Tänk dig det här:det är tidigt på morgonen, du har gjort dig klar för jobbet och är på väg ut till din bil.
När du sätter in nyckeln i tändningen och vrider på den verkar den inte vilja starta.
Ska du ringa kontoret för att meddela att du kanske är försenad?
Du bestämmer dig för att försöka en gång till, och tack och lov, efter några sekunder, vevar det över.
Vädret är lite kyligt, så du bestämmer dig för att slå på värmaren, när dina lampor plötsligt flimrar och dämpas. Okej, det är konstigt!
När du navigerar dig ut från uppfarten märker du ett svagt gnällande ljud bakom instrumentbrädan. Sedan, från ingenstans, tänds batteriindikatorlampan.
Det låter som att du kan ha problem med din generator. Om du inte visste det, är en generator ansvarig för att förse din bil med ström. Det säkerställer att saker som din värmare, servostyrning och lampor har tillräckligt med juice för att fungera.
Hur mycket kostar reparationer av generatorn?
Det beror på om en reparation är möjlig. Om inte, måste du byta ut den, vilket kan kosta mellan $500 till $1 000 (inklusive delar och arbete). Annars, för något enkelt som att byta ut en generatorrem, räkna med att betala cirka $100-$150 (inte inklusive diagnos).
Tack och lov, i den här guiden kommer vi att täcka detta mer i detalj. Vi börjar med att se över hur en generator fungerar.
Sedan kommer vi att undersöka några av de vanligaste symtomen som tyder på att det kan vara ett problem med det, samt hur du testar det själv hemma. Till sist går vi igenom de exakta kostnaderna för reparationer av generatorn.
Låt oss komma igång!
Enkelt uttryckt omvandlar en generator mekanisk energi, som skapas av din motor, till elektrisk energi.
Komponenter som din AC, servostyrning, elfönsterhissar och radio kan inte köras på mekanisk energi. Istället behöver de elektricitet, vilket är anledningen till att generatorn är så avgörande.
Du kanske tror att ditt batteri klarar detta, men i själva verket är det bara ansvarig för att få din bil igång i första hand. Det betyder att batteriet startar motorn och generatorn håller den igång.
Huvudkomponenterna i en generator inkluderar följande:
Rotorn och statorn fungerar via en rem som är ansluten till din vevaxel . När vevaxeln roterar får det rotorn att snurra inuti statorn. Detta skapar ett magnetfält som resulterar i att en elektrisk ström bildas.
Diodenheten tar emot den elektriciteten och omvandlar den från AC (växelström) till DC (likström). Denna riktas sedan utåt för att driva de olika komponenterna i ditt fordon.
Du kan tänka på spänningsregulatorn som i princip ett överspänningsskydd för generatorn, som styr mängden ström den skapar. Om det skickas för mycket el kan det skada de olika komponenterna. Men om det inte räcker kommer de inte att kunna fungera.
Om någon av dessa delar har problem kommer det att äventyra din generators förmåga att fortsätta fungera.
Det betyder att din bil kommer att få problem med att starta på grund av ett batteri som inte laddas. Inte bara det, dina elektriska komponenter kommer inte att få den ström de behöver för att fungera.
Nu när du förstår grunderna bakom hur en generator gör vad den gör. Låt oss titta på några symptom som tyder på att det har problem.
Som vi nämnde tidigare är det batteriet som ansvarar för att starta motorn i första hand, och generatorn håller den igång.
Generatorn fyller dock också på batteriet, vilket gör att det inte blir urladdat.
Om du märker ett klickljud efter att ha vridit om nyckeln måste du avgöra vilken som är felaktig. Tack och lov kommer vi att diskutera hur man gör det i nästa avsnitt.
Kom ihåg att generatorn har ett betydande jobb, den driver alla elektriska komponenter i ditt fordon.
Av denna anledning, om det finns ett problem med det, kommer det inte att kunna fortsätta göra det.
Håll utkik efter tecken som tyder på att det kämpar för att hänga med.
