Dina bromsar är kanske den enskilt viktigaste komponenten i din bil. Du måste vara säker på att dina bromsar fungerar som förväntat för att skydda dig, dina passagerare och människorna omkring dig.
Bromsbeläggen kommer så småningom att behöva bytas ut.
I den här guiden lär du dig hur du känner igen när det är dags att byta bromsbelägg och hur mycket det bör kosta att byta ut dem.
Låt oss börja med grunderna först.
När du trycker på bromspedalen kopplas hydraulsystemet in när bromsvätskan skapar tryck och trycker på bromsoket, vilket i sin tur trycker bromsbeläggen mot bromsrotorn. Denna process saktar till slut ner eller stoppar dina hjul.
Varje gång du drar i bromsarna urholkar friktionen som bromsar bilen också bromsbeläggen något. Den kinetiska energin omvandlas till värme, vilket gör att bromsbeläggen blir tunnare med tiden.
Denna process är gradvis, men friktionen kommer så småningom att göra att bromsbeläggen försämras och de kommer så småningom att behöva bytas ut. De flesta bilar använder två bromsbelägg per hjul.
Det finns olika typer av bromsbelägg beroende på deras sammansättning. Det finns tre huvudkategorier:semimetallisk, icke-asbestorganisk (NAO) och keramisk.
Halvmetalliska bromsbelägg kallas ofta helt enkelt "metalliska bromsbelägg". De är gjorda av metaller som koppar, stål, järn och andra.
Eftersom metall är en effektiv värmeledare kan metalliska bromsbelägg användas vid ett brett spektrum av driftstemperaturer, vilket gör dem till ett populärt val för prestationsförare.
Det finns olika typer av halvmetalliska bromsar, beroende på deras avsedda användning. Vissa är designade för racerbanan, medan andra är avsedda för den dagliga pendlingen.
Nackdelen med halvmetalliska bromsar är att de vanligtvis är bullrigare än deras organiska eller keramiska motsvarigheter. De tenderar också att påverka slitaget av bromssystemet mer negativt än andra typer.
Organiska bromsbelägg är det mest populära valet för nya bilar i USA. De är sammansatta av olika material såsom kolföreningar, glasfiber, gummi och mer.
Ursprungligen tillverkades organiska bromsbelägg av asbest. Med tiden upptäcktes det att asbest var cancerframkallande, vilket ledde till produktionen av icke-asbest organiska (NAO) bromsbelägg.
Fördelen med organiska bromsbelägg är att de är billiga och inte utsätter bromssystemet för accelererat slitage som metalliska bromsbelägg gör.
Nackdelen med organiska bromsbelägg är att de inte lämpar sig för extrema temperaturer, även om detta sannolikt inte kommer att påverka majoriteten av förarna.
De tenderar också att slitas ut snabbare, vilket innebär att de behöver bytas ut oftare än andra typer.
Som namnet antyder är dessa bromsar gjorda av keramiskt material. Den största fördelen med dessa bromsbelägg är att de är väldigt tysta.
De håller också längre än de andra typerna av bromsbelägg och orsakar mindre slitage på resten av bromssystemet.
Den enda stora nackdelen är tillverkningskostnaden, vilket resulterar i att keramiska kuddar blir dyrare att köpa.
De tenderar att hantera temperaturer mycket bättre än organiska bromsbelägg men metalliska belägg kommer att göra ett bättre jobb på racerbanan.
Som en allmän vägledning bör bromsbelägg bytas ut var 50 000 mil. Men många andra faktorer spelar en roll som typen av bromsbelägg, körstil och körförhållanden.
Många bromsbelägg är försedda med en bromsslitageindikator som säkerställer att föraren vet när bromsbeläggen ska bytas.
Det finns fyra huvudtyper av indikatorer:
En fysisk indikatorn kan ses genom att inspektera bromsbelägget visuellt. Det finns en inspektionsöppning som gör att du kan se omfattningen av slitaget.
