En nybörjarguide för att köpa en klassisk bil

Redaktörens anmärkning:Detta är ett gästinlägg från Mark Purtell.

Många män har den klassiska bilbuggan drabbat dem någon gång i livet. Kanske vill de ha den där bilen de drömde om på gymnasiet (eller faktiskt körde, och fortfarande saknar). För andra är det idén att ta en nedgången klassiker och återställa den till nyskick. Vissa killar gillar bara att köpa investeringsklassiga bilar med hopp om att tjäna på dem i framtiden. Oavsett vad ditt resonemang för att du vill ha en veteranbil, innan du köper en på ett infall, låt oss gräva ner i anledningarna till att du kan köpa en veteranbil, tillsammans med att utveckla en plan för att få den bästa bilen för din budget och livsstil.

Varför köper du en vintagebil?

Som nämnts ovan köper folk veteranbilar av alla möjliga skäl, och att vara realistisk om varför du köper en klassisk bil är avgörande om du vill att det ska vara en njutbar upplevelse snarare än en fylld av elände och ånger.

Nyckeln är att köpa av alla de rätta anledningarna för dig .

Till exempel kanske du vill skaffa en Mustang cabriolet från 1965 för att köpa milkshakes med familjen. En rostskopa/projektbil, förutsatt att du har tid, pengar och engagemang för att återställa den, kommer att ta flera år innan den är trafikduglig. Vid den tiden går dina barn i gymnasiet och de har inget intresse av att gå till maltbutiken med mamma och pappa. I det här fallet kan ett nyckelfärdigt, körklart alternativ vara det bästa alternativet för dig.

Om du är någon med mycket fritid (och kanske pengar också) som tycker om att fixa allt mekaniskt, kan ett fullständigt restaureringsprojekt passa din profil.

Om du vill köpa en unik bil i oklanderligt skick med stor investeringspotential, kommer den bilen att sitta mycket utan att pyssla eller köra mycket. Men som jag ska förklara härnäst är det viktigt att förstå att de flesta klassiska bilar faktiskt inte visar sig vara en bra investering.

De flesta klassiska bilar är inte en investering

Vi har hört om killen som fördubblade sina pengar på en bil som satt i sin mormors garage, men de flesta försök att vända ett veteranfordon i vinstsyfte blir inte så.

Sanningen är att dessa gamla bilar helt enkelt är det:gamla bilar. De har transportkostnader:lagring, underhåll, försäkring etc. Beroende på bilen kan dessa kostnader uppgå till hundratals till tusentals dollar per år.

Och det är för att inte tala om restaureringskostnader, både av pengar och tid. Den Mustang som vi refererade till tidigare kan kräva $15 000 i arbete för att få den i det skick du önskar och den kommer fortfarande att vara värd ungefär samma pris som du betalade för den. En Corvette från 1960-talet kan kosta 40 000 USD, kräva 60 000 USD i restaureringsarbete och nu vara värd 70 000-90 000 USD. Även om du gör reparationsarbetet själv, kanske du sparar tiotusentals dollar i arbetskostnader, men spenderar hundratals timmar i garaget borta från din familj. Detta väcker frågan:Vad är din tid värd? Om du gillar att dra på en skiftnyckel på nätterna och helgerna, gör det. Om du tror att du kommer att spendera ett par timmar i veckan på att arbeta på en projektbil kan du tappa intresset långt innan dess värde uppskattas.

Om din plan är att köpa ett fordon av investeringsklass som du inte planerar att köra utan istället parkerar i ett temperaturkontrollerat garage, i väntan på att efterfrågan ska pressa priset, gör din forskning noggrant om vilken bil du köper. Till exempel har många bilar från 1950- och 1960-talen inte haft någon prisuppskattning på ett decennium. En teori är att samlare, vanligtvis över 60 år, som brukade önska dessa bilar antingen dör eller minskar sina samlingar. Samtidigt upplever bilar som var populära i slutet av 1970- till 1990-talet prisuppskattning när barnen i denna era närmar sig medelåldern med en diskretionär inkomst att bränna på samlarbilar.

