När du växlar ner växlar du till en lägre växel vid körning. Så är nedväxling dåligt? Det kommer att finnas folk som är både för och emot denna körteknik. Men i själva verket är tanken att motorbromsning/nedväxling är dåligt för din bils motor en myt. Folk tror att mekanismen skulle skada motorn och drivlinan, men det är inte alltid fallet. I den här artikeln kommer vi att noggrant diskutera varför nedväxling görs, varför människor ifrågasätter, "Är nedväxling dåligt? Och varför det faktiskt inte kan vara så illa.
Nedväxling är en färdighet du måste behärska om du vill reglera din hastighet när du kör. Det är en mekanism som kallas motorbromsning, vilket innebär att sakta ner ett fordon som kör i hög hastighet. Många tror att nedväxling orsakar skador på motorn.
Du skulle köra i samma takt hela tiden om du inte växlade ner. Processen att växla upp och ner är det som gör körningen spännande och njutbar. När det kommer till nedväxling är det en teknik för att bromsa ett fordon genom att sänka växeln till en tyngre. Nedväxling, när den görs på rätt sätt, är en procedur som resulterar i att bilen går smidigt.
I bilar med manuell växellåda, där du har fullständig kontroll, är nedväxling för att sakta ner en vanlig praxis. Anta till exempel att du kör i 4:e växeln och plötsligt kommer ihåg att du måste sakta ner lite. Du växlar till 3:e växeln. Nedväxling hänvisar till proceduren du använder för att flytta till tredje växeln.
Som tidigare nämnts avråder vissa experter fortfarande från att växla ned. De har ett annat svar på frågan, "är nedväxling dåligt?" Vissa webbplatser om körning inkluderar fortfarande nedväxling som en körvana att undvika när du använder en bil med manuell växellåda.
Vissa experter uttryckte att det kan bli dyrt att använda manuell växellåda för att sakta ner ett fordon. Kopplingsskivan som ansluter motorn till växellådan är gjord av samma material som bromsbeläggen/backarna på ditt fordon.
Denna koppling slits lite varje gång du svänger. Det är ofta dyrare att reparera en sliten koppling än att byta bromsbelägg, oavsett bil. Extrem nedväxling kommer att utsätta motor- och transmissionsfästena för mycket påfrestningar.
Så vilket är bättre att växla ner eller bromsa? Nedväxling (även känd som motorbromsning) är vanligt med förare av två anledningar:det är coolt att köra som en smidig, skicklig racerbilsförare, och det sparar pengar på bromsslitage, eftersom pedaler, bromsbelägg, skivor och rotorer kan vara kostsamt. Experter som avråder från nedväxling varnar för att nedväxling gör att både motorn och växellådan jobbar hårdare och att du kan lägga mer pengar på bensin och växellåda med denna process.
Här är anledningarna till att förare växlar ned:
Bilen accelererar mycket snabbare om du lägger ner en växel och trampar på gaspedalen. När man kör uppför en backe är det samma sak. Du växlar ner för att få mer kraft om motorn inte producerar tillräckligt med kraft för att hålla farten vid körning i uppförsbacke (vid högre motorvarv).
Sammantaget är nedväxling en användbar strategi för att smidigt svänga kurvor, hantera trafik, undvika farliga vägförhållanden (som gropar, snö eller is) eller helt enkelt sakta ner utan att använda bromsen.
Även om det är möjligt att utrulla till ett stopp i neutralläge, kan du tappa kontrollen över fordonet om det inte är i växel. Det är alltid lättare att växla ner när du saktar ner om du vet att stoppet kommer men kom ihåg att du inte kommer att påverka bilen även om du inte gör det.
Andra situationer där det är bättre att växla ned
Motorbromsning/Nedväxling används oftast för att stödja bromsarna vid nedförskörning. Om du kör nerför en lång sluttning kan du känna dig tvungen att "bromsa" för att hålla hastigheten under kontroll. Konstant inbromsning i nedförsbacke har dock sina nackdelar. Till att börja med kommer dina bromsbelägg att slitas ut snabbare.
Bromsbelägg producerar friktionsmaterial som omvandlar ditt fordons kinetiska energi till friktion, vilket saktar ner och stoppar ditt fordon. Med tiden försämras friktionshalten. Som ett resultat är byte av bromsbelägg en nödvändig del av rutinunderhåll. Men överdriven friktion vid nedförsbromsning gör att bromsbeläggen slits ut snabbare. Den genererar också en hel del värme, vilket kan skada bromssystemet. Bromsrotorer kan överhettas och skeva, och bromsvätska kan koka, vilket orsakar problem i enheten.
Ett tillstånd som kallas "bromsblekning" kan också utvecklas. När du fortsätter att smälla i bromsen medan du kör nerför en sluttning, kan bromssystemet inte längre hantera värmen. Bromssystemets effektivitet, liksom din förmåga att sakta ner, minskar när bromsarna värms upp. I kuperade områden har vissa vägar anvisade körfält för skenande lastbilar.
När du rör dig nedför, ju större fordonet är, desto svårare är det att bromsa. Som ett resultat kan du föredra att använda motorbromsning, som många lastbilschaufförer gör med sina stora riggar, för att hjälpa bromssystemet när du kör nedför.
