Pickupbilar är det mest mångsidiga fordonet som finns tillgängligt för den genomsnittliga bilköparen. Beroende på modell och alternativ kan de bära en familj bekvämt, dra en resesläp, transportera möbler från antikaffären och hantera snö och is med säker fot.
Och de kan göra dig vänner. Alla behöver en lastbil, eller åtminstone en vän med en lastbil.
Amerikanska shoppingvanor bevisar detta. En pickup har varit det mest sålda fordonet i Amerika i 44 år i rad (Ford F-serien). Förra året köpte amerikaner fler lastbilar än personbilar (även om vi köpte ännu fler stadsjeepar).
Men lastbilar finns i en enorm mängd olika konfigurationer. Olika hyttstilar, sängstorlekar och drivlinor betyder att till och med en enda lastbil från en enda tillverkare kan vara ett dussin olika fordon. Trimnivåer och tillvalspaket innebär att två lastbilar av samma märke och modell kan bära väldigt olika prislappar (en 2021 Ram 1500 ger dig 28 855 USD. Den dyraste kan nå cirka 90 000 USD med tillval).
Och det finns inga tecken på att spridningen av lastbilar kommer att sakta ner när som helst snart. För modellåret 2022 dyker helt nya kategorier av lastbilar upp, inklusive elektriska pickuper och de första riktigt kompakta lastbilarna på en generation.
Den här lastbilsguiden hjälper dig att hitta vilken som fungerar bäst för dig.
En fullstor SUV, eller medelstor SUV med en vridmomentstark motor och dragpaket, kan göra mycket av vad en pickup kan göra. De är ofta lite lättare att leva med i vardagen också. Så när behöver du en lastbil?
När du behöver en lastbilsflak har lastbilar mer kapacitet att bära saker än någon annan form av fordon. De bär den också separat från passagerarkabinen, vilket kan vara användbart om du regelbundet har med dig byggmaterial, smuts, växter eller något annat som gör att du kan spola ut det du bar det i.
Lastbilar kan vanligtvis också dra mer än till och med de mest kraftfulla stadsjeepar. Så om stora släpvagnar eller båtar är en del av din rutin, är det förmodligen bättre för dig med en pickup.
Lastbilar håller sitt andrahandsvärde lite bättre än stadsjeepar också. Många av dagens fordon håller sig i gott skick längre än de flesta gjorde för bara en generation sedan. Så chansen är stor att du kommer att hålla på ditt nästa fordon under lång tid. Det genomsnittliga fordonet på amerikanska vägar är över 12 år gammalt. Men när det är dags att skiljas från det finns det en bättre marknad för gamla lastbilar med lite liv kvar än för gamla stadsjeepar.
Om du inte drar en sak eller två regelbundet, kanske du blir lyckligare med en SUV. Vissa är till och med byggda på samma stegramar som pickuper och klarar lika bra tufft väder och terrängkörning.
De erbjuder också bättre bränsleekonomi för att spara pengar på lång sikt. Deras fjädringar är avstämda för mer passagerarkomfort. Och, avgörande, de är ofta säkrare. I år har Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tilldelat sitt eftertraktade Top Safety Pick Plus-pris till 21 medelstora eller stora stadsjeepar och inga lastbilar.
Lastbilar är vanligtvis differentierade efter storlek. Om du handlar lastbilar kommer du troligen att jämföra lastbilar med konkurrenter av liknande storlek – men i vissa fall är det vettigt för köpare att överväga en mindre lastbil.
Fullstora lastbilar är de mest populära lastbilarna i Amerika och behandlas som flaggskeppsprodukterna från biltillverkarna i Detroit Three. År 2020 var de tre mest sålda fordonen i Amerika fullstora lastbilar (Ford F-150 , Chevy Silverado , och Ram 1500 , respektive). Du kan ibland höra dessa kallade "halvtonslastbilar" eftersom de flesta har en lastkapacitet på minst 1 000 pund. Ändå har den terminologin blivit föråldrad och är inte särskilt korrekt för dagens lastbilar.
Vårt bästa köp 2021 i kategorin är Ford F-150.
