Så du kanske äger en 2009-2011 Ford Fusion/Mercury Milan, och du kan ha en MIL (Malfunction Indicator Lamp) tänd (kan se ut som en skiftnyckel), och slumpmässigt kan du uppleva ett problem med att stanna eller förlora ström, vilket gör att du strandade vid sidan av vägen.
Ägare rapporterar att fordonet kommer att gå bra på tomgång, men gasreglaget svarar inte eller att motorn sputter dåligt när man försöker accelerera och bilen rör sig knappt. Vissa ägare uppger att om de stänger av tändningen och startar om fordonet är allt bra ett tag innan det händer igen.
Oavsett om du äger 2,5L 4-cylindrig eller 3,0L V6, är du inte ensam. Detta är ett vanligt och känt problem med dessa fordon. Ford har inte gjort något åt det angående återkallelser, men de är medvetna om problemet och har utfärdat en TSB (Technical Service Bulletin) om det. Faktum är att den täcker många fordon och motorer (se TSB 10-21-6). De har också uppdaterat ersättningsdelen så att detta inte ska hända igen med den nya delen.
Felkoderna som ställs in är ett P2112 TAC-system har fastnat stängt och ett P2111 TAC-system har fastnat öppet. Gasreglagen på dessa bilar är ett drive-by-wire-system, vilket betyder att det är ett elektroniskt system som driver en liten elmotor på gasspjällskroppen som öppnar och stänger gasreglaget. När dessa koder är inställda öppnas inte spjällhuset, därav bristen på gasrespons.
Jag har tagit ett inlägg från ett Ford FE-motorforum som beskriver de diagnostiska procedurerna för att testa om spjällhuset är defekt eller inte:
Du behöver ett skanningsverktyg som kan komma åt data för gasspjällspositionssensorerna. Första kontrollen är att plattan öppnas helt med KOEO och pedal på golvet. Om den gör det, titta på data för TP1 och TP2. TP1 ska vara 3,7v till 4,7v och TP2 ska vara 0,3v till 1,9v pedalen. Pedalgolv TP1 ska vara 0,7v till 2,9v TP2 ska vara 4,1v till 4,7v. Om det är vad du ser, vicka på selen från PCM till TB. Om spänningen stannar mellan 0,49 V och 4,65 V och inte hoppar runt, byt ut TB:n.
Om du har garanti skulle jag låta återförsäljaren göra det. Du kommer inte att gilla priset på den där TB...
Om det slutar med att du måste byta ut din gasspjäll är det bäst att låta en butik göra detta, men om du bestämmer dig för att byta ut den själv hittade jag en användbar video på youtube som visar proceduren med en 2011 Fusion 3.0L V6:
Som nämnts i den tidigare länkade videon kan att byta ut den själv spara en hel del arbetskostnader, men om det inte görs på rätt sätt kan det leda till andra problem. Att ha en bilmekaniker som du kan lita på att reparera fordonet för du kommer att spara tid och huvudvärk, och en eventuell dragsedel till en butik efter att du fått det halvvägs sönderrivet och bestämt dig för att du inte kan göra det.