Ett snitt kan placeras som indikerar till vilken nivå bromsbelägget kan användas innan ett byte är nödvändigt.
Bromsbelägget kan ha en metallbit som kommer i kontakt med bromsskivan när den är utarmad, vilket skapar ett tjutande ljud. Den här typen av indikator är mekanisk .
En elektrisk indikatorn fungerar på samma sätt som en mekanisk indikator, men en lampa kommer att aktiveras i instrumentbrädan vid beröring.
Positionssensorer används vanligtvis i tunga fordon och fungerar genom att känna av positionerna för bromsbeläggen och andra komponenter i bromssystemet.
Om du misstänker att det tar längre tid än vanligt att stanna din bil är det värt att inspektera ditt bromssystem. Ibland, ett problem som kallas "bromstoning ” kan inträffa.
Bromsblekning inträffar när bromsbelägget och bromsrotorn är överhettade och inte kan ge tillräcklig friktion för att stoppa bilen.
Detta kan inträffa om du till exempel rullar nerför en bergsväg och fortsätter bromsa för att hålla en lämplig hastighet.
Det är också värt att notera att helt nya belägg kan vara mer benägna att blekna bromsar. Detta beror på att materialen kan behöva tid för att bäddas in i rotorytan.
Att köra cirka 500 mil på bekanta vägar borde vara tillräckligt för att få dina bromsar till full effekt. Se till att vara extra försiktig när du bromsar under denna tid.
När du byter bromsbelägg är det viktigt att byta ut dem på båda hjulen på samma axel.
Båda bromsbeläggen på samma axel är vanligtvis lika utslitna. De främre bromsarna utför dock vanligtvis mer arbete än de bakre, vilket är anledningen till att de främre beläggen är större och slits ut snabbare.
Om du funderar på att byta ut bromsbelägg själv är det något som generellt avråds från. Det enda undantaget från detta är om du är väldigt van vid att arbeta med bilar.
Processen kan tyckas enkel, men du vill verkligen inte förstöra bromsarna på din bil. Om din bil har en elektronisk parkeringsbroms eller automatisk nödbroms, kommer ytterligare förberedelser att behövas.
Om du är säker på din förmåga att arbeta med bilar kan du kolla in edmunds.coms guide om hur du byter bromsbelägg.
Nu när du vet mer om bromsbelägg kanske du fortfarande undrar:"Hur mycket kostar bromsbelägg?"
Som med alla typer av bildelar varierar priset mycket beroende på faktorer som märke och typ av bromsbelägg, som nämnts tidigare i den här artikeln.
Bromsbelägg kommer sannolikt att sätta dig tillbaka mellan $20 och 100 USD för en uppsättning (axel), medan arbetskraft kommer att kosta dig omkring 70 USD till 130 USD .
Tänk på att priset skiljer sig markant mellan typ och märke. Dessutom kommer en billigare bromsbelägg vanligtvis att försämras snabbare, vilket innebär att du måste byta dem oftare, vilket kostar mer i längden.
Dina bromsbelägg spelar en avgörande roll för att stoppa din bil och skydda dig och andra.
Bromsbeläggen behöver i allmänhet bytas ut var 50 000 mil men många faktorer som körstil, typ av bromsbelägg och körförhållanden spelar också en roll.
Det finns tre huvudtyper av bromsbelägg:halvmetalliska , organiskt, och keramik . Var och en av dessa typer har sina egna för- och nackdelar.
De flesta bromsbelägg har någon typ av indikator. Detta kan vara mekaniskt, där du kommer att höra ett gnisslande ljud när det ska bytas ut, eller så kan du inspektera dem själv.
Nya bromsbelägg kan vara mer benägna att bromsa blekning, vilket uppstår eftersom de nya bromsbeläggen behöver tid för att bädda in i rotorerna. Var extra försiktig efter att nya kuddar har installerats.