Några av dessa inkluderar dina elfönsterhissar som rullar upp eller ner långsammare än vanligt, eller svaga eller flimrande strålkastare eller instrumentbräda.
Att lösa en felaktig generator tidigt, vid de första tecknen på ett problem, säkerställer att saker och ting inte slutar fungera helt.
Som nämnts tidigare, rinner din generator av ett bälte som är anslutet till vevaxeln. Om du börjar märka ett gnällande eller morrande ljud som kommer från under huven, signalerar det att det kan vara ett problem med systemet. Dessa inkluderar skadade eller felinriktade remmar eller slitna lager.
Ett av de mest uppenbara tecknen på att det finns ett problem med ditt laddningssystem är om en indikator ljus in formen på ett batteri lyser.
Även om det inte nödvändigtvis pekar på generatorn, föreslår det det.
Det första steget när detta händer är att avgöra var problemet kommer ifrån, om det är batteriet eller generatorn.
På tal om att diagnostisera orsaken. Låt oss titta på hur du testar både din generator och ditt batteri för problem. Detta är viktigt att veta, eftersom byte av ett batteri kostar betydligt mindre än reparationer av generatorn.
För något av dessa tester måste du först ha en multimeter, som används för att mäta spänning, ström och resistans. Dessa kan kosta allt mellan $15 för en grundläggande multimeter eller så mycket som $100 för en med fler funktioner.
För det här testet räcker det bra med en nybörjarenhet.
En multimeter kommer att ha två sonder, en röd och en svart.
Börja med att ansluta den röda sidan till den positiva batteripolen och den svarta till den negativa polen (de kommer att markeras med ett plus eller minus).
12,6V är det magiska talet, det bör inte falla långt under detta intervall.
Allt under 12,2 betyder att ditt batteri bara är halvladdat. Om det är långt över, så finns det ett problem som kan leda till att generatorn eller batteriet går sönder.
Om det är lågt, haka loss batteriet från bilen och anslut det till en laddare . När den är full, koppla bort den från laddaren och låt den sitta över natten. Testa det igen på morgonen, om det fortfarande är lågt har du ett dåligt batteri.
Starta först din motor, eftersom det är då generatorn fungerar. Anslut sedan multimetersonderna till ditt batteri, liknande det föregående testet.
Du bör få en avläsning på mellan 13,8V till 14,4V.
Allt utanför detta område betyder att din generator inte fungerar korrekt. I så fall måste du antingen reparera eller byta ut den.
Nu när du vet hur du avgör var problemet kommer ifrån. Låt oss gå ner till kostnaderna för reparation eller utbyte av en generator.
Det vanliga timpriset går mellan $50 i ett mindre garage till cirka $100 hos en återförsäljare.
Sedan finns det en diagnostisk avgift på cirka $80-$120, men vissa kan ta ut lite mer.
Dina val inkluderar att skaffa en ny generator, eller en renoverad eller begagnad. Uppenbarligen kommer en ny generator att kosta mest, men den kommer säkert att hålla längst.
Tack och lov bör antingen en ny eller en renoverad medfölja en garanti.
Begagnade växelströmsgeneratorer medför större risker och kan realistiskt sett antingen redan ha problem eller gå ut när som helst.
Kostnaden för de tre alternativen varierar vanligtvis från cirka $300 till $500. Själva ersättningen bör bara ta cirka 2 timmar. Lägg till allt detta, så har du en total kostnad för ett byte av generator på mellan $500 till $950 .
När det gäller reparationer, ibland behövs bara ett nytt bälte eller att rengöra anslutningspunkter.
I det här fallet betalar du fortfarande diagnosavgiften och timpriset, vilket bör uppgå till några hundra dollar beroende på din bils märke och modell.
Du bör nu ha allt du behöver för att avgöra om du behöver en generatorreparation eller byte.
Det sista du vill är att spendera en del förändring på en ny när problemet var något annat, som ett dåligt batteri.
Att känna till det vanliga kostnadsintervallet säkerställer dessutom att du inte blir överdebiterad i en butik.
