2013 introducerade Chevy 2.0 Turbo-motorn som gör det möjligt för kunder att uppnå respektive effekt, fast bränsleeffektivitet och utmärkt fordonshantering.
Medan många kunder skyndade sig att köpa 2018 års GM med 2.0 Turbo-motorn, upptäckte kunderna omedelbart stora problem med denna motor. Vissa av dessa problem är specifikt relaterade till detta årsmodell, medan andra är en allmän observation av vilken 2.0-turbomotor som helst i andra fordon.
Som nuvarande ägare av ett 2018 GM-fordon måste du vara medveten om vilken typ av problem du kan möta under ditt fordons livstid. Du kan också bestämma när det är rätt tid att behålla detta fordon jämfört med att sälja det till Cash Cars Buyer.
Å andra sidan, om du handlar efter ett begagnat GM-fordon från 2018 och är intresserad av 2.0 Turbo-motorn, är det också viktigt för dig att veta vilken typ av problem du kan möta innan du fattar ditt slutliga beslut.
Den här artikeln ger dig en detaljerad sammanfattning av vår djupgående granskning av alla rapporterade klagomål om 2018 GM 2.0 Turbo-motorproblem.
2018 GM 2.0 Turbo Engine Översikt
Chevy introducerade 2.0 Turbo-motorn redan 2013 när de släppte Cadillac ATS; de använder också motorn i en handfull andra modeller, inklusive Chevrolets Malibu, 2.0 T Camaro och andra.
Enligt kunder som testat denna 2.0 Turbo-motor, levererar motorn tillförlitlig kraft för sin storlek och uppnår mellan 230 och 275 hästkrafter tillsammans med 260 till 295 i vridmoment.
Liksom nyare 4-cylindriga motorer har 2.0 Turbo-motorn standardspecifikationer som möjliggör bästa kraft och bränsleekonomi. Denna motor är designad i en fyrkantig form för att ge stark balans, speciellt vid det låga vridmomentet. Den är också gjord av aluminium vilket minskar vikten avsevärt och tillåter motorn att ge den bästa kraften.
Slutligen kommer motorn i en liten cylindervolym, vilket anses vara en viktig aspekt för att förbättra effektiviteten. Denna aspekt kommer väl till pass med Turbo-funktionen som ger stor kraft.
Det finns gott om bilar med en 2.0 Turbo-motor, inklusive GMC Terrain, Chevrolet Traverse, Chevrolet Camaro, Cadillac CT6, Buick Envision, Cadillac CTS, Buick Regal, Chevrolet Malibu och Cadillac ATS.
2018 GM 2.0 turbomotorproblem
Trots den hyfsade kraften och den respektfulla bränsleekonomin som följer med 2,0-liters turbomotorn var motorn inte ledig. Direkt efter att ha kört fordonet i ett par år upptäckte kunderna stora motorproblem som ifrågasatte fordonets övergripande tillförlitlighet.
Även om det finns en lång lista med rapporterade problem med 2018 års GM 2.0 Turbo-motor, har några av de bästa och mest rapporterade problemen att göra med kolvarna, kolansamlingen och oljeläckan.
Tänk på att 2018 års GM inte har varit på vägen på länge, och det kommer att finnas mycket att lära sig om detta fordon när vi samlar in mer data. Vårt team genomförde en djupgående granskning av alla rapporterade klagomål till större forum som nhtsa.gov, repairpal.com, edmunds.com och andra.
Det är viktigt att notera att trots antalet rapporterade klagomål om denna motor anses 2018 GM 2.0 Turbo-motorn överlag vara en bra och pålitlig motor.
Låt oss ta en närmare titt på några av de mest rapporterade klagomålen om 2018 års GM 2.0 Turbo-motorproblem:
Kolvfel är ett av de vanligaste 2018 GM 2.0 Turbo-motorproblemen. Även om tidigare modeller led av kolvfel vid de första 1000 milen, hade senare modeller inte detta problem tidigt.
Baserat på de flesta observationer verkar det som när kolven går sönder i 2018 års GM 2.0 Turbo-motor; du kommer att märka ett av följande symtom:
Medan vissa kunder bara behövde byta ut den första för att få motorn löst, krävde de flesta GM 2.0 Turbo-motorkolvproblemen 2018 tyvärr att man installerade eller byggde om motorn.
När kolven blir dålig kan den skada cylinderns väggar och lämna den med metallbitar. Dessa metallbitar kan skada motorn fullständigt.
Det finns några fall där kunder underskattade sitt kolvproblem och utförde en enkel ombyggnad, som sedan orsakade allvarliga motorskador inom kort.
Även om koluppbyggnad är ett av de mest rapporterade problemen med 2018 års GM 2.0 Turbo-motor, är det ett problem med de flesta moderna motorer som använder direktinsprutning.
Det är mycket viktigt att förstå hur direktinsprutning skiljer sig från vanlig portinjektion. I de flesta fordon med portinsprutningar producerade motorer vissa oljeavlagringar i ventilerna och portarna. När bränslet väl har sprayats på dessa ventiler och portar kan det enkelt tvätta bort eventuella oljeavlagringar och förhindra att kol ansamlas i ventilerna och rören.
Å andra sidan, för fordon som 2018 GM, designade biltillverkaren den för att ha direkt bränsleinsprutning i cylindrarna, vilket innebär att det inte finns något att torka av oljeavlagringar. Som ett resultat är koluppbyggnad ett av de vanligaste problemen du hittar i de flesta moderna fordon.