Var kan du köpa din återgångsmaskin

Att köpa en klassisk bil är inte samma sak som att köpa en helt ny Honda från den lokala återförsäljaren. Du kan inte bara gå in till en återförsäljare, välja ditt komfortpaket, motorstorlek, interiör/exteriörfärger och köra hem den dagen med precis vad du vill ha. För att hitta den bil du verkligen vill ha kommer det att ta lite arbete.

När du köper en begagnad bil (betoning tillagd eftersom racingränder och polerade hjul kan få det att verka ny i ditt sinne), påminn dig hela tiden om frasen varning emptor — "köpare akta dig."

Köpa på auktion

Klassiska bilauktioner är sexiga. Publiken, spänningen och potentialen att få en deal på din drömmaskin låter alla tilltalande. Här är några för- och nackdelar med att gå den här vägen:

Fördelar:

• Auktioner gör ett bra jobb med att ta in exklusiva bilar som kanske aldrig har suttit i en återförsäljares utställningslokal. Några av de mest önskvärda (d.v.s. dyra bilar) har sålts på auktion snarare än av privat part eller återförsäljare.
• Auktioner kan ofta nås via telefon eller internet, vilket ger dig möjlighet att köpa en bil från andra sidan jorden.
• Du kan få ett erbjudande på en bil med ingen eller låg reserv. Om bara ett fåtal köpare bjuder på bilen kan du gå ut och stjäla.

Nackdelar:

• Köparen har begränsade alternativ för inspektion. Förutom att gå runt bilen och kanske höra den välta är chansen för en fullständig besiktning obefintlig. Först efter att du köpt bilen kommer du att börja upptäcka alla överraskningar i bilen du just köpte, och kom ihåg att det inte finns några "do-overs" på auktionen.
• Säljar- och köparpremier som läggs till försäljningspriset kan öka med 10-25 % i avgifter av bilens pris jämfört med en privat transaktion.

Köpa från en återförsäljare

Precis som människor finns det bra återförsäljare och dåliga återförsäljare. De flesta klassiska bilhandlare driver en konsignationsbutik, där privata bilförsäljare lämnar sina bilar på tomten för försäljning. I utbyte mot att han hanterar reklam och trummar upp en köpare får återförsäljaren en procentandel av försäljningsintäkterna. Vissa återförsäljare kommer att köpa bilen direkt från säljaren och försöka vända den för sin egen vinst.

Proffs:

• Bra återförsäljare kommer att köra sitt lager genom en inspektion innan de säljer det. En välrenommerad återförsäljare kommer inte att ha några problem med att du gör en djupgående inspektion av bilen tillsammans med att ta in en extern besiktningsman för att verifiera att bilen de annonserar om är den du köper.
• Det finns god förhandlingskraft. Återförsäljaren kommer att försöka få dig att komma upp på priset, men de kommer också att försöka få säljaren att komma ner på priset; de vill få affären klar. Detta är en förhandling, så var inte rädd för att gå in 20-25 % under utropspriset när du börjar.

Nackdelar:

• Återförsäljare håller på med att omsätta lager. De har ofta ingen ingående kunskap om bilens historia utöver vad en inspektion kan ge.
• Återförsäljare är mellanhänder. Detta innebär att du indirekt betalar ett högre pris eftersom säljaren kommer att betala en provision på 10-15 % av det totala försäljningspriset.

Köpa från en privat part

Den här metoden kräver mycket mer arbete än att köpa från en återförsäljare eller auktion, men du kan få en hel del på en klassisk bil om du lägger ner tid på din sökning.

Proffs:

• Du handlar direkt med säljaren. Ofta kommer de att vara långtidsägare, eller åtminstone känna till bilens historia mer ingående. Vissa av dessa ägare ser på att sälja sin bil som att ge bort ett barn och vill att den ska gå till ett bra hem. Dessa samlare är de du vill köpa från eftersom bilens skick i allmänhet kommer att spegla säljarens passion.
• Du kan få ett mycket bättre pris här utan att avgifterna från en återförsäljare eller auktionshus fungerar som mellanhand.

