Vad är kylarfläktar? Kylarfläktar finns mellan kylaren och motorn. Men vissa kylarfläktar är placerade i kylarens främre eller främre sektion. Elektriska fläktar, ofta kända som "pusher-fläktar", är placerade i det främre området av kylaren. Luften som kommer genom gallerområdet tas emot av dessa pusherfläktar. Kylarfläkten drar (eller trycker) luft genom kylarkärnan för att hjälpa till att hantera motortemperaturen. Ett fordons framåtrörelse tvingar in luft i frontgallret och genom kylaren under normal drift.
Detta luftflöde kan stå för upp till 95 % av den faktiska kylningen från en radiator. En kylfläkt ger det extra luftflödet som kan förhindra att en motor överhettas när fordonet inte rör sig och under betydande belastningstryck. När ditt fordon går för långsamt för att få externt luftflöde, eller när du stannar och luft inte kan passera genom gallret, kommer dessa kylande kylarfläktar till nytta.
Det finns två typer av kylarfläktar i din bil:mekaniska och elektriska kylarfläktar.
Mekanisk – Det är vanligt i äldre, bakhjulsdrivna fordon. Moderna fordon kan också ha mekaniska kylarfläktar. De flesta kylarfläktar har en integrerad koppling som gör att fläkten går på tomgång när motorn är kall, vilket sparar energi och kraft.
Den inbyggda kopplingen kommer också att vara smart nog att rotera när bilen är uppvärmd, upptäcka temperaturen och fungera därefter. Mekaniska kylarfläktar är ofta monterade nära motorn i vattenpumpens gränd.
Elektriska – Moderna fordon innehåller nästan vanligtvis denna typ av kylarfläkt, som drivs av en elmotor. Motorns mikroprocessor styr när kylarfläkten slås på och av, dikterar dess funktion baserat på fordonets temperatur.
Det är en enkel fråga om att matcha rätt storlek på kylfläkten och kylarparet för din motor när det gäller att välja en elektrisk kylarfläkt. Motorer kräver värme för att fungera framgångsrikt, men de kräver också tillräcklig kylning för att ta bort så mycket värme som behövs, särskilt i högpresterande applikationer
Inte bara under varma dagar, utan året runt, är en bils kylsystem avgörande för dess prestanda. Kylfläkten är monterad på kylaren framtill på fordonet och drar luft över kylenheten för att hålla den sval. Kylarfläktarna fungerar genom att avleda värme genom att sprida din bils kylvätska som insprutas från motorn över en stor yta.
En varm dag försämras kylarens kylförmåga, därför krävs kylfläkt. Mängden luft som går över kylaren minskar drastiskt när kylfläkten inte fungerar och fordonet överhettas. Förbränningsmotorer fungerar genom att antända kontrollerade explosioner inuti cylindrarna, trycka kolven nedåt. Var och en av dessa explosioner genererar en hel del värme i systemet, varav merparten strömmar ut genom fordonets avgaser.
Om inte temperaturen styrs på något sätt kommer metallen i en motor att absorbera värme och överhettas. För att absorbera värme och kyla motorn hälls kylvätska in i motorn genom mikroskopiska passager. Denna kylvätska pumpas sedan till kylaren för att kylas innan den sätts tillbaka i motorn. Processen är enkel, men om den avbryts kan den resultera i ett katastrofalt misslyckande.
När kylvätskan inte kan avge värmen stiger temperaturen till en punkt där motorn inte längre kan fungera. I vissa situationer kan värmen antända bränder eller skapa inre motorskador som är oåterkalleliga. Lite kunskap kan vara farligt, men det är det inte i det här fallet. Ju mer du vet om din bil, desto mindre sannolikt är det att du får ett stort problem i framtiden.
Även om de flesta är medvetna om att ett fordon kyls av en kylarfläkt eller kylfläkt, kan det förvåna dig att höra att en betydande del av individerna är omedvetna. Att förstå hur ett system fungerar är den bästa metoden för att undvika fordonsproblem i framtiden. Det är också en utmärkt teknik för att skydda sig mot misslyckanden som kan ha undvikits.
