Förra året köpte amerikaner 2,8 miljoner icke-lyxiga personbilar, enligt vårt moderbolag Cox Automotive. De köpte 2,9 miljoner pickupbilar och de köpte nästan 6 miljoner sportfordon.
Vi kommer att räkna ut åt dig – amerikaner köpte fler stadsjeepar än bilar och lastbilar tillsammans.
Om det inte var klart förut borde det vara klart nu, de flesta nya bilar är stadsjeepar.
Tillbringa en dag med att köra en, och det är lätt att förstå varför. Deras mångsidighet är oöverträffad. De kan hantera nästan alla väderförhållanden, dra och bogsera tunga grejer och bära en full last av vuxna bekvämt. Och för att inse sanningen om de oändliga kriget i bilhöjden, köper många av oss en stadsjeepar för att se över alla andra stadsjeepar i trafiken.
Men allt detta är en förenkling. Vissa stadsjeepar har mycket lägre nyttolast och dragkapacitet än du förväntar dig, och andra är byggda för komfort, men bara för två.
Som en klass kan stadsjeepar allt. Men ingen enskild SUV kan göra allt; du kommer att behöva välja dina kompromisser.
Denna SUV-guide hjälper dig att reda ut vilken SUV som är rätt för dig.
Termen "sportfordon" myntades för att hänvisa till stora, robusta fordon byggda för att hantera terrängförhållanden. De byggdes traditionellt på lastbilsramar (mer om det om ett ögonblick) med boxiga, vagnliknande karosser som placerade lastutrymmet i kabinen med passagerare istället för i en separat bagageutrymme bakom dem.
Gearheads kommer att argumentera om den första riktiga SUV:en var 1953 års International Harvester Travelall eller 1963 Jeep Wagoneer (de har alla fel, det var 1935 Chevrolet Carryall Suburban). Det kanske inte såg ut som den moderna SUV:n, men grunderna kom tidigt – en tuff terrängkonstruktion, en hög kaross i vagnstil och en klar attityd.
Men idag har biltillverkare tagit det konceptet i många riktningar. I alla aspekter av formen har de byggt terrängbilar och stadsjeepar som erbjuder billiknande smidiga sätt på vägen men som inte bör lämna asfalten. De har byggt stadsjeepar som är bland de största tillgängliga fordonen och stadsjeepar mindre än små bilar. De har byggt prisvärda stadsjeepar som kostar mindre än 20 000 USD och exotiska stadsjeepar för mer än 200 000 USD.
Men vad de alla har gemensamt är en högre sittposition än de flesta bilar och en kabin som omsluter lastutrymmet bakom den sista sätesraden.
När du handlar en SUV kommer du att stöta på två termer för den här typen av fordon. De används ibland omväxlande och hänvisar ibland till två olika saker. Det händer eftersom de en gång användes för att skilja två olika men liknande idéer. Med tiden har språket för stadsjeepar utvecklats för att sudda ut skillnaden.
Enkelt uttryckt har det att göra med hur ett fordon är byggt.
Vissa fordon är byggda med vad som kallas kaross-på-ramkonstruktion. Detta innebär att fordonets chassi är byggt separat från karossen det är fäst vid. Att bygga ett fordon på detta sätt gör att det kan böjas, vilket har fördelar och nackdelar.
Ett fordon byggt med kaross-på-ramkonstruktion kan böjas för att hålla alla fyra hjulen i kontakt med marken över ojämn terräng och klara tunga och ojämna belastningar. Pickup-bilar är nästan alla kropp-på-ram för att dra fördel av dessa egenskaper.
Men inbyggd flexibilitet gör ett fordons hantering lös. Mer flex i kroppen innebär också fler stötar i kupén för en tuffare åktur.
Traditionellt byggdes stadsjeepar på lastbilsramar. Många är det fortfarande. GM:s serie av stora stadsjeepar – som Chevrolet Tahoe och GMC Yukon – är byggda på chassit till Chevy Silverado. De är bra på lastbilssaker, som att bogsera och dra tunga laster eller korsa ojämn terräng på ett tillförlitligt sätt. Men du skulle inte vilja tävla en på en kurvig väg.
RELATERAT:Bästa SUV:arna för bogsering 2021:Allt du behöver veta
Andra fordon är byggda med "unibody"-konstruktion. Detta innebär att chassit och karossen är byggda som en enda, styv struktur. Unibody-fordon svänger med mer precision och erbjuder en mycket mjukare körning på vägen. Sedaner och sportcoupéer är byggda med unibody-konstruktion.