Nackdelar:

• Denna metod kräver arbete. Du måste leta efter reaannonser på varje bilsajt du kan hitta. Många säljare listar bara på 1-2 sajter och antar att det är tillräckligt bra för att marknadsföra bilen. Om du inte söker på alla webbplatser som klassificerats för klassiska bilar kan du missa din affär.
• Du kanske är mer benägen att lita blint på en passionerad privat säljare. Varje påstående ägaren gör om bilen bör verifieras, om möjligt. Om affären inte klarar lukttestet, fortsätt i rörelse. Ingen kommer att sälja dig en sällsynt 1970 G.T.O. Döm för hälften av marknadspriserna bara för att slippa betala auktions- eller återförsäljaravgifter. Det han förmodligen säljer är en G.T.O. han är gjord för att se ut som en domare för att överlista en outbildad köpare.

Använd en inspektör när du kan

När du köper från en återförsäljare eller privat säljare och har möjlighet att ta in en besiktningsman för att titta på bilen, är det verkligen lämpligt att du gör det.

En inspektör fungerar som en andra uppsättning ögon som ser till att bilen är exakt som beskrivs i återförsäljarens försäljningslitteratur eller privata ägares påståenden. En inspektör fungerar också som en viktig verklighetskontroll:att tygla dina känslor är viktigt för att se till att du inte blir överväldigad av spänningen av att skaffa en klassisk bil och slutar med en för dyr leksak som behöver mer arbete och pengar än du är bekväm med .

För att hitta en bra inspektör, be om rekommendationer hos lokala bilklubbar eller klassiska bilhandlare. Ett annat alternativ är att ringa en restaureringsbutik som är specialiserad på bilen du köper och anlita dem för att göra inspektionen. Även om butiken inte kan göra det, kanske de kan föreslå någon som kan.

Förutom att anlita en besiktningsman blir du också väl betjänad av att ta bilen till en mekaniker som kan se till att den också går som den ska.

Ett kort ord om priser 

Klassiska bilar finns i alla priser och förhållanden. Du kan köpa en modell T i nästan nyskick för cirka 10 000–15 000 $. Du kan inte ens hitta ett projekt Porsche i den prisklassen.

Som en bred regel kommer mer pengar som spenderas i förväg att spara dig massor av pengar under hela bilens livstid. När du bläddrar igenom annonser för klassiska bilar ser du ofta uttalanden som "$75 000 investerade, begärt $45 000 eller bästa erbjudande." Ljuger säljaren? Antagligen inte. Restaureringsprojekt, särskilt de som utförs i professionella butiker, involverar hundratals eller tusentals arbetstimmar plus delar. När arbetet är klart kan ägaren köra runt den i ett par år, bli uttråkad och dumpa den på marknaden. Det är här du flyttar in för att spara tusentals dollar.

En samlarbil har vanligtvis inget funktionellt eller praktiskt värde. Precis som du inte skulle vara beroende av en Commodore 64 från 1982 för att avsluta din arbetsrapport, kommer du inte att hoppa i din DeLorean DMC-12 från 1982 för att hämta din son från basketträning mitt i en snöstorm. På många sätt värderas och prissätts klassiska bilar på samma sätt som annan konst är:skick och efterfrågan. Knapphet kan öka tjusningen med en bil, men garanterar inte alltid ett högt pris. Jämför detta med hur din dagisbarns konstprojekt är unikt, men det kommer inte att vara på kvarteret på Sotheby's bredvid en Klimt eller Dali.

