"Vi har stora parkeringsbehov idag, men ska vi investera i en parkeringsstruktur som kanske inte behövs om några år?" "Kommer vi att behöva all parkering som vi har idag?" "Hur kan vi se till att förarlösa fordon inte parkerar 20 miles utanför vår stadskärna?" Förarlösa fordon kommer på obestämd tid att få betydande konsekvenser för en regions befintliga och framtida parkeringskrav. Jag hör frågor som dessa hela tiden, så jag tänkte att det var värt ett dedikerat blogginlägg.
Ändringar av parkeringskraven kommer till stor del att bero på nivån av fordon och samåkning som uppstår. Om människor fortsätter att äga bilar som de gör idag innebär det att antalet fordon generellt sett blir detsamma och följaktligen kommer parkeringsbehovet att förbli som det är. Å andra sidan, om nivån på fordons- och samåkningsdelning ökar (och privata fordonsägande minskar), skulle parkeringskraven också minska.
För de parkeringskrav som fortfarande finns – den har potential att flyttas eftersom fordon kan parkera sig själva efter att ha släppt av en passagerare. Parkering i städerna skulle kunna flyttas till avlägsna platser så att de dyra fastigheterna i centrum kan ändras. Husägare kan lägga om sin uppfart och garage och betala för fjärrparkering istället. Fjärrparkering kommer naturligtvis att resultera i fler körda fordonsmil, så statliga myndigheter måste överväga denna avvägning, bestämma sina önskade resultat och fastställa prissättning och policyer som stöder dem.
Andra potentiella effekter:
Förarlösa fordon erbjuder en möjlighet att frigöra mycket värdefull mark; men det är upp till regeringen att se till att det händer (genom att införa policyer och prissättning för att uppmuntra fordons- och åkdelning!). Det är också upp till regeringen att se till att marken återanvänds på lämpligt sätt. Låt oss börja planera för det nu!
