Min första körupplevelse utan förarfordon!

Jag skäms över att säga att det har tagit mig två veckor att skriva om en av höjdpunkterna på min resa down under... Jag fick åka i en förarlös skyttel i Perth, Australien! Tidigare i år förvärvade RAC (en privat medlemsorganisation som bland annat förespråkar säkrare vägar i Australien), i samarbete med den statliga transportmyndigheten, en helt autonom (förarlös) elektrisk skyttel genom den franska tillverkaren, NAVYA. Kallas till som Intellibus, detta automatiska fordon på nivå 4 navigerar några kilometer av allmän väg nära Perths strand. Idag, med en väntelista på tusentals människor, tillåter RAC medlemmar av allmänheten att anmäla sig som volontär för att åka i Intellibus.

Några av mina intryck:

• Det här fordonet rör sig LÅNGSAMT. Jag kunde förmodligen ha sprungit snabbare än Intellibus. Som sagt, hastigheten är långsam med avsikt. Förutom det faktum att RAC testar tekniken (och dess reaktioner på hinder), skulle jag föreställa mig att det förmodligen är vad allmänheten kan hantera vid det här laget.
• De andras svar på upplevelsen var ovärderlig. Jag såg en kvinna gå från misstro till nöje till en extern bearbetning av hur hennes liv kunde se ut med ett förarlöst fordon. En annan person grillade "chaperone" (som var extremt insatt i tekniken och branschen) om hur tekniken fungerar. "Chaperone" förklarade att han också har haft ryttare som höll i sätena av rädsla. Dessa interaktioner, för mig, är vad det handlar om:att bygga upp allmänhetens medvetenhet och acceptans kring tekniken.
• Fordonet stannade mycket abrupt när något dök upp i dess väg. Fordonet programmerades avsiktligt på detta sätt för att maximera säkerheten och minimera riskerna. Även om en cyklist befann sig några meter bort stannade fordonet abrupt. Detta programmerade "spelrum" (eller bristen därav) är en viktig faktor eftersom dessa fordon introduceras på våra allmänna vägar.
• Undersökningarna före och efter körningen var fantastiska. RAC får mycket tidiga offentliga uppgifter om allmänhetens acceptans, allmän förvirring, potentiella framtida ansökningar, etc.

Sammanfattning:Jag var så imponerad av RAC och den förarlösa fordonsupplevelsen. RAC-personalen tillbringade många månader med att navigera i alla aspekter av upphandlingsprocessen, regelverksundantag, ansvarskrav, offentlig kommunikation, samarbeta med delstatsregeringen, och listan fortsätter. Enligt min åsikt banar de väg för både den offentliga och privata sektorn och jag var glad över att få denna möjlighet. Har någon haft liknande erfarenheter av förarlösa fordon?