Det är förbjudet i Formel 1, avstängt av rallyförare, och du, ja du, anförtror dina barns säkerhet åt det. Nej, jag pratar inte om rullburar eller nanny cams, jag pratar om elektronisk stabilitetskontroll! Woohoo!
Okej, stabilitetskontroll är inte precis den typ av sak som får stående ovationer från de flesta, men tekniken har hjälpt till att hålla förare på vägen sedan mitten av 1990-talet och har bara blivit bättre och bättre under tiden. Det är där när dina färdigheter misslyckas eller vägen blir förrädisk och sannolikt har räddat otaliga liv, allt utan att behöva tacka eller mycket underhåll.
För att bättre förstå tekniken, hur den fungerar och hur den har hållit dig säker under alla dessa år, The Drive's techno-babble tolkredaktörer har alla svar nedan. Är du redo att lära dig hur stabilitetskontroll har räddat din rumpa?
På den mest grundläggande nivån är stabilitetskontroll en serie elektroniska system som arbetar tillsammans för att hålla din bil i en rak linje när vädret eller vägbanan blir dålig eller halt. Enkelt uttryckt, det håller din rumpa på vägen när du är på väg till livsmedelsbutikerna för en Rocky Road mitt i en isstorm.
Stabilitetskontrollen fungerar genom ett system av noggrant placerade sensorer i hela fordonet. Dessa sensorer övervakar stigning, rullning och girning och fungerar tillsammans med bilens dragkontrollsystem.
Rent praktiskt aktiveras stabilitetskontrollen när sensorerna upptäcker att föraren tappar kontrollen över bilens riktning. När det inträffar begränsar systemet vridmoment och effekt och kan aktivera bilens ABS för att minska slirning, det vill säga när du försöker stanna men bilen börjar glida på ett eller annat sätt.
Som enklast är traction control ett automatiserat system som reducerar fordonets kraft till specifika hjul när hjulslirning upptäcks. Så när du golvar den på snö och ingenting händer, förutom att discobollen för traction control-lampan blinkar mot dig, är det vad som händer.
Dessa två system går hand i hand men är inte samma sak, trots vad du kanske har hört. Som nämnts hanterar traction control hjulslirning och hjälper till att bibehålla dragkraften i miljöer med låg dragkraft. Stabilitetskontroll upprätthåller dock fordonets girning, stigning och rullning på ett kontrollerat sätt. Stabilitetskontroll håller din bil igång i en rak linje även i dåligt väder eller situationer med låg dragkraft.
För de flesta är dessa system till för att rädda dina rumpor när vädret blir dåligt, men för entusiaster är de också till för att få dig att känna dig som en drivande gud. Entusiaster drar nytta av dragkraft och stabilitetskontroll, eftersom de kommer att hålla dem på banan, på racinglinjen och utanför däckbarriärerna eller borta från en vägs klippa, även med fel ingångar.
Helårsdäck har funnits sedan slutet av 1970-talet när Goodyear introducerade ett däck som är designat för användning året runt. De kan hantera våta eller torra vägar och kan till och med fungera säkert i lätt snö. Helårsdäck är designade för att fungera i ett brett temperaturband, men inte i extrema riktningar.
Vinterdäck är gjorda av speciella gummiblandningar som är designade för att hålla sig böjliga och ge grepp även när termometern faller under 45 grader Fahrenheit. De har vanligtvis djupa slitbanemönster och flera små spår som kallas sajper, som "biter" och greppar i snö. Även utan snö ger vinterdäck bättre grepp i kallt väder.
Ett prestandadäck är en typ av däck med en blandning av ökade vidhäftningsegenskaper, som uppnås genom den kemiska naturen hos däckets gummiblandningar och dess slitbanedesign, avsedda för prestandafordon. Dessa specialgjorda design ökar däckens lyhördhet, hantering och grepp.
Det finns dock olika kvaliteter av prestandadäck. Även om varje tillverkare har sitt eget namn för betygen, kan de delas upp i tre distinkta kategorier:Performance (bra prestanda), Summer Performance (bättre prestanda) och R-compound (bästa prestanda).
Utbilda dig!
Dragkraft är den fysiska vidhäftningen mellan bilens däck och trottoaren. Miljöer med låg dragkraft inkluderar regn, snö, snöslask, grus och allt annat som stör kontakten mellan de två. Hög dragkraft är när ingenting stör den kontakten, till exempel på sommaren. Ironiskt nog kan du också tappa greppet på en perfekt slät och torr yta om däcken blir för varma.
En bils stabilitet avser om föraren har kontroll över fordonets bana eller inte, det vill säga rörelsen från sida till sida eller avsaknad av sådan.
Yaw är vridningen av ett fordon eller dess instabilitet.
Pitch är hur fordonet rör sig framåt och bakåt och reagerar på bilens broms- och accelerationsingångar.
Rulla är den fysiska kraft som uppstår när bilen går in i en sväng och den lutar mot toppen.
Du har frågor, The Drive har svar!
Svar: Du har ingen kontroll.
Svar: Gillar du hjärnskakning och tusentals i mekaniker- och läkareräkningar?
Svar: Där är ditt svar.
Svar: De flesta nya bilar har stabilitetskontroll, så du är ganska säker på att köpa en ny bil.
Svar: Visst, det kan du absolut. Du kommer helt enkelt inte att ha dessa system för att hjälpa dig om din bil börjar glida utom kontroll.
Lyssna, vi vet hur svårt det kan vara att välja rätt däck. Mellan ordblandningen som är däckspecifikationer, såväl som däcktillverkarens namn på däck som aldrig bara säger vad de är, kan det vara jobbigt och du kan sluta med fel skor för din åktur. Det är därför vi har samarbetat med våra vänner på Tire Rack. De kommer att ta bort huvudvärken av däckshopping. Allt du behöver göra är att klicka här.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Michelin Defender LTX M/S All-Season Däck
Bridgestone Blizzak WS80 vinterdäck
Pittsburgh 1,5-tons racingjack i aluminium
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
