Elbilar kommer att driva fordonsvärldens framtid. Det råder föga tvivel inom bilindustrin att de flesta bilar som amerikaner köper om 15 år kommer att vara elfordon (EV).
Men vi lever i nuet. Och år av infrastruktur byggdes upp kring antagandet att vi alla kommer att köra bensindrivna bilar. Laddstationer och elpolicyer som är nödvändiga för att göra det ännu enklare att äga en elbil än att äga en bensindriven bil kommer att ta tid. Landet är i ett tidigt skede av att bygga dem.
Så vi känner till goda skäl att tro att du så småningom kommer att äga en elbil. Men är det dags nu? Kan en elbil vara rätt för dig? Du läser förmodligen det här för att du är medveten om att det är en komplicerad fråga.
Vi kommer att bryta ner problemen och det aktuella läget för elbilsmarknaden åt dig.
Ett elfordon är en bil som använder elektricitet istället för bensin för att ge den energi den använder för att förflytta sig.
När du undersöker vilken bil du ska köpa kan du stöta på termen "elektrifierade fordon". Det syftar inte på bilar som bara använder elektricitet, utan snarare bilar som drivs av åtminstone lite el för att ge den energi de behöver för att röra sig.
Hybridbilar använder både el och bensin. De går både på en bensinmotor och en liten elmotor. De använder sin elmotor för att komma upp i en viss hastighet, varefter bensinmotorn tar över. Att bara använda bensin för en del av sin kraft gör dem mer bränslesnåla än vanliga bensindrivna bilar.
RELATERADE BERÄTTELSER:Vad är MPGe? Allt du behöver veta
Hyundai Elantra, till exempel, är tillgänglig med en drivlina som endast är bensin eller hybriddrivlina. I enbart bensinform får den en EPA-uppskattad 33 mpg i staden och 43 på motorvägen. I hybridform får den 53 mpg i staden och 56 mpg på motorvägen. Men hybrider är inte elbilar. Den här guiden täcker inte hybridbilar.
Plug-in Hybrid (PHEV) bilar använder också både el och bensin som ström. Men de har ett större batteri och en kraftigare elmotor. De kan färdas under elektrisk kraft upp till sin fulla hastighet. En PHEV använder enbart elektricitet tills dess batteri nästan är urladdat och slår sedan på sin bensinmotor och börjar fungera som en hybrid. Rent praktiskt är att äga en PHEV ungefär som att äga en EV från dag till dag. Men PHEV-bilar är kapabla till långa resor på obestämd tid, så länge de får bensin.
2021 Chrysler Pacifica PHEV, till exempel, kan färdas upp till 32 miles på enbart elektrisk kraft. En genomsnittlig amerikan kör mindre än 30 mil om dagen. Så många Pacifica PHEV-ägare använder faktiskt en elbil på en genomsnittlig dag. Men de kan ta längre bilresor utan att oroa sig för sin bils EV-räckvidd och använda bensin för längre avstånd. I de flesta fall kvalificerar PHEVs också för skattelättnader som är avsedda att hjälpa amerikaner att köpa elbilar, vilket gör deras kostnad lägre än traditionella hybrider. Den här guiden täcker inte PHEVs.
Elfordon har inga bensinmotorer. De arbetar med stora batterier, vanligtvis placerade under bilens golv, som lagrar all deras kraft. De använder små elmotorer anslutna direkt till sina axlar som gör jobbet som en motor.
Elbilar färdas med begränsad räckvidd eftersom deras batterier kan ta slut, och att ladda batterierna tar längre tid än att fylla på en bensintank. Men även den elbil med kort räckvidd på marknaden idag kör en räckvidd många gånger längre än den sträcka som de flesta amerikaner gör varje dag. I takt med att tekniken förbättras, blir det snabbare att ladda batterier.
Det kommer att ta tid. Elbilar är fortfarande mindre än 3 % av bilarna på amerikanska vägar. Men försäljningen av elbilar växer fem gånger så snabbt som försäljningen av bensindrivna bilar.