Många köpare vill ha den stora sikten och lastutrymmet för en SUV men planerar inte att bogsera en båt eller ta den från vägen. Till dem utvecklade tillverkarna unibody-SUV:ar.
När den idén var ny gav bilpressen smeknamnet för dessa fordon "crossovers". Som en countrymusiker som spelar in ett popalbum, blandade de attribut från två genrer för att skapa något med crossover-attraktionskraft. Honda CR-V, till exempel, är byggd på plattformen för Honda Civic.
Med tiden har ingenjörer suddat ut gränserna mellan klassiska stadsjeepar och crossovers till den grad att de två termerna är nästan utbytbara idag. Men när du hör någon använda termen crossover för att skilja något från en SUV, menar de förmodligen att den är byggd som en bil, inte som en lastbil.
Se de bästa nya och omdesignade SUV:arna för 2021
SUV:n har vuxit till att bli den mest populära typen av fordon i Amerika, tack vare en mängd styrkor.
Körhöjd: En SUV låter dig se över fler fordon i trafiken än en sedan. Självklart, om vi alla köper högre fordon, kommer vi alla att vilja ha högre fordon. En färsk studie visade att stora stadsjeepar idag är 11 % högre än för 20 år sedan. Den trenden måste väl ta slut någon gång? Men ingen har hittat en lösning på höjdkrigen än. Så var för sig kan vi få bättre överblick genom att köpa en högre SUV.
Lastutrymme: Med en sedan får du ett bagageutrymme att förvara last i. Den sträcker sig till slutet av fordonets ram men kan bara vara så hög som bakrutan. Med en SUV sträcker sig även lastutrymmet bakom baksätena till slutet av fordonets ram men sträcker sig lika högt som SUV:s tak.
2021 Toyota Camry och Venza är byggda på samma plattform. Camrys bagageutrymme tillåter förare 15,1 kubikfot lastutrymme. Venza har nästan dubbelt så stor volym - 28,8 kubikfot. Om du skulle behöva mer kan du fälla ner baksätena på Venza, vilket ger dig 55,1 kubikfot lastutrymme.
Allvädersgrepp :De flesta stadsjeepar erbjuder antingen fyrhjulsdrift (AWD) eller 4-hjulsdrift (4WD) som tillval, även om många är framhjulsdrivna (FWD) i sin baskonfiguration. Detta kan förbättra deras prestanda i vått och kallt väder.
Många shoppare tror dock att denna effekt är mycket mer dramatisk än den är. Consumer Reports tester har visat att en FWD-bil med vinterdäck ofta har bättre grepp på isiga och våta vägar än en AWD-bil med helårsdäck. Eftersom AWD-SUV:ar vanligtvis kostar tusentals mer än FWD-modeller, betyder det att många förare kan vara säkrare och spara pengar genom att välja vinterdäck istället för en AWD-modell. Naturligtvis är en AWD-bil med snödäck det greppvänligaste alternativet av alla.
RELATERADE BERÄTTELSER:Guide till bildäck:Allt du behöver veta
Även om det finns praktiska skäl att köpa en SUV, köper de flesta en bil baserat på deras känslomässiga reaktion på den lika mycket som dess funktionella värde.
SUV:ar förmedlar en grov kompetens som få sedaner bär på. Denna sprit finns i flera typer. En Land Rover Defender framkallar gammaldags safari-förmåga, men det finns inget sportigt med dess boxiga attraktionskraft. En Porsche Cayenne Turbo GT på 186 mph är funktionellt en utmärkt racerbil och är mycket snyggare, men ser fortfarande ut som en som tål ett slag.
Du kanske aldrig tar din Ford Bronco Sport någonstans som är mer utmanande än på parkeringen på jobbet. Men om det får dig att känna dig kapabel, kan den känslan ge dig värde.
Tio roliga stadsjeepar 2021
Dagens stadsjeepar är lika säkra som bilar. För modellåret 2021 delade Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ut sitt Top Safety Pick Award till 53 bilar och 53 stadsjeepar.
Vissa är dock säkrare än andra. Vi uppmuntrar läsarna att bekanta sig med krocktestresultat från Department of Transportation's National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och IIHS, som var och en utför sina egna tester. Vissa stadsjeepar klarar sig bra i båda uppsättningarna.
