Det elektriska fordonet, eller "EV", revolutionen är här. Enligt CNBC beräknas globala biltillverkare 2021 sälja mer än 3 miljoner elfordon för första gången någonsin, en ökning med nästan 40 procent från 2020. Samtidigt, under samma tidsperiod, har den totala bilförsäljningen minskat med ungefär 25- procent jämfört med nivåer före pandemi. Med vissa biltillverkare som rapporterar nedgångar i försäljning på mer än 50 procent under toppen av nedstängningarna. Även före den aldrig tidigare skådade globala pandemin och efterföljande ekonomiska efterdyningar. Försäljningen av nya bilar var redan på nedgång delvis på grund av uppkomsten av samåkningsappar som Uber och Lyft. Under de senaste tio åren har antalet elbilar och lastbilar på vägarna ökat från cirka 17 000 2010. Till över 7,2 miljoner 2019, med dessa siffror som förväntas skjuta i höjden de kommande åren.
I ett annat tecken på de förändrade tiderna rankas den amerikanska elfordonstillverkaren Tesla nu som det mest värdefulla bilföretaget i världen, sett till det totala nettoförmögenheten. Vd:n för Volkswagen, för närvarande den största biltillverkaren i världen i volym, Herbert Diess, citerades för att säga:"Den klassiska biltillverkarens era är över. Vi måste gå snabbare med elfordon annars följer vi Nokias öde”. Volkswagen siktar på att producera endast elektriska bilar till 2026. Med andra stora biltillverkare som Toyota och GM gör liknande löften att äga rum i slutet av decenniet. Med elbilar tydligt på uppgång är frågan om jag ska köpa ett elfordon nu eller ska jag vänta?
När det kommer till kostnaden har priset på elbilar sjunkit drastiskt under det senaste decenniet på grund av framsteg inom batteriteknik, den dyraste komponenten i alla elfordon. Dessa genombrott inom innovation och utveckling har förbättrat batteriprestanda och effektivitet, samtidigt som de dramatiskt minskat kostnaderna. Elfordon är nu i pris jämförbara med traditionella ICE-bilar och lastbilar, och kostnaderna förväntas sjunka ännu lägre under de kommande åren.
Den största kostnadsbesparingen med att äga elfordon är det faktum att du inte behöver köpa gas. Enligt International Energy Agency spenderar en genomsnittlig bilförare med förbränningsmotor cirka 1 117 dollar per år på bensin- eller dieselbaserat bränsle, medan den genomsnittliga elbilsägaren spenderar cirka 485 dollar per år på plug-in-elektricitet.
Generellt kräver elbilar mindre underhåll än traditionella ICE-fordon eftersom de helt enkelt har mindre rörliga delar som slits ut och måste bytas ut. Den dyraste komponenten i en elbil är dess batteri. Att serva eller byta ut en sådan kan bli mycket kostsamt. De flesta elbilstillverkare erbjuder dock en batterigaranti på 100 000 miles eller åtta år, industristandarden.
Förbi är de dagar då elbilar förknippas med att vara långsamma och underdrivna; tänk första generationens Toyota Prius. Elmotorer har visat sig vara mer effektiva än sina gasdrivna motsvarigheter på grund av att energin i en elmotor passerar genom mycket mindre rörliga delar än en traditionell ICE-motor, vilket resulterar i mer effektivitet och kraft. För att sätta det i perspektiv, Teslas toppmoderna Model S elektriska 4-dörrars sedan flammar från 0-60 mph på 2,5 sekunder. Till en kostnad av $99 000 och kan köpas online idag. Det fanns bara två andra bilar som någonsin spelat in en snabbare 0-60 tid i bilhistorien, en Porsche och en Ferrari, som båda var superbilar som kostade miljoner dollar och som aldrig släpptes till allmänheten.