Att sakta ner i trafiken och behålla kraften på leriga, snöiga eller hala vägar är två andra situationer där motorbromsning kan vara fördelaktigt. Varför skulle du använda motorbroms i dessa situationer? Till att börja med kan du förlänga livslängden på ditt bromssystem. Dessutom, eftersom du släpper gaspedalen, kommer du att kunna spara mer pengar på bensin. Du kommer också att sluta låsa dina däck genom att inte trycka för mycket på bromsarna, vilket hjälper dig att behålla bättre kontroll i hala situationer.
Återigen, är nedväxling dåligt? Ja, det kan skada motorn och din bils drivlina men bara när det inte görs rätt. Följande är de korrekta stegen att ta när du växlar ner ett fordon, och de måste alltid hållas i åtanke för att minimera slitage.
Det finns tre komponenter grupperade i en rad när du tittar på din bils kontroller vid dina fötter. Kopplingen är till vänster, följt av en broms i mitten och slutligen gaspedalen. Kopplingen, som är praktisk vid nedväxling, är den mest kritiska av alla komponenter.
Det enda sättet att resa snabbt är att växla efter bilens behov. Nedväxling när du åker nerför berg eller sluttningar är också ett utmärkt sätt att hålla ditt fordons acceleration under kontroll. Allt en individ gör i denna process är att växla till en högre växel för att motverka bilens hastighet. Det handlar inte om att lägga all din vikt på motorn och kopplingen, men att växla från låg till hög eller tvärtom i tid är inget annat än ett statistiskt blipp.
Så hur vet du när det är dags att växla ner? Motorn kommer att släpa om bilen rör sig för långsamt för den växel du är i. Den kan skaka, skramla eller avge ett lågt mullrande, och det kan till och med låta som att fordonet håller på att stanna. Varvräknaren kan också informera dig när det är dags att växla ned om den visar ungefär 1 (eller 1 000) varv/min.
Utan att titta på varvräknaren, hur vet du när du ska växla ner? Du kommer förmodligen att kolla varvräknaren mycket när du börjar köra en manuell växellåda, men när du blir bättre på det kommer du att lära dig hur fordonet känns när växeln är för låg och inte behöver göra det. Det låga, skramlande ljudet och stampkänslan hos en motor som släpar efter i en för hög växel kommer att bli bekant för dig.
När är det dags att växla ner?
Varvräknaren visar när det är dags att växla. När varvräknaren visar cirka 1 eller 1 000 rpm, flytta ner (och upp med 3 eller 3 000 rpm). Varvräknaren visar när det är dags att växla. När varvräknaren visar cirka 1 eller 1 000 rpm, flytta nedåt (och uppåt vid 3 eller 3 000 rpm).
Det finns tre sätt att växla ned med en manuell växellåda:
Nu när vi redan har diskuterat fördelarna med nedväxling och hur man gör det rätt, låt oss gå tillbaka lite och veta vilka fall du bör undvika nedväxling eller motorbromsning. Så är nedväxling dåligt? Här är de fall det kan vara.
Som nämnts tidigare är nedväxling, även känd som motorbromsning, en användbar teknik för att minska bromsslitage, bibehålla fordonsstabilitet och säkert gå nerför backar. Det är en vanlig egenskap hos manuella växellådor. Den kan användas med automatiska växellådor, men den har mindre effekt. Försiktighet bör dock iakttas när du använder motorbromsar för kraftigt.
När fordonet saktar ner kommer en förare normalt att växla från en hög växel till en lägre växel för att helt använda motorbromsen. Denna procedur förbättrar teknikens effektivitet. Men att växla med för högt motorvarvtal (RPM) eller lägga i för låg växel kan å andra sidan belasta drivlinan mycket, speciellt kopplingen och transmissionen. För tidigt slitage på motorn kan också orsakas av för mycket anbringad kraft från en plötslig dramatisk förändring. Detta är vad andra experter är oroliga över.
Så när du stannar, gör dig själv och din plånbok en tjänst genom att använda bromsarna och aldrig växla förbi 2:ans växel. Så är nedväxling dåligt? Ja, när du gör det till det yttersta.
Det är också viktigt att ge gott om utrymme på vägen framför en säker, säker stoppsträcka. Motorbromsning är fördelaktig eftersom det minskar slitaget på bromssystemet, förbättrar bränsleekonomin och förbättrar fordonets stabilitet. Motorbromsen är dock otillräcklig för att hålla bilen i balans. Så tänk alltid på att nedväxling eller motorbromsning är tänkt att fungera tillsammans med bromsarna, inte i stället för dem.
Så när allt är sagt och gjort, är nedväxling dåligt för ditt fordon? Nedväxling har en mängd fördelar när den utförs på rätt sätt. När en förare vill sakta ner, ger det dem den hävstång de behöver. Proceduren är ofta användbar när man försöker lindra effekterna av jackknifing orsakad av användning av mekaniska bromsar. Dessutom förlänger motorbromsningen bromsarnas livslängd. Du måste egentligen bara vara klok när och hur du ska växla ner.