Vilken bil man ska köpa – några idéer för nybörjare 

Även om något som en Bricklin SV-1 (tillverkad i mitten av 1970-talet med en total produktion på cirka 3 000) verkligen kan vara spännande för dig och orsaka trafikstockningar när folk stirrar på dig vid stoppljus, så finns det mycket bättre bilar för en första- tidssamlare. För din första klassiska bil, som med verkligen vilken samling som helst, håll dig till de populära modellerna. Här är de främsta anledningarna till varför de typiska samlarbilarna är bra för nybörjare:

• Tillgänglighet av delar. Många av dessa bilar kan byggas från en katalog. I vissa fall kan du till och med beställa en hel stålkaross till bilen. Detta är viktigt eftersom du vill ha tillgång till delar som är rimligt prissatta och lättillgängliga.
• Support. Det finns klassiska bilklubbar för alla dina större bilar över hela landet. Oavsett om du är en gör-det-själv-kille eller bara vill gå med i en klubb för att prata om din passion för bilen, är det trevligt att veta att det finns andra människor i samma position som du. Många av dem är mer än villiga att ge råd eller till och med hjälpa till.
• Avsluta. Även om du är i köpläge nu kommer du förmodligen en dag att vilja sälja din bil. Det är mycket lättare att sälja en vanlig klassiker med en etablerad marknadsplats.

Även om det finns många bilar att välja mellan, nedan har jag listat några exempel efter prisklass. Den här listan är avsedd att ge dig några utgångspunkter baserade på budget såväl som egenskaper hos efterfrågade samlarbilar. Prisklasserna som anges är för bilar i fint förarskick; de kommer inte att vara perfekta, men kommer inte att finnas i butiken varje helg heller:

10 000–15 000 $ — 1962–1980 MGB

Över 500 000 av denna engelska bil tillverkades. Det finns flera företag som tillverkar delar till denna bil och det finns klubbar över hela USA. Dessa bilar är i allmänhet enkla att arbeta på, men är kända för att ibland ha många elektriska problem.

15 000–25 000 USD — 1965–1970 Mustang

Denna bil definierade en generation med över två miljoner bilar tillverkade under denna tidsperiod. De är tillgängliga under alla förhållanden och återförsäljare älskar dessa bilar eftersom marknaden är mycket etablerad.

25 000–50 000 $ — 1955–1957 Chevy Bel-Air

Dessa ikoniska bilar är dekorerade i krom och tillverkades långt innan det ens övervägdes att placera utsläppskontroller på bilar. Finns i tvådörrars, fyradörrars och konvertibla alternativ, om du letar efter något med enkel mekanik är det här ett bra ställe att börja.

$40 000-$75 000 — 1963-1967 Chevy Corvette

Endast tillverkad i fem år, hade denna huvudvändare kraft som lämnade nästan alla bilar från sitt decennium i dammet. "Vettes platta huva och distinkta bakre del ser ut som ingen annan i sin generation.

Över 75 000 USD

I den här prisklassen finns det många olika alternativ tillgängliga. Dessa bilar är ofta investeringsklassiga och i utmärkt skick. Innan du dyker in i en av dessa bilar, förstå att de kräver omfattande due diligence och grundlig marknadsundersökning.

En poäng att ta upp för denna prispunkt:alla tror att de behöver en exotisk, europeisk sportbil för att skilja sig från massorna. Men alla klassisk bil, oavsett pris, kommer att dra till sig uppmärksamhet och ge dig obegränsad njutning.

Till exempel, 2000 körde jag en 1977 röd MGB cabriolet. Jag drog in på en bensinstation för att fylla tanken. Omedelbart bakom mig parkerade en helt ny Ferrari för att fylla på också. Inom några minuter hade min bil på 2 500 dollar fått tre killar som hamrade på mig med frågor om den medan föraren av Ferrari-bilen på kvarts miljoner dollar var helt ensam vid bensinpumpen utan att någon ens tittade i hans riktning.

Framför allt, ta dig tid och njut av jakten på bilen. Den tid du lägger ner på forskningen betalar dig tio gånger tillbaka när du väl hittar rätt bil för dig.

__________________________

Mark Purtell är en klassisk bilsamlare och grundare av sajten  www.sharpclassics.com . Den här webbplatsen är tillägnad att hjälpa köpare och säljare av klassiska bilar att ansluta sig. Med opartiska artiklar om bilinsamling och en omfattande söktjänst har den här webbplatsen allt en bilsamlare behöver för att driva sin hobby. Kontakta Mark på twitter @SharpClassics eller  [email protected] för en gratis klassisk bilsökning .