Det finns mer med den funktionella motorn som får ditt fordon att röra sig. Det finns en mängd andra bildelar som fungerar tillsammans för att få din bil i rörelse. En sådan fordonsdel är serpentinbältet. Detta är en viktig men mindre diskuterad fordonskomponent, som kan få ditt fordon att stanna om det är felaktigt. Med tanke på dess betydelse för ditt fordons prestanda måste du kunna känna igen dåliga serpentinbältessymptom. Om du letar efter svar på frågan, påverkar serpentinremmen transmissionen? Du kanske vill fortsätta läsa eftersom resten av artikeln kommer att fokusera på många saker som du behöver veta om serpentinbälten.
Äldre fordon har motorer med flera kilremmar (mer om det senare), där var och en av bältena driver minst en komponent. Nackdelen med detta system är att det alltid finns ett behov av att underhålla och byta ut flera remmar. Införandet av serpentinbältet förändrade det.
Motorkomponenten känd som serpentinremmen är en lång, slingrande rem (därav namnet "serpentin) som kopplar flera tillbehör till huvuddrivremskivan. Motorn vrider denna remskiva, så när du vrider på ditt fordons motor, snurrar vevaxeln, och denna rörelse vrider remskivan. När remskivan roterar, rör sig serpentinremmen och driver fordonets tillbehör som är anslutna till det:servostyrningspumpen, kylarfläkten, generatorn och luftkonditioneringskompressorn, bland annat.
Serpentinremmen är placerad utanför motorblocket och är relativt lätt att identifiera. Det är ett svart, räfflat, ormliknande bälte på utsidan av motorblocket. Den rullar på andra fordonskomponenter och roterar kontinuerligt så länge motorn går.
Den kan antingen spännas automatiskt eller manuellt; men om du kör ett modernt fordon är det mer sannolikt att du hittar en automatiskt spänd serpentinrem på din motor. Den automatiska spännaren tjänar till att hålla serpentinremmen vid rätt spänning eftersom den alltid applicerar rätt mängd spänning på remmen. Utan rätt spänning ökar möjligheten att serpentinremmen glider och lossnar från remskivan. Du vill inte att det ska hända eftersom motorn slutar gå efter att nyckelkomponenter som drivs av remmen inte längre fungerar.
Även om det genomsnittliga serpentinbältet är byggt för att hålla, beror hur länge ditt serpentinbälte håller på vilket material det är gjort av. Det finns neoprengummibälten och Ethylene Propylene Diene Monomer-gummit som är byggda för att hålla ungefär dubbelt så länge som neoprenbälten. Oavsett vilket material som används måste du vid ett tillfälle byta ut ditt serpentinbälte.
Det finns flera anledningar till varför du kan behöva byta ut ditt serpentinbälte. Remmen kanske inte är väljusterad på sin remskiva, den kan vara förorenad av vätska eller bara utsliten efter frekvent användning. Oavsett orsak låter serpentinbälten dig nästan alltid veta när de är på väg att misslyckas. Om du upptäcker symtom som dåligt serpentinbältesljud eller servostyrningsljud och omedelbart agerar på dem kommer du att spara många problem med din bil.
Ett dåligt serpentinbälte kan orsaka mycket skada på ditt fordon. Så vad händer med en bil när serpentinbältet går sönder? Många saker. Här är några av de vanligaste tecknen på ett dåligt serpentinbälte som du bör se upp för och åtgärda så snart du kan:
Ett av de mer uppenbara tecknen på ett dåligt serpentinbälte är när du hör ljud runt ditt fordons främre del. Detta är ofta en indikation på att ditt serpentinbälte är dåligt justerat och glider. Det kan också inträffa efter att fordonets underrede har tvättats. Vanligtvis slutar det gnisslande ljudet efter en stund. Men ihållande gnisslande ljud i bilens motorområde kan mycket väl tyda på att bältet är skadat. I ett sådant fall är detta höga tjutande ljud mest märkbart när fordonet går uppför en sluttning. Det är ett av de dåliga symtomen på serpentinbältessträckare som är svåra att ignorera.
Om ditt fordon har servostyrning med variabel assistans, är serpentinbältet ansvarigt för servostyrningssystemets funktionalitet. Serpentinbältet ansvarar för att driva servostyrningspumpen så att den fungerar korrekt. Utan servostyrning blir det svårt att styra ditt fordon smidigt. Du måste kämpa med styrningen innan du kan styra fordonet.
Serpentinbältet driver AC-kompressorn, så när det finns ett problem med serpentinbältet kommer ditt fordons luftkonditionering att påverkas. Därmed inte sagt att ett misslyckat serpentinbälte är ansvarigt när AC är på, men det finns ingen kall luft från luftventilerna. Att kontrollera ditt serpentinbälte är ett bra ställe att börja om situationen uppstår.
Motorn kyls av vattenpumpen. Eftersom serpentinbältet också driver vattenpumpen är en överhettad motor ett annat symptom som du bör vara försiktig med. När det är problem med serpentinremmen drivs inte vattenpumpen så den kan inte pumpa det vatten som behövs för att kyla motorn. Med tiden börjar motorn överhettas och kan skadas om den fortsätter att gå utan en fungerande vattenpump.
