Att ta hand om sin bilmotor är ett måste och det kanske enklaste sättet att göra det är att få ett regelbundet oljebyte. Motorolja är livsnerven i din bil – utan den skulle motorn fastna. Försumma regelbundna oljebyten och du ber om katastrofalt motorhaveri. Den goda nyheten är att det är billigt, snabbt att få ett regelbundet oljebyte och du kan till och med göra det själv. Vi har packat upp allt du behöver veta om motorolja och om du kastar pengar på att byta olja för ofta.
Relaterat innehåll:
Topp 8 skäl till varför din bil kan läcka olja
Gör det själv eller ej:Oljebyten
Syntetisk kontra konventionell olja:Vad är skillnaden?
De vanligaste bilunderhållstjänsterna du behöver
Motoroljans primära roll är att smörja rörliga delar i en motor. Olja håller delarna igång smidigt samtidigt som friktion och slitage på motorkomponenter minimeras. Den drar också bort värme från smorda motorkomponenter innan oljan kyls via luft i sumpen innan den recirkuleras genom motorn.
Den gör detta via ditt fordons oljesystem som består av följande delar:
Motorolja har dessutom flera kemiska föreningar som förbättrar dess prestanda och hjälper till att hålla din motor ren genom att ta bort föroreningar.
Vanliga tillsatser som finns i motorolja inkluderar:
Regelbundna oljebyten är nödvändiga för god motorhälsa, men har du någonsin undrat varför det är så viktigt att byta olja?
Modern olja är mycket mer avancerad än den brukade vara, vilket innebär att vi inte längre behöver byta olja var 3 000 mil. Oljans roll har dock inte förändrats mycket och den utför samma funktioner med större effektivitet. Om oljan inte byts tjocknar den så småningom och blir tjärliknande när den bryts ner och blir vad mekanik kallar motorslam.
Motorslam fastnar på motordelar när det rör sig runt motorn och minskar oljans förmåga att smörja och rengöra. Det orsakar blockeringar i motorns oljepassager som kan resultera i oljesvält. Värme från motorn gör att motorslam härdar vilket kan orsaka stora problem för bränsleinsprutare, kolvar och ventiler. Det kan också orsaka svår start, överhettning och strömavbrott.
Att ignorera motorslam kan utsätta ditt fordon för omfattande motorskador och avlägsnande av det kräver att oljan tappas ur och att motorn spolas. Om slam fortfarande finns kvar efter en motorspolning kan det behöva tas bort mekaniskt. Det enklaste sättet att förhindra motorslam och hålla din motor igång optimalt är att ha regelbundna oljebyten.
Det kan vara frestande att hoppa över ett oljebyte om du är hårt pressad för tid eller pengar. Men att inte byta motorolja är något av det värsta du kan göra för din bilmotor. Det kan också leda till en del dyra konsekvenser.
Det första problemet du kommer att möta är att skräp och föroreningar avsätts i hela din motor. Din olja håller motorn ren genom att plocka upp smuts och allt annat som inte borde finnas där filtrerar den genom ett oljefilter. När oljefiltret blir igensatt av föroreningar, leds den smutsiga oljan tillbaka genom motorn.
När föroreningar ansamlas blir oljan nötande och tar upp fler partiklar varje gång den cyklar genom motorn. Med tiden sliter förorenad olja ner motordelar, och motorn måste arbeta hårdare för att hålla den slammiga röran som en gång var din olja i rörelse.
Motorer är konstruerade för att förbruka olja. När en bil åldras blir oljeförbrukningen mer av ett problem. Om din olja är för låg kan ditt fordon riskera att överhettas eftersom en del av oljans roll är att hjälpa till att ta bort värme från rörliga delar. Detta kan leda till en sprängd huvudpackning eller skev motorinredning – både allvarliga och dyra problem att reparera.
Fråga tre personer hur ofta du bör byta motorolja så får du väldigt tre olika svar. Eftersom olje- och biltillverkare implementerar den senaste forskningen och tekniken gäller inte längre den gamla regeln att byta olja var 3 000 mil.