För fem år sedan erbjöd tillverkarna endast fem elbilsmodeller till försäljning i USA. I slutet av 2021 kommer det att vara minst 50. I slutet av 2022 kan det vara över 100.
Här är en lista över vad några av dessa planer inkluderar:
Så, ja, tillverkare tar elbilar på allvar. Det ser troligt ut att elektrifierade fordon kan ta platsen för de flesta bensindrivna fordon under de kommande decennierna. De flesta av världens största biltillverkare har satsat vinster på det.
R UPPRYDDA BERÄTTELSER :Guide till elbilsföretag
Att köpa en elbil innebär att man gör en mental förändring i att tänka på hur du tankar din bil.
Förare blev vana vid att fylla på sina bensintankar under resan. Den mesta laddningen av elbilar görs dock hemma. Enligt det amerikanska energidepartementet sker cirka 80 % av laddningen av elbilar hemma.
Du kan ladda en elbil från ett enkelt hushållsuttag. Men för bästa effektivitet vill du vanligtvis ladda den från en snabbare nivå 2- eller 3-laddare (mer om vad det är på ett ögonblick). Om du äger ditt eget hem kan de flesta återförsäljare som säljer elbilar samordna installationen av nivå 1- och 2-laddare i ditt hem eftersom nivå 3 är oöverkomligt att installera i bostadsmiljöer.
RELATERADE BERÄTTELSER:Allt du behöver veta om laddstationer för elbilar
Om du bor i ett hyreshus är det många ägare som installerar snabbladdare. Även om din inte har gjort det kan byggnadsledningen vara villig att göra det på begäran. Det gör byggnaden attraktiv för hyresgäster. I många fall kan lokala elbolag hjälpa till att täcka installationskostnaderna.
Att ha tillgång till laddare i ditt samhälle är bekvämt. Men just nu driver Amerika fler bensinstationer än elektriska laddningsstationer. En dag kommer de siffrorna att byta plats. Enligt NACS, den ledande branschorganisationen för närbutiker och återförsäljare av bränsle, är uppskattningsvis 145 000 bensinstationer verksamma i USA. Antalet har stadigt minskat sedan 1994.
Enligt data från U.S. Department of Energy finns det idag mer än 50 600 offentliga laddstationer för elbilar. Av dessa är den stora majoriteten nivå 2-laddare.
Ett lapptäcke av företag driver laddnät runt om i landet. En av de största, Electrify America, vill mer än fördubbla sitt nätverk till 2025. En grupp stora elföretag gick samman för att tillkännage ett nytt laddningsnätverk i minst 17 delstater.
Flera infrastrukturförslag som för närvarande diskuteras i kongressen skulle använda skattebetalarnas medel för att utöka antalet laddstationer.
Det är också värt att notera att laddningsinfrastrukturen i ditt område kan vara bättre än du tror. En nyligen genomförd analys visade att de två staterna med det största antalet laddare per elbil är, tro det eller ej, West Virginia och Wyoming.
Varje elbil till salu i USA kommer med en laddningsenhet som du kan ansluta till ett vanligt 110-volts hushållsuttag. Detta kallas en nivå 1-laddare. Laddning via ett vanligt uttag kan ta lång tid.
Många valde att installera en så kallad Level 2-laddare hemma. En nivå 2-laddare kräver en 240-volts strömförsörjning. Dessa är mindre vanliga, men de flesta hus har en för torktumlaren. En elektriker kan installera ett 240-voltsuttag i de flesta hem, och återförsäljare kommer ofta att ordna den installationen som en del av köpet av en elbil. En nivå 2-laddare är mycket snabbare.
RELATERADE BERÄTTELSER:Hur lång tid tar det att ladda en elbil
Vissa offentliga laddare är snabbare nivå 3 snabbladdare. Dessa använder likström. Det är omöjligt att ge en generaliserad uppskattning som är korrekt för alla elbilar eftersom varje fordon kan acceptera elektricitet i olika takt. Men vissa elbilar kan ladda sitt batteri helt från en nivå 3-laddare på cirka 20 minuter.