De som handlar i det här storleksintervallet borde också veta att två populära lastbilar i full storlek är nästan identiska. General Motors bygger sin fullstora lastbil som både Chevy Silverado och GMC Sierra . Sierras utgångspris är något högre än Silverados, och den har något mer standardutrustning. Men när du lägger till typiska alternativ och trimnivåer är de två ofta så lika prissatta att det är vettigt att jämföra dem.
Se de bästa pickuptruckarna för 2021
Mindre än fullstora lastbilar, medelstora lastbilar brukar inte sälja lika snabbt. Endast en — Toyota Tacoma — knäckte de 10 mest sålda fordonen i Amerika 2020.
Men de är en utmärkt lösning för många köpare. Du kanske föreställer dig att de är mindre kapabla än lastbilar i full storlek, men det är inte alltid fallet. En medelstor lastbil kan vara lite mindre kraftfull än sin kusin i full storlek. Men avgörande är att den också väger mindre, och mycket av en lastbils kraft går till att flytta sig själv.
I sina baskonfigurationer kan de flesta dra och dra liknande summor som en basmodell i fullstorlek kan bära. Deras mindre sängar klarar mindre volym men inte mycket mindre vikt. Deras måttliga storlek gör dem lättare att hantera i trafiken och på parkeringsplatser.
Vårt bästa köp 2021 i segmentet mellanstora lastbilar är Toyota Tacoma .
Se vår jämförelse av medelstora lastbilar.
Tills nyligen fanns det inga riktigt små lastbilar på den amerikanska marknaden. Men historiskt sett hade amerikaner en aptit på små lastbilar som kunde bära utrustningen för ett helgprojekt eller en familjecampingtur samtidigt som de lätt fick plats på parkeringen på jobbet.
Biltillverkare har nyligen insett att de inte betjänar det segmentet av marknaden väl, och två nya små lastbilar - Ford Maverick och Hyundai Santa Cruz — kommer att nå återförsäljare i år. Båda ser ut som utmärkta dagliga förare som kommer att vara lätta att leva med, även i stadsmiljöer. Båda har små sängar som inte kommer att fungera som ersättningar för större pickuper, men som underlättar en weekendcykeltur eller transport till trädgårdsanläggningar.
Se vår jämförelse mellan Ford Maverick och Hyundai Santa Cruz.
Tunga lastbilar som Ram 2500 eller GMC Sierra 2500 HD är byggda på samma ramar som fullstora lastbilar men sträckta till proportioner som sällan är vettiga för alla som inte använder dem professionellt.
De tillverkar dock enastående arbetsbilar med nyttolast och dragkapacitet långt utöver vad någon annan lastbil kan göra anspråk på. Sexhjuliga "dubbel" modeller är mästare på bogsering. De kan dra de största båtarna och hästsläpvagnarna – även om de kostar mer framför och i underhåll.
Se våra bästa återförsäljningsvärden för tunga lastbilar.
Precis som bilköpare har en aptit på högpresterande sportbilar, söker lastbilsköpare ibland fordon som tänjer på gränserna för fordonsteknik. I lastbilsvärlden är dessa vanligtvis högpresterande modeller av vanliga lastbilar.
Men deras kapacitet är mycket specialiserad, så de är ofta inte lika kapabla i daglig användning som de lastbilar de är baserade på. Till exempel Fords legendariska F-150 Raptor är en offroad best med utan tvekan den mest kapabla fjädring som någonsin utarbetats ... men dess nyttolastkapacitet är lägre än någon annan F-150. Ram TRX ståtar med en 702 hästkrafter V8 hemma på draglisten. Men dess nyttolastkapacitet är lägre än någon annan ram.
Bilindustrin går mot elkraft, och lastbilar kommer att följa med. Biltillverkare har precis börjat presentera sina första elektriska lastbilar. Redan har Ford en elektrisk F-150 (F-150 Lightning ) på väg har GMC sin Hummer EV pickup , och Chevrolet planerar att tillkännage en elektrisk Silverado snart. Flera startup-företag bygger elektriska pickuper, till exempelRivian och Kano , även om ingen har levererat en lastbil ännu.