Detta är en av de visuella indikationerna på att något är fel med ditt serpentinbälte. Eventuella skador på serpentinbältet är ett symptom på att bältet behöver bytas ut. Serpentinbälten är robusta och är byggda för att löpa kontinuerligt mil efter mil. Efter ett tag börjar slitaget av att springa så länge märka på bältet. Detta slitage är det som gör att ett serpentinbälte går sönder.
Detta visar sig via spruckna, skadade revben, skavsår och revbensslitage på bältet. Så att utföra en fysisk inspektion av fordonets serpentinbälte är ett bra sätt att bekräfta om ditt serpentinbälte är på väg att packas ihop.
När du märker ett gnällande ljud som ökar och minskar beroende på motorns varvtal, kan det vara problem med serpentinbältet. När remmen dras för hårt finns det en möjlighet att belasta lagren för de remskivor som är anslutna till remmen. Det gnällande ljudet är ett resultat av en överbelastad tillbehörsremskiva. Det är ett ljud från ett serpentinbälte som indikerar att det finns ett problem med ditt serpentinbälte.
Problem med fordonsprestanda kan också indikera ett problem med ditt fordons serpentinbälte eftersom dåligt serpentinbälte orsakar kraftförlust. Ett problem med en överhettad motor, luftkonditioneringen eller servostyrningen är faktiskt olika symptom som minskar din körupplevelse. När du märker en kombination av problem som ojämn tomgång, flimrande lampor när du startar motorn, nedtonade strålkastare och svårigheter att starta fordonet (vilket mestadels pekar på problem med generatorn) vill du kontrollera serpentinbältet. Så om du har sökt efter svar på frågan, kan ett dåligt serpentinbälte orsaka grov tomgång? Svaret är ja.
Låt oss jämföra båda komponenterna.
| Serpentinbälte | Kilrem |
| Den är större än kilremmen och används endast i nyare fordon. Du hittar bara ett serpentinbälte i en bil och flera tillbehör är kopplade till det för ström. | Det här bältet är tunnare och mindre än ett serpentinbälte och kan hittas i äldre fordonsmotorer där de är dedikerade till ett tillbehör i taget. Det finns ofta flera kilremmar i en motor |
| Serpentinbältet är mindre komplicerat och lättare att hantera med tanke på dess flerribbiga design som garanterar mindre glidning. Avståndet mellan tillbehören är kortare, så fordonets motorrum är mindre klumpigt eftersom det finns färre komponenter att hantera. Serpentinbälten är i allmänhet lätta att installera och underhålla. | Det är mycket mer komplicerat att hantera kilremmarna, speciellt med hur tillbehören och remskivorna är placerade runt motorn. Det kan vara utmanande att förhandla så många komponenter när en kilrem måste bytas ut. |
| Du måste byta konsoler och remskivor för att få igång en serpentinremskonvertering. | Kilremmen har ett djupt V, vilket hjälper remmen att stanna längre på remskivan när det finns risk för att den glider. Den är designad för att passa i spåren på remskivorna. Den lilla kompakta storleken gör den också perfekt för vertikal eller horisontell orientering. |
| Serpentinbälten är bra för långa sträckor eftersom de klarar höga varvtal | Kilremmar är inte konstruerade för att klara höga varvtal, så de är inte en bra idé för långa sträckor. |
| Du behöver inte spänna om serpentinbältet hela tiden. Allt du behöver är en automatisk spännare som håller rätt spänning hela tiden. | Kilremmarna måste spännas om regelbundet. |
| Serpentinbälte | Kuggrem |
| Serpentinbältet är avgörande för flera motorfunktioner eftersom det driver många motorkomponenter. Den är utformad för att ansluta tillbehör som AC-kompressorn, vattenpumpen, servostyrningspumpen och generatorn. På så sätt fungerar flera motorkomponenter unisont medan motorn är igång. | Kuggremmen fäster vevaxeln i ditt fordons motor till kamaxeln. Kamremmen ansvarar för timingen i kolvarnas och ventilerna och cylindrarnas drift. Så alla problem med kamremmen kommer att förhindra att båda komponenterna fungerar tillsammans och i slutändan hindrar fordonets motors korrekta funktion. Detta är ett av symtomen på lös kamrem. |
| Serpentinremmen är uppenbar eftersom den är slinga runt flera motorkomponenter på motorns utsida. Den är uppbyggd som en orm som vrider sig runt olika motordelar. | Å andra sidan är kamremmen placerad inuti din motor, där den hakar fast i växlarna. |
| På grund av dess design och placering är det relativt billigt att byta ut ditt serpentinbälte. Beroende på ditt fordons märke, modell och år och hur du väljer att byta ut ditt serpentinbälte bör kostnaden vara allt mellan $50 och $200. | Bytekostnaden för kamremmen kan vara hög eftersom kamremmen är placerad i motorn, vilket gör den svårare att komma åt. Beroende på vilken typ av fordon som är inblandade, tillgängligheten av typen av rem och mekaniken du anlitar, kan ersättningskostnaderna för en kamrem vara runt 300 till 500 USD. |
| Serpentinbälten har en ormliknande form med ribbor som gör att de kan fästas på olika tillbehör på båda sidor. | Kandremmarna har små tänder som är utformade för att greppa motorernas vevaxel. Du kommer sannolikt att höra ett ljud från kamrem när detta inte händer. Du kan också lära dig Kamrem vs Kamkedja |
Så hur mycket kostar det att byta ut en remskiva och serpentinrem? Kostnaden för att byta ut ett serpentinbälte beror å ena sidan på märke, modell och år på ditt fordon. Var du väljer att få det gjort spelar också roll, det kommer att vara skillnad mellan byteskostnad för serpentinbälte firestone och byteskostnad för serpentinbälte Valvoline. På samma sätt är det billigare att byta ut serpentinbältet i ditt garage än att låta en professionell göra det åt dig.