Tidigare kritiserades elfordon för att de inte hade tillräckligt med räckvidd. Med utvecklingen av EV-batteriteknik är detta inte längre fallet. Det genomsnittliga elfordonet på marknaden 2020 har en räckvidd på 200 miles per laddning, medan det genomsnittliga gasdrivna fordonet får 300 miles räckvidd per tank gas. De bästa elbilarna på marknaden har förmågan att resa 400 miles på en enda laddning.
En tidigare knackning på elbilar var bristen på infrastruktur för laddning vid vägkanten. I takt med att elfordonstekniken har mognat har även nätverket av elektriska laddningsstationer utvecklats. Från och med mars 2020 har USA nu över 79 000 laddningsställen för elbilar placerade på över 25 000 laddningsstationer vid vägarna runt om i landet. Antalet laddstationer förutspås växa exponentiellt under det kommande decenniet.
Hela tanken bakom att köra elbil är minskade koldioxidutsläpp samt att värna om miljön. Elbilar är betydligt bättre för miljön än ICE-fordon eftersom de inte släpper ut koldioxid och är mycket mer energieffektiva än gasdrivna bilar och lastbilar.
Den främsta anledningen till att vänta med att köpa ett elfordon är pengar. Ju längre du kan köra din nuvarande bil desto mer värde kan du få ut av den. Den genomsnittliga bilen på vägen är tolv år gammal, så om din bensindrivna bil eller lastbil går bra och underhållskostnaderna är rimliga, är det ekonomiskt bäst att köra den så länge som möjligt.
Om du märker att du regelbundet betalar för bilreparationer och service bör du konsultera en ASE-certifierad mekaniker för att se om din bil kostar dig mer i underhåll än att köpa ett elfordon. Här på Carolina Auto har vi levererat ärliga, no-nonsense fordonsinspektioner och bedömningar till Winston Salem-gemenskapen i över femton år. Om du letar efter ett pålitligt, pålitligt bilreparations- och servicecenter i North Carolina, kontakta oss idag eller kom förbi för ett besök.
Med oljepriserna på historiskt låga nivåer och med framtida efterfrågan på nedgång är det kanske inte den bästa tiden att gå över till el nu. Den globala pandemin och den ekonomiska nedgången har bara accelererat nedgången i oljekostnader och framtida efterfrågan.
Den vanliga missuppfattningen är att om du köper ett elfordon så förorenar du inte jorden. Det är sant att elbilar inte släpper ut giftiga växthusgaser som skadar miljön och är betydligt mer energieffektiva. Men när en elbil kopplas in och laddas förbrukar den el från nätet. Vilket är kraft delvis, om inte uteslutande, genom förbränning av fossila bränslen. Medan elbilar producerar mindre föroreningar under körning, är elbilar i genomsnitt. Producera 60 procent mer koldioxidutsläpp än gasdrivna motorer under produktionen och tillverkningsprocessen. Elfordon har mer giftiga material och kemikalier än ICE-bilar. Speciellt när det gäller batteriet.
Under det senaste decenniet har priset på elbilar sjunkit till en bråkdel av vad det en gång var. Under samma tidsram har prestanda och förmåga hos elbilar och lastbilar också förbättrats avsevärt. Precis som all annan ny innovativ teknik blir den bara mer kostnadseffektiv och avancerar med tiden.
Bensindrivna bilar är mycket snabbare och lättare att tanka. I genomsnitt tar en elbil åtta timmar att ladda från en vanlig hemladdare. Den absolut snabbaste laddningsstationen vid vägkanten kan fulladda en elbil på 30 minuter med hjälp av det högsta laddningsuttaget. Du måste också räkna in väntetider för att få tillgång till laddningsuttag. Den tid som krävs för långsammare laddningsportar och den extra kostnaden för att använda laddningsstationer vid vägarna.
Framtiden för transporter är elektriska. Medan bilindustrin snabbt går över till elfordon, kommer gasdrivna bilar och lastbilar fortfarande att finnas med oss i decennier framöver. Men precis som världen övergick från att använda hästar som den primära transportformen. Alla bilar, lastbilar, bussar, flyg och tåg kommer så småningom att vara helt elektriska.