Och så finns det Teslas framtidspunk Cybertruck , vilket nästan trotsar beskrivningen. Eftersom ingen köpare har en elektrisk lastbil på sin uppfart ännu, finns det många obesvarade verkliga frågor om hur de kommer att fungera och vad en helbädd gör med deras räckvidd.
RELATERADE BERÄTTELSER:Ford F-150 Lightning vs. Tesla Cybertruck jämförelse:Pickupen, återuppfunnen
Precis som vissa köpare söker efter sedaner med läder sittytor, aktiv ljuddämpning och avancerade ljudsystem, så gör vissa lastbilsköpare det. De flesta lyxbilstillverkare säljer inte lastbilar i USA (se den ödesdigra Lincoln Blackwood om du är nyfiken på hur ett sådant experiment skulle se ut). Men många lastbilsbyggare erbjuder en lyxig inredning. Lastbilar som GMC Sierra Denali och Toyota Tundra 1794 Edition ta med funktioner som uppvärmda och ventilerade säten, ljudsystem med 19 högtalare och automatiska löpbrädor som dras in för körning.
För dem som köper lastbilar för bogsering, dragning och annat tungt arbete kan en diesellastbil vara det bästa alternativet. Dieseldrivna lastbilar har ofta mer vridmoment och bättre bränsleekonomi än bensindrivna lastbilar. Dieselbränsle är dyrare, men lastbilar kan kompensera för det med imponerande bränsleekonomi. 2021 Ram 1500 EcoDiesel, till exempel, får 32 mpg motorväg, vilket är i nivå med många stadsjeepar.
Diesels fördelar kanske inte håller för evigt. Under de senaste åren har tillverkarna förbättrat kraften och bränsleekonomin för bensinmotorer. Ford avbröt nyligen den dieseldrivna versionen av sin F-150 eftersom bensinmotorerna hade överträffat den i båda måtten.
Lastbilar är designade för att uppfylla en annan uppsättning krav än bilar eller stadsjeepar. Även om de delar vissa delar, är de mekaniskt olika varelser. Du behöver ingen ingenjörsexamen för att förstå dem. Men det finns några grundläggande fakta du bör känna till.
Den största mekaniska skillnaden mellan en lastbil och en bil är ramen var och en sitter på. Bilar är byggda med "unibody-konstruktion", vilket innebär att karossen och chassit är byggda som en enda struktur. Detta ger dem snävare hanteringsegenskaper och en mjukare körning på väg. Men det betyder att terrängen inte kan böjas för att röra sig över ojämnt underlag.
Lastbilar är byggda med kaross-på-ramkonstruktion, vilket innebär att chassit är skilt från karossen. Detta gör en lastbils struktur mycket mer flexibel än en personbils. Lastbilar uppnår bättre grepp på ojämna terrängytor eftersom deras ramar kan böjas för att hålla alla hjul i kontakt med marken. Men samma flexibilitet ger dem en tuffare körning på väg och lösare hantering.
En komplikation - det finns tre unibody-lastbilar för närvarande till salu i USA. Både Ford Maverick och Hyundai Santa Cruz är unibody, vilket ger dem bättre vägskick och begränsad terrängkapacitet. Mellanstor Honda Ridgeline är densamma.
SUV:ar är en blandad väska - vissa är unibody, andra är kropp-på-ram. Detta ger vissa lastbilsliknande dragkraft och andra billiknande bekväma körningar.
Varje lastbilstillverkare använder sitt eget språk för att beskriva konfigurationen av sina hytter. Lastbilar kommer med antingen två eller fyra dörrar och med eller utan baksäten.
Traditionella 2-dörrars, 2-sitsiga lastbilar kallas vanligtvis "vanlig hytt" eller "standardhytt."
Vissa lastbilar har två dörrar men fyra säten. Ägare kommer åt baksätena genom att skjuta framsätena framåt. Toyota kallar denna konfiguration "access cab". Ford kallar det "superhytt". Chevy kallar det "dubbelhytt". Den här konfigurationen är användbar för dem som sällan, men ibland behöver bära mer än två personer.