Dagens fordon erbjuder många automatiska säkerhetssystem som kan hjälpa till att skydda dig och din familj. System som övervakning av döda vinkeln och varning för korsande trafik bak är standardutrustning på vissa modeller och extra kostnadsalternativ på andra.
En säkerhetsövervägande som shoppare kanske också vill ha i åtanke är att högre stadsjeepar kan ha en död vinkel framtill. Ett litet barn eller husdjur kan vara osynligt från förarsätet om de befinner sig nära fordonets front. Vi rekommenderar fordon med automatisk nödbromsning med fotgängardetektering för att underlätta denna oro.
SUV:ar uppväger vanligtvis jämförbara sedaner. Den extra massan som ger dem en högre sittposition och AWD-funktionalitet ger vikt och vindmotstånd, vilket tynger ner bränsleekonomin.
Men dagens stadsjeepar har kommit långt från de för bara ett decennium sedan. Tillverkare erbjuder nu konventionella gasdrivna stadsjeepar med betydligt bättre bränsleekonomi än du kanske förväntar dig. Det finns också hybrid- och helelektriska modeller av stadsjeepar.
Gör inga misstag – en lastbilsbaserad, fullstor SUV är fortfarande ett av de minst bränsleeffektiva fordon en familj kan äga. Men även de slukar mindre gas än sina föregångare.
Se de mest bränslesnåla SUV:arna för 2022
SUV:ar är lite tyngre än sina sedanmotsvarigheter och sitter betydligt högre. Detta påverkar deras prestanda - ett tyngre fordon är trögare än ett lättare. Ett topptungt fordon hanterar mindre atletisk än ett med lägre tyngdpunkt.
Men ingenjörer förnyade sig i flera decennier för att lindra dessa problem och arbetade långt för att eliminera dem. De flesta stadsjeepar idag erbjuder tillräckligt med kraft för att enkelt hantera sin vikt i trafiken och köra med överraskande billiknande hantering.
Lyxiga och prestandaorienterade stadsjeepar använder elektroniska fjädringar och terrängstyrningssystem som kan ge dem grepp under de flesta förhållanden och få dem att hantera som mindre fordon gjorde för en generation sedan.
I den extrema änden kan högpresterande stadsjeepar från sportbilstillverkare gå ifrån många legendariska högpresterande bilar och bära fyra vuxna och deras bagage. 2022 Porsche Cayenne Turbo GT, till exempel, genomförde nyligen ett varv på Nürburgring (tvetydigt Tysklands mest utmanande racerbana) med en tid som kunde genera dedikerade sportbilar.
SUV:ar finns i två- eller treradiga modeller, med sittplatser för så få som fyra till så många som åtta personer (eller till och med nio i utvalda versioner av Chevy Tahoe, Chevy Suburban och GMC Yukon). Samma allmänna regler som reglerar baksätesutrymmet i bilar gäller - små stadsjeepar kan ge begränsat fotutrymme och höftutrymme. Men den höga taklinjen på de flesta stadsjeepar gör att baksätespassagerare generellt sett har mer takhöjd i sportutrustning än i bilar.
De flesta 2-raders stadsjeepar har plats för fem, förutom några lyxmodeller som använder baksäten i stället för en bakre bänk.
Många 3-radiga stadsjeepar erbjuder köpare att välja mellan en bänk med plats för tre personer eller två kaptensstolar i andra raden. Kaptensstolar är bekvämare för vuxna och erbjuder förvaringsutrymme mellan dem.
SUV:ar saknar traditionell bagageutrymme men har oftast mer lastutrymme än motsvarande bilar. En bils bagageutrymme når bara så högt som bakrutans bas. En SUVs förvaringsområde når dock hela vägen till fordonets tak.
Vissa sportiga stadsjeepar har en mer coupéliknande profil, med ett växthus som sluttar nedåt bakåt. Detta kan begränsa lastutrymmet. De flesta tillverkare erbjuder också en mer konventionell modell.
BMW bygger till exempel två mellanstora stadsjeepar på samma chassi, med samma motorer och transmissioner. X4 ser sportigare ut med sin fastback-taklinje och erbjuder 23,7 kubikfot utrymme bakom sätena. X3 ser mer traditionell ut och erbjuder 28.7.
SUV:ar erbjuder en extra lastutrymmesfördel – du kan fälla baksätena för att passa stora, skrymmande föremål som tar upp mycket av kupén.
SUV:ar ser designade ut för att åka terräng, men vissa klarar och andra klarar inte av dessa förhållanden. Den senare kommer att klara sig bättre i lätta terrängkörningssituationer än de flesta sedanbilar men bör inte förväxlas med terrängfordon.