Det finns tre olika typer av kontakter på elbilar som säljs i USA i år, och att använda en offentlig laddare kan kräva att du hittar rätt typ av kontakt.
De flesta europeiska och amerikanska elbilar använder en plugg av CCS-typ. Japanskbyggda elbilar använder en pluggdesign som kallas CHAdeMO. De flesta offentliga laddstationer kan ta emot båda.
Tesla använder sin egen proprietära design som ingen annan biltillverkare använder. Den driver också sitt eget nätverk av laddare som det kallar Superchargers. Tesla säljer sina bilar med en adapter som gör att de kan använda laddare från andra märken.
För tillfället kan andra märken inte använda Teslas kompressorer. Men Tesla meddelade nyligen sin avsikt att öppna sitt laddningsnätverk för alla i slutet av 2021. Bilar med CCS- och CHAdeMO-kontakter kommer att behöva en speciell adapter för att använda Tesla Superchargers. Tesla har ännu inte förklarat om de kommer att lagra dessa adaptrar med laddare eller kräva att förare köper sina egna.
Lär dig mer om EV-laddare:En EV-laddare Köpguide:Se alla dina alternativ.
Elbilar är fortfarande en liten andel av bilarna på amerikanska vägar, men deras antal växer snabbare än någon annan typ av bil tack vare flera faktorer.
El kostar mindre än bensin. Eftersom både elpriser och bensinpriser fluktuerar är det omöjligt att ge dig en enda siffra som förklarar kostnadsskillnaden mellan att använda bensin och el för dina körbehov. Men de flesta förare skulle spendera mindre än en fjärdedel av sin årliga bensinbudget för att köra elbil istället.
Läs en detaljerad analys i vår artikel Hur mycket kostar det att ladda en elbil?
Elbilar använder färre rörliga delar än bensindrivna bilar. En nyligen genomförd analys av We Predict visade att elbilsägare spenderar cirka 7 USD för varje 30 USD som en bensinbilägare spenderar på underhåll. Och även om kostnaderna för att reparera en elbil var högre, noterade studieförfattare att elbilar upplevde färre problem som krävde reparation och att reparationskostnaderna fortsätter att minska i takt med att fler mekaniker blir certifierade för att reparera elbilar.
En av de mest övertygande anledningarna till att köpa en elbil är att hjälpa till att minska din klimatpåverkan. Nyligen genomförda studier har visat att även om det har en enorm miljöpåverkan att bygga en ny bil är elbilar bättre för miljön efter bara några års ägande.
Bensinmotorer bygger upp sin kraft gradvis, med början när du trampar på gaspedalen. Även de snabbaste bensinmotorerna tar några sekunder att nå fullt vridmoment.
Elmotorer gör 100 % av sin kraft tillgänglig hela tiden.
Det betyder att elbilar accelererar dramatiskt snabbare än sina bensindrivna motsvarigheter. Tesla producerar nu en elbil som klarar en sprint på 0-60 mph på mindre än 2 sekunder – ett märke som aldrig uppnåtts med bensin.
Det är svårt att överskatta effekten av elektrisk kraft på fordonsprestanda. Tack vare ökningen av elektricitet finns det nu en Kia halvkombi med en snabbare 0-60 mph tid än vad till och med Lamborghini eller Ferrari hade uppnått för bara 10 år sedan.
Elbilar är en relativt ny teknik, och det finns fortfarande goda skäl för vissa köpare att leta någon annanstans.
Vissa människor kör rutinmässigt längre än en elbil kan köra på en enda laddning.
De flesta av oss gör det inte. Den genomsnittliga amerikanen kör mindre än 30 miles per dag. Den elbil med kortaste räckvidd på marknaden (för närvarande Mazda MX-30, med bara 100 mils räckvidd) klarar mer än tre gånger så långt på en laddning. Den längsta räckvidden (för närvarande en Tesla Model S med 405 miles) kan färdas mer än 13 gånger den sträckan innan den laddas upp.
