla ur alla säkringar när det har värmts upp helt, koppla sedan bort batteriet för att stänga av strömmen.
Alla gamla data bör återställas efter några minuter, så anslut tillbaka säkringarna och starta om motorn. Aktivera minst 10 minuter för ditt fordons ECM att "läsa" alla nya ändringar du har installerat. Den automatiska ECU:n som är en känslig modul måste återställas efter att du har gjort ändringar, annars kan de nya ändringarna störa motorns tidigare drift.
När du tar bort kablarna för att återställa bildatorn ska du först ta bort det negativa och sedan det positiva. Men om du bara vill återställa bilens ECU, är det tillräckligt att ta bort det negativa. När du installerar kablar, börja med det positiva och arbeta dig till det negativa.
För att ta bort varenda uns hästkrafter skulle omprogrammering förbättra tändstiftets timing och bränsleanrikning, samt öka turboladdad motortryck. Du måste programmera om din ECM för att hålla din programvara för fordonskontroll uppdaterad.
En dålig eller sviktande ECU ger vanligtvis några huvudsymptom som varnar föraren om ett möjligt problem. Kontrollera motorljusbelysningen, motorstopp eller feltändning, motoreffektproblem och startproblem är några av symptomen.
Om ECM blir skadad eller defekt kommer det att orsaka problem för hela motorn eftersom den inte kommer att kontrolleras ordentligt. Om motorn inte är ordentligt styrd kommer den inte att gå ordentligt och fordonet kommer inte att fungera korrekt.
Du kan absolut använda samma ECU i en annan bil av samma märke. Men om fordonet har en startspärr kommer fordonet inte att starta förrän startspärren är programmerad att passa VIN på ECU:n.
Den populäraste förklaringen till att en bilradio slutar fungera efter att batteriet har dött helt är att radion har en stöldskyddsfunktion som aktiveras när batteriet tas ur. Om radion har både effekt och fält är den med största sannolikhet defekt internt.
P0600-koden indikerar att en av sensorerna som är anslutna till din ECM inte fungerar. Alternativt kan det helt enkelt vara ett ledningsproblem. P0700-koden indikerar att det finns ett problem med din TCM (Transmission Control Module).
Det finns ett antal situationer när återställning av din bils dator krävs, men det är förståeligt att du kan vara lite tveksam - antingen vet du inte exakt hur eller så är du helt enkelt orolig för att göra ett misstag under processen att koppla bort ditt batteri. Förhoppningsvis besvarade den här artikeln några av dina frågor så att du kan vara lite mer självsäker nästa gång du återställer bildatorn efter att ha bytt batteri.
