De flesta vet att en bils motor är dess hjärta. Men det är inte lika många som vet att kamremmen håller hjärtat att slå i synk. Precis som ditt eget hjärta, om kamremmen misslyckas, kan konsekvenserna bli katastrofala. I den här artikeln kommer vi att berätta allt om de tio symptomen på en trasig kamrem så att du kan vara på utkik och byta ut den innan det är för sent.
En kamrem är en rem som håller kamaxeln och vevaxeln snurrande ihop. I en fyrtakts, fyrcylindrig motor sker detta vartannat varv på vevaxeln. Kamremmen skickar också olja från ett oljetråg för att smörja växlar i motorblocket, speciellt kamaxeln.
Kamremmen – som bara är en gummiförstärkt kuggrem – drivs av vevaxeln. Den trycker på en spännremskiva och håller motorventilerna i tid med kolvens rörelse. Om denna rem misslyckas kommer kolvarna och ventilerna att bli felinriktade och din motor kommer inte att fungera.
Om din kamremmen slocknar kan det hända på flera sätt. Om tänderna på kamaxeln eller vevaxeln slirar kommer du inte att kunna växla. Detta orsakas när motorns rotationshastighet blir för långsam för att stänga av ventilerna i takt med kolvarna. I själva verket kommer ventilerna upprepade gånger att slå in i kolvarna, och de kommer aldrig att röra sig igen.
Om remmen går sönder kommer du inte att kunna starta ditt fordon av liknande anledning – det blir inget effektivt vakuum i insugningsröret och ingen luft når cylindrarna. Detta kan hända om någon startar bilen när remmen precis har gått sönder. De vrider om nyckeln och ingenting kommer att hända eftersom det inte finns någon motorkompression.
Den andra möjligheten är att ditt bälte lossnar på grund av slitage, sträckning eller skada från ett främmande föremål. Om den lossnar kan du märka ett skramlande ljud under huven när ventiltåget försöker arbeta med ett illasittande bälte. Om detta händer, stäng av motorn omedelbart eftersom du riskerar att få allvarliga inre skador.
När kamremmen går sönder kommer ditt fordon att förlora kompression. När detta händer kan du märka något av dessa tio symtom:
Kamremmen är ansluten till din motors tillbehör, som vattenpumpen och oljepumpen. När den börjar bli sliten och sliten kommer du att höra ett högt ljud som kommer från under huven på din bil som liknar ett skramlande ljud. Detta innebär att kuggremmen kommer att spricka snart om den lämnas obehandlad.
Om din kamremmen slirar kommer du att märka att det krävs mycket vevar innan ditt fordon startar. Det kan till och med kännas som att det inte finns någon kompression. När detta händer bör du kolla med en expert för att se om det är dags för en ny kamrem.
När kamremmen börjar misslyckas kommer den inte att kunna vända alla delar i din motor. Om detta händer kommer ditt fordon inte bara att vara väldigt svårt att starta, utan du kanske till och med märker att andra komponenter som ditt batteri och startmotorn fungerar hårdare än de borde.
Om det inte finns tillräckligt med spänning på kamremmen kommer den inte att snurra tillräckligt snabbt för optimal motorprestanda eller bränsleekonomi. Som ett resultat kan du märka en förlust av kraft - särskilt under acceleration - såväl som dålig bensinkörning. Detta, tillsammans med många andra symtom, indikerar att det är dags för en ny kamrem.
Ett sätt att se om din kamremmen är på väg att gå är ljudet från din motor när du stannar vid ett rött ljus. Om din motor låter ojämn eller off-key kan det tyda på att spännremskivan för kamremmen har gått sönder och behöver bytas ut.
Om det inte finns tillräckligt med olja som cirkulerar kammarna och ventilerna på ditt fordons motor, blir de torra och värms upp mycket snabbt. Detta kan leda till ett haveri i andra komponenter i din bil som kylvätskepumpen och kylarfläkten - vilket kommer att få dem att misslyckas också, vilket leder till mer skada. Dessutom kan överhettning orsaka andra problem som smälta kolvar och blåsta huvudpackningar.
Med en trasig kamrem fungerar inte oljepumpen korrekt. Som ett resultat kan du märka att din bil läcker olja från framsidan av motorn mot baksidan av motorn. Detta kan betyda att det finns ett problem med antingen din ventilkåpspackning eller vevaxeltätning – båda har att göra med kamremssystemet.
Som nämnts tidigare, om din kamremmen misslyckas, kommer den att börja slita ut olika komponenter i din motor, inklusive lager och kamaxlar. Dessutom kan du börja höra klickljud som kommer under huven om detta händer.
När en kamrem blir dålig kommer din motors ventiler att börja ge ett klickande eller tickande ljud. Du kan också märka ett skramlande ljud från den främre änden av motorblocket. Detta orsakas av ventiler som inte är synkroniserade med varandra och därför öppnar vid olika tidpunkter – vilket innebär att de slits ner snabbare än de borde.