Hyundai Santa Fe, till exempel, är en utmärkt 2-radig mellanstorlek SUV som är känd för sin avancerade interiör och en lång lista med standardfunktioner. Den är byggd på samma plattform som Hyundai Sonata medelstora bil. Santa Fe erbjuder 8,2 tum markfrigång - drygt 2 tum mer än sedanen. Den kommer i FWD, men ett AWD-system som tillval är tillgängligt som är anpassat för hala vägförhållanden.
Ford Bronco är också en utmärkt mellanstor SUV, känd för off-road skicklighet och klassiskt robust utseende. Den kör på samma plattform som Ford Ranger pickup. Den ger upp till 11,6 tum markfrigång. Bronco kommer endast i 4WD, med ett terränghanteringssystem som låter föraren välja för asfalt, lera, sand, snö och andra ytor.
Santa Fe kommer att hantera en lerig fältparkering på en musikfestival med lätthet men är inte byggd för att köra genom bergsbäckar. Bronco, å andra sidan, kommer att gå nästan överallt där ett hjulförsett fordon kan gå.
Att välja vilken SUV som är bäst för dig kan vara ett skrämmande beslut. Oavsett om du vill vara miljövänlig och köra el, eller hitta en SUV med tre rader för att ta dina barn och deras vänner till och från fotbollsträning, använd vårt biljämförelseverktyg för att göra rätt beslut så mycket enklare.
De minsta SUV:arna är praktiska, städade fordon som kommer att möta de flesta människors dagliga pendlingsbehov. Alla är byggda på unibody-ramar, vilket ger dem billiknande egenskaper. Det finns inga riktiga terrängfordon i kategorin, de flesta är FWD, och ingen kan bogsera en last större än en liten vattenskoter. Deras priser varierar vanligtvis från strax under $20 000 till strax under $30,000. Vår vinnare av priset för bästa köp i kategorin är Kia Seltos .
De bästa subkompakta SUV:arna
Lyxtillverkare bygger bilar av samma storlek. Som det anstår en lyxbil är de vanligtvis mer kraftfulla än sina vanliga motsvarigheter. De erbjuder en lång lista med standardfunktioner, inklusive lädersäten, mjuka ytor överallt och exklusiva ljudsystem. Deras priser sträcker sig vanligtvis från cirka 25 000 USD till lite över 35 000 USD. Vårt bästa köp i kategorin är Mercedes-Benz GLA .
De bästa subkompakta lyx-SUV:arna
Kompakta stadsjeepar kan bekvämt bära två vuxna och tre barn. De kan bära fyra vuxna för korta resor, men deras baksäten är inte tillräckligt bekväma för vardagsbruk med vuxna som baksätespassagerare. Även om det inte finns några riktiga terrängsuvar i denna kategori, har vissa, som Subaru Forester eller Jeep Cherokee, fyrhjulsdrift och terrängstyrningssystem. De erbjuder lätta terrängkörningsmöjligheter. Alla är byggda på unibody-ramar, vilket ger dem billiknande åkkvalitet.
Vissa kompakta stadsjeepar kan dra en liten resesläp eller motorcykelsläp. Deras priser sträcker sig från cirka 20 000 USD till lite under 30 000 USD. Vårt bästa köp i kategorin är Toyota RAV4 .
De bästa kompakta SUV:arna
Kompakta stadsjeepar har sina lyxiga motsvarigheter. Dessa är vanligtvis snabbare att accelerera, hanteras med lite sportighet och erbjuder varje ny bit av kabinteknik och lyxiga mjuka material. Shoppare bör förvänta sig att spendera från de låga $40 000 till de låga $50 000s. Vårt bästa köp i kategorin är Audi Q5 .
De bästa kompakta lyx-SUV:arna
Biltillverkare bygger och säljer många medelstora stadsjeepar. De är bekväma familjebilar och kan regelbundet bära fyra vuxna bekvämt. Vissa är designade för en billiknande åktur, medan andra är byggda för bogsering och för terrängkapacitet. Så köpare måste jämföra specifikationerna noggrant för att säkerställa att de köper en SUV som kan göra vad de behöver den för att göra.
De mest off-road-kapabla SUV:arna klassas vanligtvis som medelstora. Men fordon som Jeep Wrangler och Ford Bronco är inte lika praktiska som familjebilar. De är mer användbara som terrängspecialister.
