Historia och känslor spelar enorma roller i den klassiska bilvärlden, och avgör inte bara vad som är samlarbart utan också värdefullt. Och oavsett om du prenumererar på begreppet klassiker som investeringsmöjligheter eller inte, är deras potential omöjlig att förneka. Men även inom sfären av sällsynta veteranhjul står vissa över resten:de klassiska klassiska bilarna. Men exakt vad är de?
För det första har termen "blue-chip klassisk bil" ingenting att göra med halvledarchips eller lackfärger. Men det har allt att göra med en specifik bils marknadsvärde. Och det kan du tacka aktiemarknaden och spelandet för.
Historiskt sett var de blå markerna de mest värdefulla i poker. Nu är investeringar inte spelande, även om vissa kanske hävdar något annat. Men att investera lånade åtminstone en pokerrelaterad term. I finansspråk är en "blue-chip-aktie" eller "blue-chip-investering" en som har en lång erfarenhet av stabilitet och högt värde. Dessa är finansvärldens "säkra satsningar". Oavsett vad som händer på aktiemarknaden kommer dessa aktier alltid att vara de mest värdefulla.
Här kommer vi tillbaka till samlarbilar. Även om vissa aspekter inte bär över, har investeringar i klassiska bilar vissa likheter med investeringar på aktiemarknaden. Således har några av de terminologier som överförts, inklusive blue-chip-beteckningen.
Kort sagt, klassiska bilar är inte bara de mest värdefulla samlarföremålen, utan de som alltid är mycket uppskattade. Även när smak och större köpare förändras, kommer dessa bilar alltid att dra in stora pengar på försäljningar eller auktioner.
#NYHETER:#RMVillaErba digitala katalog är nu live! Vår tvååriga rea innehåller mer än 50 av världens mest betydelsefulla blue-chip-bilar, ledda av denna otroliga, nummermatchande #Ferrari 500 Mondial Spider från 1954 av Pinin Farina. Se mer på https://t.co/3iXdSf26Mi! pic.twitter.com/2ppQx4cIBz
— rmsothebys (@rmsothebys) 6 maj 2019
Eftersom blue-chip samlarbilar är tänkta att vara immuna mot marknadens nycker, är medlemslistan förståeligt nog exklusiv. Men det finns några breda krav för inträde och en känd lista över några medlemmar.
När det gäller marknadsvärde finns det inget "officiellt" minimipris för att en bil ska betraktas som ett blått samlarobjekt. Till exempel Bil och förare anser att bilar värda över 500 000 USD är en investering. Men Hagerty s årliga Blue Chip Index, som mäter det genomsnittliga värdet av de 25 "mest eftertraktade" klassiska samlarbilarna, är djupt inne i det sjusiffriga territoriet. Och även om det har vacklat något, har det varit över 1 miljon dollar under det senaste decenniet.
Visserligen, Hagerty Blue Chip Index är inte den bästa listan för klassiska klassiska bilar. Men det är en bra utgångspunkt för åtminstone en partiell övergripande lista:
Observera att det också finns mycket värdefulla klassiska bilar som ingår i Hagerty Blue Chip Index som inte nödvändigtvis är allmänt betraktade som "blue-chip"-investeringar. Luftkylda Porsche 911, till exempel, är stora just nu, men bara ett fåtal utvalda, som den ursprungliga Carrera 2.7 RS, anses vara blue-chip-modeller. Kom ihåg att det är stabilitet och stora värden som får en bils blue-chip-status.
Som ett resultat tar det ofta år för en specifik klassisk bil att bryta in i denna elitkrets. Så, bara för att vissa bilar, som de på Hagerty Bull Market-listan, som stiger i värde just nu, betyder inte att de kommer att tjäna blue-chip-etiketter. Som sett på marknaden för nya och begagnade bilar är det inte ovanligt att bilvärden plötsligt kraschar. Därav varför blue-chip-status inte delas ut med vilje.
Men även om det är svårt för en klassisk bil att komma in i blue-chip-klubben, är det inte omöjligt. Det krävs bara en speciell kombination av historiskt försyn, låga produktionssiffror och kulturell påverkan. Tricket för potentiella investerare är att ta reda på vilka bilar som har den perfekta blandningen. Efter det är det bara att låta markerna falla där de kan.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