Vissa lastbilar har hela 4-dörrars, 5-sits hytter, ungefär som sedaner eller stadsjeepar. Toyota kallar denna konfiguration "Double Cab". Ford kallar det "Super Crew". Chevrolet kallar det "Crew Cab". Ram kallar det "Quad Cab." Den här konfigurationen är mest användbar för köpare vars lastbil kommer att fungera som en familjebil eller de som rutinmässigt bär en hel besättning till arbetsplatsen.
Den exponerade flaket är det som skiljer en lastbil från en SUV. Sängar finns i flera längder och de flesta tillverkare blandar och matchar hyttetyper med sänglängder.
Fullstora lastbilar är vanligtvis tillgängliga med sängar från cirka 5,5 fot till cirka 8 fot långa. Mellanstora lastbilar erbjuder sängar på cirka 5 till 6 fot långa. De två nya kompakta lastbilarna (Ford Maverick och Hyundai Santa Cruz) som kommer ut på marknaden i år kommer att erbjuda sängar som är cirka 4,5 fot långa. De flesta tillverkare erbjuder en extra sängförlängare som tillfälligt förlänger en säng för att bära överdimensionerade föremål men som inte är lämplig för dagligt bruk.
Lastbilsflakar är inte längre enkla lådor med öppen topp. De flesta har idag omfattande flyttbara fästpunkter utformade för att rymma rep eller spärrremmar. Vissa har låsbara förvaringsfack inbyggda i sidorna eller golvet. Många har valfria eluttag i sängen för användning med elverktyg eller baklucka.
På tal om bakluckor, många lastbilar erbjuder idag bakluckor som tillval som går långt utöver att bara hålla föremål i bagageutrymmet. MultiPro-bakluckan på Chevy Silverado och GMC Sierra, till exempel, har sex konfigurationer, inklusive en där den utgör ett praktiskt steg för att hjälpa dig att klättra upp i sängen (komplett med upphöjt handtag).
De flesta lastbilar erbjuds i konfigurationer med bakhjulsdrift (RWD) och 4-hjulsdriven (4WD). Lastbilstillverkare tenderar att annonsera detta som 4×2 och 4×4. De två kompakta lastbilarna – Hyundai Santa Cruz och Ford Maverick – kommer i antingen framhjulsdrift (FWD) eller fyrhjulsdrift (AWD).
Var och en har sina egna fördelar. Bakhjulsdrivna lastbilar är billigare och kan i allmänhet bogsera sina 4WD-motsvarigheter (eftersom de är lättare, och en lastbil som drar en släpvagn drar också sin egen vikt). Och även om ingen lastbil hanterar en bils smidighet, har en RWD-lastbil trevligare hantering än en 4WD-lastbil.
En 4WD-lastbil är samtidigt mer kapabel i terräng och i dåliga väderförhållanden. Och medan de är dyrare i förväg, har 4WD-lastbilar högre andrahandsvärde.
Praktiskt taget alla lastbilar till salu i USA idag är endast tillgängliga med en automatisk växellåda. Köpare kan fortfarande få en manuell växellåda i Jeep Gladiator och Toyota Tacoma i 2021 års modell.
Lastbilar är historiskt annonserade för sina kraftfulla motorer, som kan hjälpa till att dra och dra tyngre laster. Vi bör dock varna för att det kraftfullaste motoralternativet som finns inte alltid är det bästa valet. För dem som sällan använder sin lastbil för att bogsera kan bränslebesparingarna du får med en V6:a betyda mer för dig än den extra kraft du aldrig använder i en stor V8.
De två främsta anledningarna till att köpa en lastbil är de två sakerna som lastbilar gör bättre än någon annan typ av fordon – att dra och bogsera.
Var och en är ett komplext ämne som vi täcker utförligt någon annanstans.
Vår Guide för dragkapacitet guidar dig genom allt du behöver veta om du letar efter ett dragfordon. Ett tips – eftersom varje lastbil är tillgänglig i många konfigurationer, kan en lastbilsmodell ha många bogserbetyg. Och annonserad dragkapacitet hänvisar nästan alltid till en specialiserad modell som din lokala återförsäljare förmodligen inte har i lager.
