Vi hade nyligen en kund som kom in med en 2008 Hyundai Sonata (generisk bild ovan) med en 2,4L 4-cylindrig och 93k miles. Hans oro var ett tickande/knackande ljud nära toppen av motorn vid medelhöga till höga varvtal.
Vi misstänkte att problemet låg bakom kåpan, så vi meddelade kunden att vi skulle behöva ta bort kåpan, inspektera området och ge honom råd om nödvändig reparation.
Vår tekniker bekräftade problemet genom att först tömma motoroljan, varav en del gick in i en frigolitkopp för inspektion. I den här koppen kan du visuellt se metalliska flingor flyta runt, vilket inte är ett gott tecken. Bilderna ovan visar dessa metalliska flingor i oljetråget också. Han tog sedan bort kåpan och hittade problemet:
Både kam- och oljepumpkedjorna hade töjts ut och floppade runt inuti transmissionskåpan. Ser du metallstången mellan kedjestyrningarna på den sista bilden? Det är oljestrålen som förser motoroljan till kedjeområdet. Den gnides nästan helt igenom av den primära kedjan. Dessa lösa kedjor gjorde att tänderna på båda kamaxeldreven och båda vevaxeldreven rundade neråt och tappade greppet om kedjan. Båda primära kedjestyrningarna var utslitna, och både primärkedjan och oljepumpens kedjespännare var hela vägen ut, vilket ni ser. Lägger du märke till silvret på spännaraxlarna? Du borde inte kunna se så mycket av skaftet.
De metalliska flingorna i oljan är en skrämmande situation eftersom de kan vara interna motorskador som är osynliga för närvarande. Kunden hade tre alternativ:
Han valde att byta ut de kända dåliga delarna och hoppas på det bästa. Efter att ha bytt ut dessa delar (till en kostnad runt $2 600) och bytt olja och filter, spinnade motorn som en kattunge. Kunden är medveten om att osynlig skada kan ha uppstått och att han kan stöta på problem på vägen, men han verkade nöjd med resultatet.
Vill du lära känna kickern? Hade han varit den ursprungliga ägaren skulle denna reparation ha täckts av Hyundais 10 år/100 000 mil drivlina garanti. Men tyvärr var han den andra ägaren och garantin kan inte överföras.
Många människor tror att en kamkedja är ett underhållsfritt föremål, när verkligheten är, även om det är ovanligt att dessa misslyckas under 200 000 miles, kan det hända.
Vilka åtgärder kan du vidta för att förhindra detta? Det finns inget säkert sätt, men det du KAN göra är att byta olja med de föreslagna intervallen. Motorolja går sönder med tiden, varför den måste bytas. Slamavlagringar kan bildas och oljan förlorar en del av sin värmeavledningsförmåga när den bryts ner. Värme gör att saker (som kamkedjor) expanderar.
