Om du följer nyheterna kring förarlösa bilar, citerar artiklarna ständigt de viktigaste hindren/utmaningarna förknippade med förarlösa bilars introduktion till samhället. Standardhinder som nämns inkluderar:teknisk beredskap, kostnad för fordon/teknik, statliga föreskrifter, ansvar, integritets- och dataskydd och säkerhetsskydd. Även om dessa är betydande hinder, tror jag att de alla kommer att åtgärdas….speciellt eftersom de får så mycket internationell uppmärksamhet. Det finns några ytterligare hinder/utmaningar som jag tycker är värda att överväga:
Hinder #1:Media! En google förarlös bil träffade en buss medan den körde i 2 miles per timme och den orsakade inga skador och ändå fick denna incident internationella nyheter! Ett exempel på artikel finns här. Googles förarlösa bilar har färdats tusentals testmil och detta är den första olyckan som Google har citerat som felet på deras bil; den här statistiken är otroligt positiv när man jämför det med mänskliga förares olycksfrekvens. Jag fruktar att meddelanden som kommer från media bara kan vidmakthålla människors rädsla och osäkerhet kring förarlösa bilar...och försena och/eller eliminera människors villighet att ta sig in i dem.
Hinder #2:Andra industriers lobbyinsatser! Förarlösa bilar kommer att ha en enorm (potentiellt negativ) inverkan på många till synes orelaterade branscher, såsom lastbils-, hotell- och detaljhandeln. Om och när företrädare för dessa industrier erkänner de betydande konsekvenserna för sin bransch, kan deras lobbyister sätta betydande press på tillsynsmyndigheter att bromsa och/eller blockera deras användning.
Hinder #3:Teknikutvecklarna själva! Statliga myndigheter på alla nivåer brottas med hur de ska reglera branschen och de får potentiellt motstridiga input från många av teknikutvecklarna (t.ex. Google, Honda, Volvo, etc). Regeringens roll i att reglera denna teknik fortsätter att ifrågasättas eftersom regeringen får olika budskap från branschen. Ska rattar krävas? Ska fordon och/eller personer kräva körkort? Teknikutvecklarna har inte ett enhetligt perspektiv, vilket bara gör utvecklingen av regelverk så mycket mer komplicerad!
Några andra hinder att lägga till i den här listan?