Vissa tillverkare försöker också kompensera räckviddsångest genom att ge ägare tillgång till bensindrivna bilar för längre resor utan kostnad. Köpare av den MX-30 kan till exempel låna en annan Mazda från en lokal återförsäljare i upp till 10 dagar om året utan kostnad.
Men för de av oss som rutinmässigt kör långa sträckor är en elbil ännu inte praktisk. Batteritekniken förbättras hela tiden, och vissa tekniker som för närvarande utvecklas (som solid-state-batterier) kan ge elbilar dramatiskt större räckvidd inom några år.
RELATERADE BERÄTTELSER:Elbilar:Allt du behöver veta
Du kan hitta mycket fler offentliga laddare i tätbefolkade områden än på landsbygden, även om de flesta elbilsladdningar görs hemma.
Tillverkare har börjat introducera elektriska lastbilar och stadsjeepar. Även om några har publicerat räckviddsanspråk, har ingen förklarat vad som händer med den räckvidden när fordonen drar eller bogserar en tung last. It won’t be clear whether electric trucks are practical heavy work vehicles until we know whether they can haul and tow like gasoline- or diesel-powered trucks and retain useful range.
PHEVs have many of the same strengths as electric cars, without some of the limitations. A PHEV can functionally serve as an electric car for the average driver on an average day, while also giving owners the ability to take long road trips without renting or borrowing a different vehicle.
They can also refuel at both gas stations and charging stations. If you’re unsure whether you can live with the compromises of an EV, a PHEV might be right for you.
Most electric vehicles cost thousands more than their gasoline equivalents. Government incentives help lower that cost, but often don’t make the two an equal investment.
This factor is easing with time as EVs grow more common. Every new technology grows less expensive as it gets mass-produced. Several EVs have seen their prices slashed significantly in 2021, such as the Chevy Bolt EV (about $5,000 cheaper in 2021 than 2020) and Hyundai Kona Electric (about $4,000 less).
Some electric vehicles are modified versions of gasoline-powered cars. The Hyundai Kona, for instance, is available with either a gasoline powertrain or an electric one.
These EVs may feel more familiar to drivers and may be less expensive to repair because they share many parts in common with a more common electric car.
But they do not gain all the advantages of an EV because engineers have had to shoehorn electric drivetrain parts into spaces built for gasoline-powered cars.
Automakers now design most EVs as dedicated electric cars. This allows new design possibilities. For instance, electric cars lack a traditional transmission, so a clean-sheet EV design does not require the traditional transmission hump separating the driver and passenger in a vehicle’s cabin. All of the moving parts of an EV can fit beneath the cabin floor and in the wheel wells.
This allows designers to create uniquely spacious vehicles. For instance, the Audi Q4 e-tron got built as a compact SUV. But the car offers almost as much passenger and cargo space as Audi’s much larger, full-size Q7 SUV.
The most well-known is the federal government’s EV tax incentive. It allows EV buyers to claim a credit of up to $7,500 on their federal income taxes the same year they buy a new EV. Manufacturers often advertise it as a discount on the car’s price, but it isn’t. Instead, it reduces your tax liability by up to $7,500 for one year.
RELATED STORIES:How Do Electric Car Tax Credits Work?
The federal government does not make the tax credits available on every EV. It applies to only the first 200,000 vehicles a manufacturer builds. Beyond that, the credit begins to sunset. Tax credits gradually wind down, dropping to half, then expiring about a year after the manufacturer sells its 200,000th vehicle.
Electric car buyers can no longer get tax credits on EVs sold by Tesla and General Motors. But you can still receive it on electric cars from other manufacturers.
Some state and local governments offer their own incentives. The most substantial, in California, can cut an EV’s cost by another $7,000.
Finally, some electric utilities offer rebate programs to help customers buy electric cars and install home charging stations. Electric companies are often happy to help you buy more electricity from them.
Hitta en elbil till salu
Electric cars exist in virtually every class of vehicle. The list of available and upcoming EVs keeps changing quickly, as automakers introduced new models every month this year. The list includes:
Volkswagen ID.Buzz:Upcoming
Dodge Electric Muscle Car:Upcoming
