Chris Urmson, den tidigare Google-chefen som en gång ledde företagets självkörande bilprojekt, sa att "en av de stora sakerna med amerikansk innovation" var att om lagen "inte säger att du inte kan göra det, så kan du det. ” (källa) Google är inte ensamt i detta perspektiv och i själva verket har många av teknikföretagen lobbat regeringen för att minimera reglerna för att inte bromsa tekniska framsteg. Det är ingen slump att Uber testar sina förarlösa fordon i Pittsburgh och Google testar en flotta av förarlösa fordon i Austin. Pennsylvania och Texas är två delstater som har tillåtande bestämmelser och som avsiktligt har minimerat eventuella regulatoriska hinder för att testa förarlösa fordon.
Som det sägs i en artikel i Washington Post, "Pittsburgh kan vara den exakta miljön som innovatörer älskar att hoppa in i - ett juridiskt tomrum som kan definieras av teknologer, inte byråkrater. Frågan är hur snabbt, och under vilka förhållanden, testningen av en livsförändrande teknologi ska ske.”
Även om jag är extremt stödjande av tekniska framsteg, tror jag också på framsteg inom statlig reglering. Tekniken utvecklas snabbt och, inte överraskande, hänger inte statliga regleringar med. Det betyder inte att statlig reglering inte behövs... det betyder bara att det måste redas ut! Även om byråkraterna kanske inte vet hur de ska reglera förarlös teknik än, tror jag att det är viktigt att de upprättar några regler som håller dem välutbildade i den framskridande tekniken och väl anslutna till teknikföretagen. Jag tror att detta är det enda sättet vi kan säkerställa att lämpliga myndighetsbestämmelser finns på plats när tekniken faktiskt är allmänt redo.
Michigan arbetar för att upprätthålla sig själv som en autonom fordonsvänlig stat genom att anta lagstiftning som stöder både teknikutveckling och driftsättning. Kammaren godkände enhälligt ett paket med fyra lagförslag (SB 995, SB 996, SB 997 och SB 998), som kommer att möjliggöra testning av förarlösa fordon utan rattar eller pedaler, inrätta ett AV-forskningscenter och skapa ett ansvar sköld för AV-mekanik, bland andra regler. Som det står i den här artikeln, "om dessa lagförslag går igenom det statliga representanthuset utan väsentliga ändringar är det inte otänkbart att denna nya industris tyngdpunkt kan fortsätta att flyttas bort från Silicon Valley och tillbaka mot den ursprungliga Motor City."
Olika statliga bestämmelser tar naturligtvis inte upp frågan om att ha ett lapptäcke av krav stat för stat. Jag vet att jag inte är ensam om att vara angelägen om att se de federala riktlinjerna för förarlösa fordon, som förväntas komma ut vilken dag som helst!