Detta är det rekommenderade oljebytesintervallet för några av USA:s mest sålda fordon:
Som du kan se är det en enorm skillnad mellan rekommenderade oljebytesscheman mellan tillverkare och biltyper. Det finns några anledningar till denna skillnad baserat på den typ av olja som rekommenderas av din fordonstillverkare, typen av motor i ditt fordon och de förhållanden som du sannolikt kommer att köra ditt fordon i.
När du är osäker är det bättre att byta olja oftare än inte eftersom motoroljan försämras med tiden. Ju längre du lämnar gammal olja i din motor, desto mer kommer den att gå sönder. Dessutom kommer dess smörjande och kylande egenskaper att minska kraftigt. Men kom ihåg att tillverkaren känner din bil bäst, så genom att hålla sig till deras rekommenderade oljebytesschema kommer du att avvärja de flesta mekaniska problem under ditt fordons livstid.
Varför byta motorolja istället för att bara lägga till den? Det är en ganska bra fråga och inte så okomplicerad som du kanske tror. Även om det är möjligt att tillsätta ny olja till gammal olja, bör detta endast göras i en nödsituation, till exempel om din bil har mycket låg olja och du behöver köra direkt hem (och sedan följa upp med ett oljebyte) .
När du kombinerar smutsig och färsk motorolja försvinner inte den gamla oljan bara. Istället urvattnar du den nya oljan och minskar dess förmåga att prestera. Oljan blir tjock istället för honungsfärgad och har en grynig konsistens – definitivt inte vad du vill ska cirkulera inuti din motor.
Och om du inte har bytt ut motoroljan skulle oljefiltret inte heller ha bytts ut, vilket betyder att all smuts och skräp inte tas bort av motoroljan bara fortsätter att transporteras runt motorn och kommer i kontakt med rörliga delar . Istället för att smörja motorkomponenterna kommer skräp och föroreningar att skapa ytterligare friktion och orsaka skador på motorns inre delar.
Om du upptäcker att din oljenivå är lägre än den borde vara när din bil ska bytas olja, är det en indikation på att ditt fordon brinner olja och din mekaniker kommer att behöva undersöka vad som orsakar det.
Helsyntetisk motorolja är helt kemiskt framtagen för att göra molekylerna enhetliga. Därför fungerar den mer konsekvent med färre föroreningar än konventionella oljemolekyler. Helsyntetisk olja har högre viskositetsnivåer, bättre motståndskraft mot korrosion och oxidation. Det är vanligtvis den dyraste typen av olja som finns och rekommenderas för högpresterande motorer eller fordon som används för bogsering.
Halvsyntetisk motorolja är en hybrid som kombinerar syntetiska och konventionella basoljor för förbättrad motståndskraft mot oxidation med exceptionella lågtemperaturegenskaper. Det är ett bra alternativ för dem som vill ha extra prestanda från konventionell olja utan den höga prislappen för helsyntetisk olja.
Om du kör en bil som har gått mer än 75 000 miles kan du behöva byta till "high milage oil". Denna typ av olja innehåller unika tillsatser för att skydda tätningar, förhindra oljeläckage och minska oljebränning, motorrök och motorutsläpp.
Konventionell motorolja anses vara industristandard. Den är tillverkad av råolja som har raffinerats och finns i ett brett utbud av viskositetsgrader. Den används mest i sena modellbilar som körs dagligen och som inte kräver särskilt skydd.
Förmodligen är den viktigaste egenskapen hos olja dess viskositetsklassning. Titta på etiketten på en oljeflaska så hittar du en serie siffror och bokstäver, till exempel 10W-40. Detta är "betyget", som indikerar att viss motoroljors viskositet.
Viskositet är ett universellt mått på en vätskas rörelse. Det hänvisar specifikt till oljans motstånd mot flöde vid en viss temperatur. Detta kan delas upp i två nyckelegenskaper:kinematisk och dynamisk viskositet. Att förstå dessa hjälper dig att välja den bästa oljan för ditt fordon.