En elektrisk fläkt bör inte alltid vara påslagen. En mekanisk fläkt kommer att fortsätta snurra så länge motorn är påslagen, men den kommer bara att "låsa sig" när det behövs. Ska kylarfläkten gå när luftkonditioneringen är påslagen? När AC-kompressorn är påslagen ska båda kylarfläktarna vara på. När kylvätsketemperatursensorn i kylarens bottentank når runt 212°F bör båda kylarfläktarna slås på.
Vissa fordon har kylarfläktar som går i några minuter efter att bilen har stängts av, främst för att hålla motorn sval. Men om fläkten lämnas påslagen under en längre tid kan fläkten skadas till följd av felaktig användning. När du sätter på fläkten säger du till den att den ska fungera kontinuerligt 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan, oavsett temperaturinställning. Det är möjligt att en modul eller relä i din bil kommer att misslyckas om den överanvänds.
Motorn som går varm är ett symptom på att din fläkt har skadats. En motor som går varm eller överhettas är ett av de vanligaste tecknen på ett skadat eller felaktigt fungerande kylfläktrelä. En annan vanlig indikator på ett potentiellt problem med kylfläktreläet är icke-funktionella kylfläktar.
På fordon med en elektrisk fläkt för att kyla motorn används ett kylfläktrelä. Kylfläktreläets uppgift är att omvandla en lågspänningssignal från den elektroniska styrmodulen (ECM) eller en termostatstyrd givare till en högre spänningssignal. Kylfläktsreläet är vanligtvis monterat på den elektriska fläktenheten bakom kylaren eller i säkringen och reläcentret under huven.
När kylfläktens relä går sönder blir kylvätskan för varm och bilen kan överhettas. Bytet av kylfläktreläet kommer att kosta i genomsnitt $80-$160 och det beror på vilken typ av bil du har och mekanikerns avgifter. Arbetsavgiften kommer att kosta dig runt $70, medan delar bör kosta $10-$50.
Under vissa omständigheter är det vanligt att kylfläktarna går kontinuerligt. De kanske knappt hänger med efterfrågan och stannar kvar om bilen är tillräckligt uppvärmd. Om A/C är påslagen kommer de flesta bilar också att köra fläktarna med hög hastighet.
När temperaturen når 230 grader slås båda fläktarna på, en fläkt slås på om parkeringsljusen tänds och temperaturen når 212 grader, och en fläkt slås på om luftkonditioneringen slås på.
Oavsett om det är för att förbättra förarkomforten eller följa de ökande emissionsbestämmelserna, har reducering av fläktljud blivit en av de viktigaste övervägandena vid design av motorer.
Om folk kan höra din fläkt innan de kan höra din motor, har du en alltför högljudd fläkt. Överdrivet fläktljud är mer sannolikt att produceras av mekaniska kopplingsdrivna fläktar, vilket främst beror på en sliten koppling inuti fläktenheten. Båda varianterna är mottagliga för en mängd olika problem.
Du kan behöva ta bort kylaren, men fläkten är vanligtvis tillgänglig genom baksidan av kylarhöljet. Kontrollera om det finns löst skräp som kan ha fallit mellan bladen och rengör fläkten. Den vanligaste orsaken till att en fläkt blir bullrig är detta.
Det rekommenderas att inte köra din bil om det inte är absolut nödvändigt när kylarfläktarna slutar. När du kör, håll dock ett öga på temperaturmätaren på din motor. Högt varvtal och större påfrestning på motorn, samt långvarig tomgång och långsam körning, gör att temperaturen stiger snabbare.
Som ett resultat är det bäst att köra försiktigt och undvika tomgång om det är möjligt. Detta gör att värme kan spridas genom radiatorn med hjälp av regelbundet externt luftflöde utan användning av en fläkt.
