Jag känner att jag kanske har berört detta tidigare, men jag tänkte att det är värt att betona vikten av underhåll av kylsystemet.
Överhettning av motorn i dagens bilar kan orsaka mer skada på din motor än du kan föreställa dig.
Med "överhettning" menar jag inte detta (ännu kom det upp i en bildsökning på Google):
Det är en Car-B-Q, vi sparar det ämnet till en annan dag. Det här är vad jag menar med "överhettning" :
Även om orsaken till att din bil överhettas kan vara av många olika anledningar, kommer vi att beröra några av de grundläggande orsakerna.
En förlust av kylvätska kommer naturligtvis att få en motor att överhettas, eftersom detta är vätskan som cirkulerar genom motorn från kylaren och tillbaka för att kyla ner motorn. Utan detta finns det inget som kyler ner det från den vansinniga förbränningens hetta. Om du hela tiden måste fylla på kylvätska, titta på läckan och åtgärda den eftersom det kan bli ett mycket större problem.
Ta 2005 års Avalon som kom in till oss på en krok med en icke-running oro. Kunden sa att kontrollampan tändes och att den började göra ett smällande ljud och sedan dog. Det visade sig att den hade en läckande kylare och vattenpump. Detta överhettade motorn och vred huvudena, vilket förstörde motorn. Pengar.
Kylfläktar. Det är dessa som drar in luft i kylaren när fordonet inte rör sig tillräckligt snabbt för att tvinga in utomhusluft för att kyla kylvätskan i kylaren. Om ditt fordon blir varmt eller överhettas när det sitter fast i trafiken eller när du kör runt i stan kan det vara orsaken.
Kylvätska. Ser du hur fint och grönt det där är? Det ska inte se ut så här:
Se till att spola din kylvätska vid de föreslagna underhållsintervallerna för att hålla kylvätskan på rätt skyddsnivåer (frys- och värmeskydd).
Varför är det här så viktigt? De flesta moderna motorer har aluminiumhuvuden och -block eftersom de är lättare, billigare att tillverka och avleder värme bättre. Problemet här är att aluminium varp eller spricker när det blir för varmt.
Om din topppackning går dåligt blandas kylvätska och olja och motorn börjar förbruka den. Om du någon gång ser mjölkaktig motorkylvätska eller olja, är det troligen en sprängd huvudpackning/sprucket huvud som är boven. Ett annat sätt att säga att din topppackning är dålig, är att du kommer att se mycket vit rök komma från avgasröret och att det kommer att lukta sött.
Reparationer av topplockspackningar är inte billiga och i svåra fall (som Avalon som nämndes tidigare) kan det leda till katastrofala motorskador.