Kinematisk viskositet mäter oljans inre motstånd mot flöde och skjuvning under gravitationskrafter . Ju lägre en oljas viskositet är, desto snabbare flyter den. Kinematisk viskositet avgör också oljans högtemperaturkvalitet. På en olja graderad 10W-40 hänvisar kinematisk viskositet till "40".
Det andra måttet på viskositet är dynamisk viskositet. Dynamisk viskositet är ett mått på mängden energi som behövs för att flytta ett föremål genom oljan. Dynamisk viskositet avgör också oljans lågtemperaturkvalitet. På en olja graderad 10W-40, hänvisar dynamisk viskositet till "10W". "W" står bokstavligen för "vinter" - en indikation på oljans motståndskraft mot kyla vid motorstart.
Vad det hela handlar om är att ju lägre den första siffran är, desto mindre motstånd har oljan när du kallstartar din motor. Och ju lägre den andra siffran är, desto mindre motstånd har oljan vid normal drifttemperatur. Motoroljor blir tjockare när temperaturen svalnar och tunnare när de värms upp. Därför ger tunnare oljor med låg viskositet mer skydd vid kallare temperaturer. Tjockare oljor med hög viskositet ger bättre skydd vid varmare temperaturer.
Nu du vet skillnaden i motoroljor, kanske du funderar på om det är värt att byta till en olja med högre prestanda. Innan du byter oljetyp bör du alltid konsultera fordonets ägarmanual eftersom fel motorolja kan orsaka motorproblem.
Att använda en olja som är lättare än nödvändigt kan orsaka överdrivet slitage på motorn eftersom oljan är för tunn för att bilda en skyddande hinna mellan delarna. Att använda en tyngre olja än nödvändigt kommer att minska bränsleekonomin, öka motorbelastningen och sakta ner oljeflödet. Båda fallen kommer att leda till kortare motorlivslängd. Din mekaniker vet om du använder rätt olja för ditt fordon och när det är dags att byta till en tyngre eller lättare kvalitet.
Syntetisk olja är dyrare än konventionell olja men erbjuder också några mycket unika fördelar som gör det värt den extra kostnaden i vissa situationer. För de som bor i staden och bara kör en kort sträcka varje dag till jobbet och sedan hem igen, kommer konventionell motorolja sannolikt inte att nå driftstemperatur och bränner aldrig bort överflödig fukt. Detta gör att den bryts ner i en mycket snabbare takt. Syntetisk oljeflöde måste vara lättare i extrema temperaturer och ha bättre smörjegenskaper än konventionell motorolja, även vid korta resor.
För en bilmotor som använder konventionell eller mineralolja, rekommenderas det att byta olja var 3 000 – 5 000 mil. Att köra syntetisk olja innebär att den inte behöver bytas så ofta eftersom den är mer motståndskraftig mot att bryta ner, så den behåller sina egenskaper längre. Syntetisk olja behöver fortfarande bytas enligt tillverkarens rekommendation, men motorer som är designade för att använda syntetisk olja har längre intervall mellan oljebytena, till exempel 10 000 – 15 000 miles.
Syntetisk olja innehåller vanligtvis högpresterande tillsatser i form av dispergeringsmedel och rengöringsmedel för att förbättra dess förmåga att ta bort föroreningar och hålla en motor ren, vilket minskar slitaget på motorn och potentiella skador.
Syntetisk olja tillverkas i ett laboratorium och används för att utvinnas från råolja eller en av dess biprodukter. Runt 1970-talet började oljetillverkare som Shell titta på renare källor och sätt att tillverka syntetisk olja. Syntetisk olja gjord av naturgas är fri från de föroreningar som finns i råolja, vilket resulterar i en renare och renare produkt.
Molekyler i syntetisk olja gjord av naturgas är lättare att separera och göra enhetliga, vilket ger den lägre flyktighet (hur lätt den förångas vid höga temperaturer) vilket leder till bättre prestanda i extrema temperaturer. Och även om processen att förvandla gas till vätska är extremt komplex, erbjuder användningen av en resurs som är en växthusgas, billigare än råolja och ett rikligt utbud flera miljö- och kostnadsfördelar jämfört med konventionell olja.