Vår Guide för nyttolastkapacitet förklarar dragningen i detalj. Ett tips – i motsats till vad många tror, hänvisar inte lastkapaciteten till hur mycket en lastbil kan bära i sin säng. Lasten inkluderar passagerare.
Dagens lastbilar är mycket säkrare än lastbilarna för en generation sedan. Men med modern säkerhetsutrustning stämmer inte längre den gamla idén att det större fordonet alltid är säkrare i en olycka. Bland 2021 års fullstora lastbilar är det bara Ram 1500 som klarar poängen "bra" i varje krocktest som IIHS utför.
Aktiva säkerhetssystem som en gång var vanliga bara för lyxbilar har börjat ta sig in på lastbilsmarknaden. Krocklarm framåt med fotgängardetektering, varning för döda vinkeln, automatisk nödbromsning, filhållningshjälp och liknande tekniker finns nu på de flesta pickuper. Men i många fall är de extra kostnadsalternativ.
Fullstora lastbilar står inför ett ytterligare säkerhetsproblem som köpare bör vara medvetna om - eftersom de har vuxit sig större under de senaste åren, blir det helt enkelt svårare att se ur dem. En 2021 Consumer Reports-studie visade att lastbilar var 11 % högre från marken och 24 % tyngre i genomsnitt idag än de var år 2000.
Detta ger dem enorma döda vinklar framtill. CR fann att lastbilar i full storlek har en främre döda vinkeln i genomsnitt 11 fot längre än en jämförbar sedan och 7 fot längre än en SUV. Om du bor i en tätort eller har små barn är detta viktiga säkerhetsöverväganden. Nödbromssystem som kan upptäcka en fotgängare kan hjälpa till att lindra detta säkerhetsproblem, men de förblir ett extra kostnadsalternativ på många lastbilar.
Biltillverkare tenderar att göra bara tre eller fyra trimnivåer med bilar, ofta med bara ett eller två motorval och ett eller två transmissionsval.
Lastbilar är en annan historia. Varje modell av lastbil erbjuder ett stall av lastbilar. Det kan finnas enorma variationer i pris och funktionsinnehåll mellan två versioner av en pickup. The 2021 Ford F-150, for instance, can range from $29,200 for a basic 4×2 work truck up to $76,550 for a V8-powered 4×4 Limited model with the max trailer tow package and some luxurious interior features.
Price, however, is just one factor in how a new truck affects your budget. A true accounting of cost to own considers depreciation, fuel costs, repair and maintenance, and insurance costs.
Our 5-year cost-to-own awards can help you make the right financial decision. A preview — the average full-size truck costs $52,732 over five years, but the award winner in the segment can save you nearly $5,000 over that time. The average midsize truck costs $42,840, with the segment leader saving more than $2,000. And the same manufacturer built both.
Manufacturers build trucks with capability in mind first and often compromise fuel economy to get it. The most powerful trucks routinely see EPA ratings in the low teens.
Yet, in recent years, truck builders have been using every trick at their disposal to improve truck fuel economy. In its most recent Automotive Trends Report, the EPA said that trucks had seen a larger improvement in fuel economy and emissions than any other vehicle category in recent years.
They’ve done this by making smaller engines more powerful — Ford’s F-150 hybrid, for instance, manages 430 horsepower from the combination of a turbocharged V6 and electric motors. A generation ago, V8 engines struggled to output that kind of power.
The most fuel-efficient large trucks are diesel-powered. A 4×2 2021 Chevy Silverado with a 3.0-liter turbodiesel inline 6-cylinder engine is rated for a sedan-like 27 mpg in combined driving.
The new Ford Maverick small truck, meanwhile, carries a hybrid drivetrain even in its base trim. Ford says it will get up to 40 mph in city driving (the EPA has not yet tested this claim).
To ensure that you get the best performance from your truck, keep your truck driving with the correct tires and keep them properly maintained. You can learn more about choosing the right tire and maintenance from our Tires Guide.