Lyckligtvis, när kol börjar byggas upp i ditt fordons ventiler, kanske du märker några av följande symtom för att uppmärksamma problemet så att du kan lösa det snabbt:
Kolansamling är ett mycket vanligt problem, som vi förstod tidigare. Det är förknippat med de flesta moderna fordon, vilket är olyckligt. Detta beror på att tekniker och experter på biltillverkare lägger ner tid och ansträngning på att bestämma det bästa sättet att bli av med detta problem under kobran. Ett av de snabbaste sätten att ta hand om kolansamling är att rensa upp insugningsventilerna, eller vad som kallas valnötsblästring.
Valnötsblästring kostar vanligtvis mellan $400 och $700,00. Naturligtvis priset det första avsevärt beroende på butiken där du får jobbet gjort.
Fordonsexperter rekommenderar till och med att du utför valnötsblästring när ditt fordon når cirka 70 000 miles och 100 000 miles ström
En oljeläcka är en av de värsta fiender som kan skada vilken motor som helst, oavsett om det är 2.0 Turbo-motorn eller någon annan.
Det verkar som om ett oljeläckage rapporterades ofta om 2018 års GM 2.0 Turbo-motor, och mer specifikt angav kunder att oljeläckan kan bero på ett problem med frontkåpan.
Den knepiga delen här är att oljeläckan inte är allvarlig, och du kommer inte att se någon olja droppa under fordonet. Således kan man bli lurad och köpa en 2018 GM med ett fruktansvärt problem i motorn.
Därför rekommenderar fordonsexperter att du utför en detaljerad inspektion innan du fattar ett slutgiltigt beslut om huruvida du ska köpa ett begagnat 2018 GM-fordon med en 2.0 turbomotor.
En snabb inspektion skulle vara att ta en närmare titt på timinglocket och leta efter tecken på svart gunk. När oljan droppar på timinglocket kommer det att brännas snabbt, och det kommer att göra lite svartliknande sprut.
Som vi antytt tidigare kommer oljeläckan inte att vara särskilt allvarlig i 2018 GM 2.0 Turbo-motorn. Därför kan kunderna tycka att det är svårt att upptäcka läckan innan det orsakar stora problem och kostar dig mycket i reparationskostnader.
Det finns dock vissa symtom du kan hålla ett öga på, inklusive:
Tja, att fastställa det rätta sättet att fixa din 2018 GM 2.0 turbomotor på grund av ett oljeläckageproblem beror mycket på källan till denna läcka.
Som fordonsexperter indikerade borde det inte kosta dig mycket att åtgärda eventuella oljeläckor från 2018 års 2.0 Turbo-motor så länge du upptäcker problemet tidigt.
En av de största komponenterna i den totala kostnaden för att åtgärda eventuella oljeläckor i denna typ av motor är dock arbetskostnaden. Baserat på vår tidigare erfarenhet är arbetskostnaden en viktig komponent för att reparera eventuella oljeläckor på ett läger som kostar dig så högt som $1000 i vissa situationer.
Kom ihåg att om du inte upptäcker oljeläckage tidigt i din 2018 GM-toalett med alla Turbo-motorer kan det resultera i katastrofala resultat som ett fullständigt motorhaveri.
Finns det några återkallelser som åtgärdar 2018 års GM 2.0 Turbo-motorproblem?
När den här artikeln skrevs har det inte släppts någon återkallelse för att åtgärda 2018 års GM 2.0 Turbo-motorproblem.
Biltillverkaren beslutade dock att återkalla flera fordon från 2018 års modell på grund av problemet med 1,5-liters turbomotor.
Biltillverkaren indikerade att denna motor kan kräva en mjukvaruuppdatering som har ett fel som kan hindra motorn från att fungera korrekt. Biltillverkaren tillade att det finns situationer där detta problem kan orsaka motorstopp, vilket ökar risken för att bli inblandad i bilolyckor.
Mjukvarufelet har att göra med motorkontrollmodulen, vilket kan göra att vissa inaktiverade bränsleinsprutarna. Alla drabbade fordon rekommenderades att besöka närmaste Chevy-återförsäljare och lösa problemet genom att omprogrammera motorns kontrollmodulenhet utan kostnad.
Bör du reparera 2018 GM 2.0 turbomotorproblem?
Att avgöra om det är värt att fixa din 2018 GM 2.0 turbomotor beror mycket på ditt fordons egna omständigheter och källan till problemet.
Till exempel, om du var 2018 GM är i ett tidigt skede av sitt liv med ett par 1000 miles, kan det vara värt att lägga tid och ansträngning på att undersöka och utvärdera detta med totala reparationskostnader.
Å andra sidan, om ditt fordon har mycket lång körsträcka, finns det stora chanser att introducera stora problem som lätt kan kosta stora komponenter fel som motor- eller transmissionsfel.
Om du bestämde dig för att utvärdera ditt fordons totala kostnader, föreslår fordonsexperter att om reparationskostnaderna blir nära 75 % eller mer från ditt fordons värde, är det aldrig värt att fixa det.
En annan sak att tänka på är din tid och dina ansträngningar. Om du till exempel märker att du besöker återförsäljaren ofta med ditt älskade helt nya fordon, kan det vara värt att vänta på om det är rätt fordon för dig eller inte.
Man kan fråga sig:vem kommer att acceptera att köpa ett 2018 GM-fordon med stora 2.0 Turbo-motorfel eller problem? Cash Cars Buyer är ett av de få företagen som accepterar ditt GM-fordon från 2018 trots dess typ, modell eller skick.
Vi garanterar att betala de högsta dollarna för detta fordon tillsammans med gratis bogsering oavsett var du bor runt om i USA.
För att lära dig mer om vår process och vårt team kan du kontakta oss genom att ringa oss på eller besöka vår hemsida klicka på det kostnadsfria direkterbjudandet online