Syntetisk olja gjord av naturgas är idealisk för högpresterande eller turboladdade motorer och de som arbetar under svåra förhållanden eller extrema temperaturer.
So far we have only discussed oil for petrol-powered engines. When it comes to the best oil for a diesel-powered vehicle, things get a little more complicated. Although, at the surface level, both gas and diesel motor oils appear to have similar makeups.
The difference exists primarily due to the different exhaust and emissions systems in diesel-powered vehicles. Oils suitable for diesel motors have zinc dialkyldithiophosphate added to it which reduces engine wear and prevents corrosion. Emission systems in diesel engines are designed to be able to deal with this additive, but putting this oil in a gas-powered vehicle would cripple the catalytic converter, making the car run poorly.
Diesel oils also have more additives than oils suitable for gasoline engines. Diesel motors produce more waste products like soot which end up in the crankcase. The additional detergent additives in diesel engine oil remove these effectively. In a gasoline engine, the higher number of additives would cause damage to pistons and seals, resulting in lost engine compression.
Finally, diesel engine oil usually has a higher viscosity. A gasoline engine would struggle to move this oil around sufficiently, and the oil pump in a gas-powered car would struggle to deliver it where the motor oil is needed most at start-up.
As we recommended for owners of petrol-powered vehicles, the best way to choose the right motor oil for your diesel is to consult your owner’s manual and get a recommendation from your mechanic. They will have a pretty good picture of your vehicle’s health and know when a different grade oil is required.
Your engine’s oil pressure sensor has a very important job of recording and constantly monitoring internal oil pressure. When a change in oil pressure is detected, a thin membrane on the sensor deforms, alerting the ECU (engine control unit) that there is a problem with oil pressure, triggering a warning light on the dashboard that alerts the driver. For your car to regulate oil flow and oil temperature, the oil pressure sensor must be working.
The sensor itself can be found bolted into the engine block, sometimes between the oil pan and oil filter, and sometimes it can be found behind the intake manifold. It’s connected by an electrical chip to the ECU so care needs to be taken when replacing it.
If an oil pressure sensor malfunctions, it will trigger an oil pressure warning light and this problem can be easily resolved by replacing the oil pressure sensor. Identifying and testing a faulty oil pressure sensor is a simple job for a mechanic and they will test it before replacing it as several conditions can trigger a low oil pressure warning such as a leak in the oil line or corroded wiring around the electrical plug that holds the oil pressure sensor in place.
We know how important having good oil pressure is for an engine and how quickly oil starvation can completely destroy it. We know that when your oil pressure sensor detects a problem with oil pressure it will trigger a warning. What we don’t know is exactly what has triggered the oil pressure sensor in the first place.
In fact, any of these symptoms will trigger an oil pressure warning light:
Without performing further tests to identify the problem, it’s impossible to know if a car showing signs of low oil pressure is safe to drive. At the very least you might not destroy your engine. At the worst, you could overheat the car, blow a head gasket or seize the engine entirely.
When a car shows signs of low oil pressure it should be taken seriously. Pull over as soon as possible and shut off the engine to avoid further damage. The problem should be diagnosed and repaired by a qualified mechanic as soon as possible.
A DIY oil change is one of the easiest jobs you can do on your car. It requires few tools and minimal mechanical knowledge. It’s a job that is difficult to mess up, unless you use the wrong oil or forget to tighten your oil drain plug.
Changing your own oil as easy as buying the recommended amount of oil from an auto parts store, using the manufacturer’s recommended oil grade, buying the correct oil filter, and gathering the parts you need to perform an oil change.
There are thousands of excellent tutorial videos on YouTube that explain how to change your own oil. Where people tend to mess up is thinking that changing their engine oil and oil filter is all they need to do. When your mechanic performs an oil and filter change according to your manufacturer’s recommended service schedule, they will also have a long list of checks to perform on your vehicle’s cooling system, braking system, fuel system, transmission, and more.
Now you understand how engine oil keeps your car healthy, the most convenient way to get your car’s oil checked or changed is by scheduling an appointment with our mobile technicians at a time and place that suits you by calling (877) 907-6484 or booking an appointment online.
