Per definition är en axel vilken typ av axel som helst som roterar ett hjul eller en växel. För ungefär ett sekel sedan var en bilaxel helt enkelt en järnbalk som höll hjulen på plats och stödde bilens vikt.
Även om de tjänar samma syfte idag, har många framsteg gjorts under åren som har lett till olika typer av axlar.
CV-axlar, halvaxlar och axelaxlar är termer som ofta används synonymt. Det kan dock finnas skillnader, som att inte alla bilaxlar är CV-axlar.
Hur mycket kostar det att reparera en bilaxel? Priset kommer att variera beroende på bilens konfiguration samt fabrikat och modell. Du bör räkna med att betala allt från $150 till $450.
På grund av den breda definitionen av en bilaxel kan det vara lätt att blanda ihop många olika delar. I den här artikeln ska vi titta på CV-axlar, eller så kallade halvaxlar, och byte av bakaxel.
Andra axlar inkluderar torsionsbalksupphängning och balkaxlar (som även inkluderar spänningsförande axlar och döda axlar).
Tack och lov kommer en bilaxel sällan att gå sönder. Om den gör det har den vanligtvis skadats av starka fysiska krafter som verkar på den. Det kan bero på en liten (eller stor) krock eller körning över ett djupt hål.
Fortsätt läsa för att lära dig hur du känner igen ett problem med din bils axlar och hur mycket det kostar att laga en trasig.
Låt oss hoppa direkt in i det!
Det finns flera tecken och symtom som kan tyda på skador på en bils axel. Om din bil har utsatts för starka fysiska krafter, såsom en krock (oavsett svårighetsgrad), bör du alltid kontrollera axlarna.
De vanligaste tecknen och symtomen är vibrationer, ljud och fettläckage ut till hjulen. I de följande avsnitten kommer vi att titta närmare på alla dessa möjliga symtom.
Om du misstänker att dina axlar är dåliga bör du undvika att köra så mycket som möjligt. Om du behöver köra, gör det försiktigt och säkert.
Det allvarligaste tecknet på en dålig bilaxel är vibrationer när bilen är i rörelse. Vibrationerna kan vara så dåliga att passagerarna känner av dem, men de kan också vara isolerade enbart till ratten.
Eftersom bilaxeln bär upp fordonets vikt och håller hjulen på plats, kommer bilens köregenskaper att påverkas avsevärt av axelns skick.
Om du märker dessa vibrationer kan bilaxeln behöva bytas ut helt. Det finns dock många andra möjliga orsaker till att din bil skakar när du kör.
Om du hör ett klickljud när du svänger, är det troligt att det finns ett problem med CV-leden. Om det visar sig att endast CV-leden är dålig kan den bytas ut utan att hela axeln byts ut.
Tyvärr kan en dålig CV-led också tyda på att hela axeln är dålig och måste bytas ut helt.
Ett klickljud brukar presentera sig när leden är dålig, medan en rytmisk knackning är mer sannolikt att antyda skador på axeln.
CV-lederna roterar konstant och består av rörliga delar som kräver smörjning. För att säkerställa att skarvarna fungerar korrekt används fett för att smörja alla delar.
Om det visar sig att det finns en läcka kommer allt fett att läcka, och fogen kommer sannolikt att få ytterligare skador.
Fettet kan läcka ut på hjulen eller under bilen och kommer även att uppvisa andra symtom, enligt beskrivningen ovan.
De vanligaste typerna av axlar är axlar med konstant hastighet, förkortade som CV-axlar. I slutet av en CV-axel, mot hjulet, hittar du CV-leden.
En CV-led, som en CV-axel, används mest i framhjulsdrivna bilar. Ledningen med konstant hastighet gör det möjligt för drivaxeln att överföra kraften i olika vinklar samtidigt som en konstant hastighet bibehålls.
CV-axlar kallas även halvaxlar eftersom de gör hälften av arbetet i axeln. Det finns en CV-axel för varje framhjul.
Om det visar sig att endast en sida av CV-axeln är dålig är det bara att byta ut den drabbade sidan.
Som nämnts tidigare är det sällsynt att en bils axel går sönder, men det händer. Det är vanligare att CV-leden går sönder.
I många fall behöver bara skarven på leden bytas ut, vilket är en uppgift som är mycket mindre betydelsefull än att byta ut hela axeln och kostar cirka 100 USD med delar och arbete.