En betydande del av kostnaderna för att byta ut serpentinbälten går till arbetskostnader. Det typiska serpentinbältet kostar mellan $25 och $75. Om du väljer att göra det själv, betalar du inga arbetskostnader. Att låta en bilmekaniker byta bälte kan kosta dig mellan $100 och $200. Det är lätt att ta reda på allt du behöver veta om kostnaden för byte av serpentinbälte. Gör helt enkelt en internetsökning med posten "byte av serpentinbälte nära mig".
Beroende på fordonet liknar ett dåligt serpentinljud ett skrik, ett gnäll eller ett skrik. Vilket namn du än ger ljudet är det högt och mycket obehagligt och är ett av de mer uppenbara tecknen på ett dåligt serpentinbälte. Ibland blir det här ljudet värre när du kör uppför eller försöker vrida på ratten.
Ja, det kunde det. Dåliga serpentinbälten orsakar kraftförlust. Speciellt i situationer där glidning inträffar och generatorn förser ECM med ström. Under sådana förhållanden kan växelströmsgeneratorn inte ge den elektriska laddningen som krävs, och som ett resultat blir det ett spänningsfall.
Ett annat namn för serpentinremmen är drivremmen. Det finns många tecken som tyder på att drivremmen i din bil är dålig. Det första steget är att känna till dessa tecken för vad de är. Det andra steget är att utföra regelbundna fordonsinspektioner själv eller med hjälp av en mekaniker. Regelbundna kontroller säkerställer att du kan identifiera en dålig drivrem så tidigt som möjligt. Några av tecknen du kanske märker är tjut, gnällande ljud, en skadad rem och en överhettad motor, bland annat. När du är snabb att notera dessa teckens närvaro, särskilt dåliga symtom på serpentinremssträckare, blir det lättare för dig att upptäcka när din drivrem behöver bytas.
Fordonet stängs av efter ett tag eftersom motorn inte kan fungera med ett trasigt serpentinbälte. Detta beror på att bältet är ansvarigt för en rad funktioner som rattkontroll. Så när serpentinbältet går sönder under körning inträffar en rad saker. För det första blir det svårt att kontrollera styrningen. Batteriet kommer att dö efter ett tag eftersom generatorn inte längre kan ladda det. Vattenpumpen slutar också att fungera, så motorn börjar överhettas efter en tid. Vid ett tillfälle kommer motorn att packas och kommer att behöva bogseras. Så ja, ett dåligt serpentinbälte orsakar kraftförlust.
Det beror på materialet som används för att göra serpentinbältet, hur gammalt ditt fordon är, hur du kör och fordonets körsträcka. Fordonets märke har också betydelse eftersom inspektionsintervallen för olika fordon skiljer sig från fordon till fordon. I stort sett spelar den typ av material som används för att göra serpentinbältet stor roll. De äldre serpentinbältena som är gjorda av neoprengummi håller inte lika länge som de nyare, förbättrade bältena gjorda av Ethylene Propylene Diene Monomer. Allt annat lika kan det genomsnittliga serpentinbältet tjäna dig mellan 50 000-100 000 miles. Med ett välskött serpentinbälte behöver du inte oroa dig för vad som får ett serpentinbälte att gå sönder
Serpentinbältet på ditt fordon är en tjock remsa av räfflat gummi och metall som slingrar sig runt flera motortillbehör som drivs av det. Detta förklarar varför den är ansvarig för många motor- och fordonsfunktioner. Som sagt, ett dåligt serpentinbälte i ditt fordon är något du inte vill ha. Enkelt uttryckt kan ett trasigt serpentinbälte vara farligt för dig och din motors och fordons hälsa.
Tack och lov är flera symtom förknippade med ett dåligt serpentinbälte. Så när du väl kan identifiera dåliga serpentinbältessymptom kan du hantera situationen innan den försämras. Det bästa är att låta en erfaren bilmekaniker regelbundet inspektera din serpentinrem, remsträckare och motorkomponenter.
