Det är vanligt att RVers återgår till sitt nya sätt att semestra - de har förmodligen redan en lastbil eller bil som sitter på uppfarten när de bestämmer sig för att köpa en husbil och gå med i raden av semesterfirare för fritidsfordon. Om den här familjen fattar det gemensamma beslutet att bogsera ett fordon bakom sin husbil, för att använda för ärenden och sightseeing under sin resa, har de ofta problem.
Detta beror på att användningen av det mest populära systemet för att dra ett extra fordon - en dragkrok fäst vid draget på husbilen - innebär att många märken och modeller av bogserade fordon kommer att behöva extra modifieringar. Med tanke på det faktum att vår tidigare nämnda familj just tappade en stor del av förändringen på sin nya husbil, är chansen god att de överväger att modifiera fordonet de redan äger istället för att gå tillbaka till återförsäljaren. Lyckligtvis kan bogseringsmodifieringar ofta uppnås genom att köpa några extra utrustningar.
Om fordonet är fyr-, bak- eller fyrhjulsdrivet betyder det vanligtvis att man kopplar bort eller kopplar ur drivaxeln så att transmissionen inte överhettas. Dessutom, i fallet med många fordon med automatisk växellåda, vare sig det är tvåhjulsdrivet eller annat, kan du inte bara sätta bilen i neutralläge, släppa parkeringsbromsen och köra igång - även detta skulle skada fordonets växellåda på ett stort sätt.
Det är här smörjpumparna kommer in. Bogserpumpar skyddar automatiska fordons växellådor medan människor är på väg. På nästa sida ska vi titta närmare på hur smörjpumpen klarar av bedriften.
Smörjpumpar behövs för att dra många automater, med några undantag. Om du planerar att ta med den gamla husbilen på en sommarresa kan du andas ut om du äger en Honda, Acura eller Saturn. Några nyare Chevrolets är bra att gå, tillsammans med en handfull av några av de nyare Pontiacs och Oldsmobilerna.
För er andra väntar en smörjpump i er framtid om ni planerar att bogsera med alla fyra av dragfordonets hjul på marken. (Glöm inte -- istället för en dragkrok och smörjpump kan du vanligtvis välja en dragdocka eller en trailer om du vill kringgå problemet).
Den typ av fordon du vill bogsera kommer att avgöra vilket smörjpumpsystem du behöver köpa eftersom olika motorer är inställda, ja, olika. Men en ganska vanlig smörjpumpsmodell, som Remcos LP-1, fungerar på en mängd olika fordon som många av de som tillverkas av General Motors, Chrysler, Ford och Mitsubishi.
Syftet med smörjpumpar för bogsering är att hålla dragfordonets automatväxellåda smord och sval. Under drift sköter kylaren det jobbet när motorn är igång. Men när vissa fordon bogseras är motorn avstängd men transmissionen försöker fortfarande hänga med – vilket kan göra att den överhettas . För att lösa detta dilemma fungerar Remco LP-1-systemet genom att dra transmissionsvätska från pannan, skjuta den genom kylarkylaren och sedan tillbaka genom smörjsystemet. Den får sin ström från en kabel som går till husbilens batteri -- praktiskt så att du inte kommer till campingen för att hitta det bogserade fordonets batteri helt urladdat.
En annan cool funktion hos denna smörjpump är att den kommer med en elektronisk monitor som är monterad nära föraren. Härifrån kan föraren hålla ett öga på smörjpumpens aktivitet och se till att allt fungerar som det ska.
Låt oss lära oss lite om hur man säkert installerar och använder en smörjpump på nästa sida.
Att installera och använda smörjpumpar för bogsering innebär några komplicerade steg. Ta Remco LP-1 som nämnts tidigare:För att använda denna bogserkomponent måste du koppla loss, återansluta och installera de olika slangarna, montera ventilen och pumpen, tömma och senare fylla på transmissionsvätskan, ta bort transmissionsvätsketråget, borra ett hål i den för en av de nya slangarna och sätt till sist tillbaka den med tätningsmedel.
Allt måste placeras försiktigt för att undvika vassa kanter, heta komponenter under huven och risk för skador från vägfaror. Du kan inte böja slangar för skarpt, annars kan kylvätskan inte flöda ordentligt. Och det är inte slutet på det - när du väl har fått allt i det fordon du vill bogsera måste du fortfarande ta itu med det elektriska systemet. För det kommer du att gå igenom elektriska scheman för att bestämma rätt ledningsplan och kretsar för smörjpumpen, monitorsensorn och bakljusen, och sedan dra ledningarna upp till husbilen.
Om du inte installerar smörjpumpen korrekt upphäver du garantin på den; ännu värre, du kan skada själva transmissionen du försökte skydda från början. Så om du inte har någon seriös kunskap om vad som lurar under huven på ditt fordon, be en mekaniker att ta hand om detta åt dig. När det gäller vår Remco smörjpump behöver en mekaniker vanligtvis en assistent för att slutföra installationen, vilket kan ta cirka sex timmar.
När bogserpumpsystemet är anslutet och utcheckat kan du göra dig redo att bogsera. För det vill du få dragkroken, kopplingen, dragkroken och säkerhetskedjorna åtsittande och säkra, koppla in kontaktkabeln för alla elektriska anslutningar och ställ bilen i neutralläge med ratten lös för spårning. Vänta tills det lilla gröna ljuset dyker upp på monitorn under instrumentbrädan och bogsera sedan så mycket du vill.
På nästa sida hittar du fler intressanta länkar för bogsering och bilar.
Relaterade HowStuffWorks-artiklar
Fler bra länkar
Källor