Om du öppnar motorhuven på din bil och tittar på din kamremmen, bör du kunna se var det var den senaste uppsättningen. Dessutom bör det finnas några diagram runt den som visar hur den kopplar ihop olika komponenter i din motor. Om dessa börjar se konstiga ut kan det vara ett tecken på att din kamremmen håller på att bli dålig.
Om du bekräftar att din kamremmen går dåligt, är det dags att vidta åtgärder och byta ut den så snart som möjligt. Om du vill göra detta på egen hand måste du följa denna steg-för-steg-process:
Kamremmar är en viktig del av ditt fordons motor – och att försumma dem kan orsaka allvarliga skador på viktiga komponenter som kolvar, ventiler och kammar. Till exempel, om kamremmen på din bil blir dålig, så finns det en god chans att den redan börjar slita på andra bitar i din motor, vilket kan resultera i överhettning och oljeläckage. Att byta en kamrem är inte svårt – men det är viktigt för din motors hälsa att du gör det när det behövs.
Om du har en störningsfri motor kommer dess livslängd att bero på hur mycket du kör din bil. I allmänhet kan du förvänta dig att den håller i cirka fem år innan den börjar slitas ut, men det beror på hur mycket du kör och om några andra delar i din motor nyligen har bytts ut.
Å andra sidan har interferensmotorer en kamremslivslängd på cirka 4-6 år eller 50k–100k miles. Om denna rem går sönder riskerar du att dina kolvar slår i ventiler och orsakar allvarliga inre motorskador – vilket kan bli mycket dyrt att reparera.
Kostnaden för att byta ut en kamrem kan variera mycket beroende på märke och modell på din bil, men det är vanligtvis i intervallet $100-$400. Detta inkluderar dock inte några reparationer som behövs för att åtgärda problem som orsakas av att man försummar eller ignorerar kamremmen (när tecken som dessa dyker upp).
Även om kamremmarna fortfarande är den vanligaste metoden för att köra en motors timing, finns det några andra alternativ som du kanske vill överväga.
Det kedjedrivna systemet; är som ett vanligt bälte men med metalllänkar istället för gummi- eller plastsnören. Kedjor behöver dock vanligtvis bytas ut var 100 000 mil (ungefär samma tid som en kamrem i gummi), vilket kan kosta upp till 400 USD varje gång.
Vissa system använder kugghjul istället för kuggar, men dessa tenderar att vara mycket mindre vanliga och dyrare än remmar och kedjor.
Generellt sett, ja – det är viktigt att byta kamremmen i tid. Det finns dock vissa situationer där du säkert kan undvika att ändra det.
Om din motor är en störningstyp blir behovet av att byta remmen mer brådskande – men i så fall kan alltför negligerande av den orsaka allvarliga skador. Du bör överväga hur mycket du kör din bil, modellen, din motors ålder och om du har behövt byta andra delar nyligen.
Nej, du ska aldrig försöka köra med en dålig kamrem för om den går sönder kan det hända allvarliga motorskador. Detta gör vanligtvis att ditt fordons oljelampa tänds och din bil slutar fungera – men innan detta händer kan du känna en effektförlust och att motorn blir allt mer högljudd och svår att starta.
I allmänhet kan det vara värt det att fixa en kamrem eftersom det är mycket billigare än att byta ut en motor.
Det finns dock flera faktorer att tänka på innan du spenderar en slant på att byta kamremmen:
Om du märker att vattnet i din kylare har börjat koka, är det troligt att det finns en skada – och det kan vara precis runt den tidpunkt då din kamremmen bestämmer sig för att gå.
Kamremmarna kan hålla mycket längre om din motor är ny – det beror på att materialen är av bättre kvalitet och därmed kan stå emot försämringar.
Om du märker flera problem samtidigt, är det troligt att det finns problem med din kamremmen. Dessa kan inkludera oljeläckage, vattenläckage, förlust av konstig kraft surrande eller gnällande ljud och andra kamremsproblem.
Om din bil tappar kylvätska eller olja kommer kamremmen sannolikt att få problem.
Du får byta kamrem så länge du har rätt kunskap och utbildning. Du kanske vill läsa din bruksanvisning eller fråga någon inom bilindustrin för mer information.
Om du fortfarande tycker att att behöva byta en kamrem är som en av dina värsta mardrömmar, se till att ha den här artikeln någonstans till hands, så att du vet exakt vad du ska hålla utkik efter när det är dags för en ny. För ytterligare råd om hur du får ut det mesta av ditt fordon, kanske du vill kolla in dessa viktiga tips för att hålla din bil i bra form.
Om du har märkt 10 av symptomen som listas i den här artikeln kan det vara dags att skaffa en ny kamrem till ditt fordon. Kamremmar är en viktig komponent i nyare fordon eftersom de ger kraft och säkerställer att alla andra delar fungerar korrekt. Men om de försummas eller ignoreras kan dessa bälten orsaka stora skador som kommer att kräva dyra reparationer – så glöm inte bort dem!
Kostnaden och svårigheten att ersätta en beror på hur gammal din bil är och vilken typ du har (störningsmotorer behöver mer omedelbar uppmärksamhet). Hur som helst rekommenderar vi att du skaffar professionell hjälp om det behövs.
