En enkel DIY (Gör-det-själv) justering är något som för det mesta är lätt att tappa tankarna eftersom det är något som de flesta inte märker att de behöver förrän en tändningskomponent har misslyckats och bilen utvecklar en feltändning.
Om ditt fordon har platina/iridium tändstift, föreslår de flesta tillverkare att byta ut tändstiften runt 100 000 miles. Om ditt fordon har kopparmotståndständstift är det föreslagna utbytesintervallet vanligtvis cirka 30 000 miles.
Efter tusentals mil (och miljontals förbränningscykler) kan tändstiftens spetsar bli förorenade med biprodukter från dagens bränslen, eller av problem orsakade av läckande kolvringar/motorpackningar (kylvätska eller olja inuti förbränningskammaren). Detta kan leda till problem med körbarheten.
Tändstiftsgapet kan också vidgas avsevärt. Detta innebär att gnistan måste resa längre och sänker din bils bränsleekonomi och kan också leda till körbarhetsproblem.
Nu är det verkliga syftet med det här inlägget att visa dig vad som kan hända om du ENDAST byter tändstift när du finjusterar.
Lastbilen var en 2000 Ford Ranger 4×4 med en 3,0L V6. Kunden hade begärt att vi skulle byta ut hans tändstift som förebyggande underhåll men inte tändkablarna. Han valde Denso tändstift, vilket jag personligen inte skulle ha. Autolite och Motorcraft är de föreslagna Ford-pluggarna.
Ser du de svarta märkena på det vita porslinet? Det kallas kolspårning. Pluggkabeln går faktiskt genom sidan av tändstiftet snarare än bara den övre delen som den klämmer fast på.
Pluggledningen går sönder och skapar en väg med lågt motstånd för elektroner att flöda. När den vägen väl är etablerad är den omöjlig att bli av med helt, varför det är den enda lösningen att byta ut både kontakten och kabeln/bootsen. Eftersom tråden är roten till problemet måste det åtgärdas. Men om du BARA gör det är banan på sidan av tändstiftet redan etablerad och det är dit gnistan ska resa. Minsta motståndets väg.
På grund av detta problem hade lastbilen en feltändning (som den borde), och detta berodde på ett felaktigt gnistmönster.
Det är alltid en bra idé att göra tändkablar samtidigt som dina tändstift för att säkerställa att du inte har problem med körbarheten efteråt.