Det finns en enorm variation i dragkapaciteten hos medelstora stadsjeepar. Om du köper en medelstor SUV och planerar att dra med den, anta inte att de alla är lika. 2021 års Toyota Venza och Jeep Grand Cherokee är båda tvåradiga mellanstora stadsjeepar. Men Venza kan dra bara 1 000 pund. Rätt konfigurerad kan Grand Cherokee dra 7 200 pund. Vårt bästa köp i kategorin är Hyundai Santa Fe .
De bästa mellanstora SUV:arna
Vissa medelstora stadsjeepar har en tredje rad så att förare kan transportera fler människor. Den tredje raden i en mellanstor SUV är vanligtvis mindre och mindre förstärkt än den tredje raden i en stor SUV, så de flesta är inte lämpliga för att bära vuxna varje dag. Men de är utmärkta för stora familjer som behöver bära mer än två eller tre barn och extra vuxna vid behov. Vårt bästa köp i kategorin är Kia Telluride .
Suvar som har en tredje rad
Mellanstora stadsjeepar är nu de mest sålda fordonen i många lyxbilstillverkares serier. Porsche, till exempel, säljer fler stadsjeepar än bilar. Mellanstora lyxsuvar är en trång kategori. Den har storslagna familjekryssare som Lincoln Aviator, legendariska terrängbilar som Land Rover Discovery och högpresterande fordon med bagageutrymme som Porsche Cayenne.
På grund av det enorma utbudet av fordon som passar denna beskrivning kan shoppare spendera allt från $40 000 till de låga sexsiffrorna. Vårt bästa köp i kategorin är Genesis GV80 .
De bästa mellanstora lyx-SUV:arna
Tillverkare erbjuder endast sex fullstora stadsjeepar i USA 2021. Men det är fortfarande tillräckligt stort antal för att ge konsumenterna en uppsättning användbara alternativ. Två populära modeller – Chevy Tahoe och GMC Yukon – delar nästan alla sina delar och är funktionellt olika utrustningsnivåer för samma fordon.
Alla har tre rader, och deras tredje rad kan bära vuxna och barn bekvämt. De flesta stadsjeepar i full storlek är byggda på lastbilsramar och kan dra och dra lastbilsliknande vikter. Fullstora stadsjeepar är dock inte särskilt bränslesnåla med tanke på deras stora vikt. Shoppare bör förvänta sig att spendera minst 50 000 $ för en ny fullstor SUV. Vårt bästa köp i kategorin ärFord Expedition .
De bästa SUV:arna i full storlek
Stora lyxsuvar erbjuder tre rader med utrymme, med genuint utrymme för upp till sju vuxna att åka i lyxig komfort. De är ett tillräckligt specialiserat fordon för att endast ett fåtal tillverkare bygger dem. Men stadsjeepar som Cadillac Escalade och Mercedes-Benz GLS kan dra mer än 7 000 pund och erbjuda komforten av semianilinläder och avancerade högtalare även till tredje radens passagerare. Priserna börjar runt $70 000 och kan sträcka sig till de låga sexsiffrorna.
Se de bästa stora lyx-SUV:arna
Lyxbilstillverkare har tagit SUV:n till det exklusiva med fordon över 100 000 USD som BMW X6 M och Mercedes-Benz G-Klass.
Inom de senaste fem åren har superlyxbilstillverkare börjat erbjuda sina egna höga terrängfordon med vagnsliknande karosser. SUV:ar som Bentley Bentayga och Lamborghini Urus har dykt upp och erbjuder över 600 hästkrafter och prislappar på kvarts miljoner dollar.
Elfordon (EV) är fortfarande en liten procentandel av bilarna på amerikanska vägar idag (mindre än 3 % när denna artikel skrivs). Men försäljningen av elbilar växer snabbare än försäljningen av någon annan kategori av fordon. Det inkluderar elektriska stadsjeepar.
Den exklusiva Tesla Model X och mer prisvärda Tesla Model Y är bland de fem snabbast sålda elbilarna i Amerika. Utmanare som Cadillac Lyriq och BMW iX bör ge Tesla ny konkurrens snart. Vi förväntar oss att se den elektriska SUV-kategorin växa snabbt, med mer än två dussin fordon möjliga i slutet av 2022.
När du börjar handla efter en ny eller begagnad SUV, kolla in vårt KBB Car Valuation-verktyg för att hjälpa dig hitta det rimliga marknadspriset och det fordon som fungerar bäst för dig.