Elmotorer i kylfläktar är jämförbara med de som används i industriella applikationer. Kylarkylfläktar är ofta utbytbara och servicebara kylsystemkomponenter, vilket gör dem enkla att reparera när de går sönder. Kylarfläkten skapar luft när den svänger. Anta att de så småningom misslyckas; deras fel kommer att påverka andra motorkomponenter. Här är tecknen på trasiga kylarfläktar att se upp för:
Överhettning av fordonet
Motor överhettning är ett vanligt dåligt kylarsymptom som uppstår när kylsystemet inte fungerar. Elektriska radiatorfläktar är programmerade att slå på när vissa förhållanden eller en viss temperatur är uppfyllda. Motortemperaturen fortsätter att stiga om kylarfläkten inte fungerar, tills motorn överhettas.
Eftersom motoröverhettning är ett typiskt kylsystemproblem som kan orsakas av en mängd olika problem, måste du diagnostisera eller konsultera en professionell mekaniker för att fastställa orsaken till fordonets överhettning.
Fläkten startar inte
Det vanligaste tecknet på ett trasigt kylfläktrelä är att kylfläkten inte slår på. Fläkten fungerar inte om elmotorn går sönder eller brinner ut, vilket är vanligt. Detta beror på att den elektriska fläktmotorn och fläktbladen arbetar tillsammans för att dra luft genom kylarfläktarna.
Det hörs ett högt surrande ljud
När kylarens kylfläkts motor går sönder kan du höra ett högt klickande eller surrande ljud som ändras när motorn varvs. Kylarens kylfläkt är känslig och arbetar tillsammans med bladen; om en av dem rör sig ur sin plats kan den kollidera med andra komponenter och orsaka vibrationer. När fläktkopplingen börjar gå sönder hörs ett pinsamt surrande ljud.
Kylarefläktens säkring har gått
Ett annat tecken på en misslyckad eller dålig kylarfläkt är en trasig kylarkretssäkring. Säkringen för kylfläktens krets går sönder om elmotorn slår sönder eller går sönder, vilket skyddar resten av systemet från elektriska överspänningar. Kylarfläkten startar inte förrän den trasiga säkringen har bytts ut.
Varningslampa för temperatur
Ett problem med kylsystemet indikeras av temperaturvarningslampan. Om detta meddelande visas på din instrumentbräda när du kör eller inte, måste du stänga av bilen och låta den svalna för att undvika överhettning. Temperaturvarningsskylten är troligen upplyst eftersom din kylarfläkt är trasig eller inte fungerar.
Dålig A/C-prestanda
Om kylarfläkten slutar fungera när luftkonditioneringen slås på bör du söka professionell hjälp. Billuftkonditioneringsproblem (AC) kan orsakas av felaktiga kylarfläktar. Detta beror på att radiatorns kylfläkt producerar dubbelt så mycket luft som kondensorfläkten. Kylarfläkten drar luft genom kondensorn, vilket eliminerar köldmediets värmeånga. Det kommer att drabba dig om kylarfläkten går sönder.
Kylarfläktarna är inget underhållsobjekt som bör bytas ut regelbundet. Det betyder att den inte ska bytas ut om den inte går sönder. En korrekt underhållen kylarfläkt bör hålla mellan åtta och tio år under de flesta omständigheter. Kylarfläkten bör bytas ut så snart som möjligt om den går sönder. Detta beror på att din bil är mer benägen att överhettas och skada viktiga motorkomponenter utan en kylfläkt för att hjälpa till att ta bort värme från motorn.
Kylarkylarfläktbytet är en av de dyrare bilreparationerna (exklusive byte av en beslagtagen bilmotor), kostar mellan $128 och $162 i arbete och cirka $465 i delar. Som ett resultat kan byte av en kylarfläkt kosta allt från $592 till $627.
Många kylarfläktar är designade för att hålla länge, möjligen så länge som fordonet fortfarande används. Men om en fläkt misslyckas (med tanke på dess avgörande roll för att kyla din motor) kanske du tittar på mer än bara en trasig fläkt – du kan också titta på en skadad motor. Så håll utkik efter symptomen och byt ut kylarfläktar vid behov.