De flesta bilar som är framhjulsdrivna använder CV-axlar fram. Däremot använder bakhjulsdrivna bilar en differential bak som är kopplad till en bakaxel, som i sin tur ansluter till bakhjulen.
Eftersom kraften skickas bakåt har framaxeln ingen CV-led utan en axeltapp . Detta fungerar tillsammans med kingpin för att stödja framhjulens rotationsrörelse.
Det betyder att beroende på drivlinan kan kostnaden variera beroende på vilken axel som påverkas.
En död axel innebär att den bara bär bilens vikt, medan en spänningsförande axel överför också kraften som produceras av motorn.
Om det visar sig att en bilaxel är dålig ska den bytas ut, inte lagas. Kostnaden beror i första hand på bilmodell och vilken typ av axel som berörs.
Om du behöver byta ut en CV-axel , du kan få en från $50 till 150 USD , beroende på modell. Det rekommenderas att köpa en OEM-axel, eftersom en universell CV-axel kanske inte passar perfekt för din bil.
Att byta en CV-axel tar en till tre timmar, vilket innebär att arbetskostnaden uppgår till cirka 100 USD till 300 USD , vilket ger totalt mellan $150 och 450 $.
Tänk på att båda CV-axlarna kan vara dåliga vilket innebär att båda måste bytas ut, vilket fördubblar kostnaden.
Som tidigare nämnt finns det många olika axlar och det behövs en viss personlig tolkning angående vad som menas med en bilaxel.
I alla fall bör du vara medveten om att en växellåda är en differential som är integrerad med transmissionen.
En trasig axelaxel kan skada växellådan, vilket ökar reparationskostnaden till flera tusen dollar. Du bör därför byta en dålig axelaxel så snart som möjligt. Detta beror också på personliga säkerhetsproblem.
Om du har relativt tur och bara CV-leden , eller mer specifikt CV-starten, är boven, bör en ersättare ge dig tillbaka runt $100 till 200 USD.
Om du känner dig bekväm med att byta CV-stövel själv kan du byta ut den för en mycket lägre kostnad, närmare $30 .
Kostnaden för att byta ut en bakaxelaxel liknar kostnaden för att byta en CV-axel, som är mellan 150 USD och 400 USD .
Tänk på att kostnaden beror på drivlinan, bilmodellen och skadans omfattning. Priset kan därför fluktuera rejält.
En axel kan syfta på många saker. Vanligast hänvisar det till antingen en axel med konstant hastighet, som ses i framhjulsdrivna bilar, eller en bakhjulsaxelaxel, som ses i bakhjulsdrivna bilar.
Bakhjulsdrivna bilar har en drivaxel som går från motorn fram till en differential bak, som skickar kraften till bakhjulen.
På grund av detta använder de inte CV-axlar fram utan en axeltapp för varje framhjul.
Om differentialen inte fungerar som den ska finns det en chans att du kan reparera en del av den. Ett totalt byte av den bakre differentialen är en dyrare möjlighet.
En spänningsförande axel betyder att axeln tar emot kraft från motorn och överför den till hjulen. En död axel får ingen ström och bär bara bilens vikt.
I de flesta fall orsakas en dålig axel av en bilolycka. Därför är det klokt att ge den en extra kontroll för att se om några inre delar, inklusive axeln, har spruckit, speciellt om ett hjul är påverkat.
Bilaxeln kan också försämras med tiden och kommer att uppvisa tecken och symtom som pekar på problemet.
En mycket dålig bilaxel kommer att avge vibrationer som kan kännas i hela bilen. Mindre intensiva fel uppträder som knackande eller klickande ljud.
Fett kan också läcka till hjulen eller under bilen, vilket tyder på ett problem.
Kom ihåg att du inte borde köra en bil med dåliga axlar. Om du måste (för att få den till en mekaniker, till exempel), var mycket försiktig och kör i låga hastigheter.
Om en bilaxel är dålig ska den bytas ut och inte repareras. Om bara en del av axeln är skadad, såsom CV-backen, kan den bytas ut utan att ersätta resten av axeln.
Du behöver inte byta båda sidor om bara den ena är dålig. Kostnaden för att byta ut en CV-axel är cirka 150 USD till 450 USD .
Priset beror på bilmodellen, märket på delarna, samt arbetskostnaden på din valda verkstad.
